Обслуживание автомобиля — это то, на чём не следует экономить. Каждый заботливый автовладелец знает это… Но и от чрезмерной заботы автомобиль может пострадать не меньше, чем от невнимательного отношения к нему.
Не зря ведь раньше опытные автовладельцы говорили: «Не мешай машине работать!»
Правда, тогда это означало, что не стоит самому регулировать исправный карбюратор. В наши дни, когда перенастроить машину самостоятельно практически нереально, это скорее означает — не нужно производить лишних операций сервиса. Хотя бы чтобы не тратить зря средства. А вообще, что такое этот самый «излишний сервис» и существует ли он на самом деле? Разберёмся вместе.
Взгляд из прошлого
В музее Волжского автозавода стоит уникальный экспонат — первая проданная модель ВАЗ-2101. Уникальна она не только благодаря своему званию первопроходца, но и как артефакт, который позволяет проследить, как к машине относились водители прошлых поколений. На рулевом колесе — оплётка ручной работы. Кузов заботливо подкрашен в местах повреждения краски. А на полу салона — покрытие из линолеума, популярный «улучшайзинг» тех лет. Предполагалось, что линолеум предохранит от просачивания воды, которая заносится в салон, и от коррозии. Но, увы, ситуация здесь обратная: плотный линолеум «не дышит». Если под него попала влага и образовался конденсат, то это, наоборот, ухудшает коррозионную стойкость. Кстати, об этой стойкости!
Антикор — с завода
Да, раньше было принято сразу после покупки отгонять автомобиль на дополнительную антикоррозионную обработку. Сегодня же в этом необходимости нет — современные модели LADA уже имеют заводской антикор. В технологическом процессе окраски кузова есть такой момент: в скрытые сечения закачивается специальный восково-масляный состав. Он проникает во все щёлочки, «обволакивает» изнутри пороги, лонжероны… Вместе с современным грунтом и оцинкованным металлом кузова заводской антикор надёжно защищает от реагентов, соли, влаги и конденсата, которые неизбежно образуются внутри различных конструкций и механизмов. Впрочем, вышесказанное не означает, что можно совсем забыть о проверке состояния антикоррозионного покрытия. Особенно если автомобиль эксплуатируется уже долго и условия его жизни далеки от идеала.
Сверх заводского регламента?
Иной раз можно услышать, что владелец меняет масло в моторе раз в семь, а то и в пять тысяч километров. Обычно это преподносится как чуткая забота о машине. Однако для современных моделей LADA предусмотрен межсервисный интервал в пятнадцать тысяч километров! Нужно ли менять масло в два раза чаще или это лишние траты?
Как отмечают разработчики двигателей LADA, регламент замены масла раз в пятнадцать тысяч километров — это величина средняя. Она определена на основании опыта эксплуатации в усреднённых режимах работы двигателя, то есть в некотором процентном соотношении трасса/город и так далее; а также с учётом старения масла за этот период. Таким образом, менять масло каждые 15 000 км — это компромисс между технической и финансовой стороной.
Но будьте внимательны: инструкция к некоторым моделям LADA указывает, что имеет смысл менять масло несколько чаще, если условия эксплуатации очень жёсткие. К примеру, если автомобиль часто ездит по пыльным дорогам, интенсивно эксплуатируется при сильных морозах или проводит много времени в пробках. Но если условия средние, не самые суровые, достаточно менять моторное масло по регламенту. Более того — тщательное выполнение заводских предписаний по плановому ТО позволит избежать непредвиденного ремонта, а значит, и связанных с ним трат.
А если нужен ремонт?
Многим автовладельцам знакома ситуация: мастер «приговаривает» к замене множество деталей, выставляя в итоге внушительный счёт. Правда, такое типично скорее для неофициальных сервисных центров…
Так что один из главных и самых проверенных способов сэкономить на ремонте — выбрать проверенный сервисный центр LADA.
Но если «переоценка» уже случилась, как выяснить, что реально необходимо сделать, а что является лишним для вас и полезным только для СТО?
- Можно изучить конструкцию автомобиля самостоятельно.
- Можно обратиться к многочисленным форумам, благо конструкция моделей LADA очень хорошо изучена, а сам автозавод периодически разъясняет технические вопросы.
- Есть и такой вариант — провести диагностику в нескольких местах и выслушать мнения разных специалистов. На те моменты, по которым эксперты будут единодушны, вам и стоит обратить пристальное внимание.
Наконец, к лишним тратам может привести ваше собственное увлечение диагностикой и обслуживанием в тех случаях, когда изначально не наблюдалось никаких симптомов неисправности (см. тезис «Не мешай машине работать»).
А на чём не стоит экономить?
Периодически официальные дилерские центры LADA предлагают комплексную диагностику автомобиля по выгодной цене. Когда есть возможность проверить состояние сразу всех систем — почему бы и нет? Ведь автомобиль интенсивно работает, расходные материалы изнашиваются, их следует вовремя менять — и лучше использовать качественные оригинальные материалы и запчасти.
Одно из популярных сервисных предложений — проверка углов установки колёс. На шасси автомобиля влияют разные дорожные факторы, так что настройка и правда может со временем меняться. Правильные показатели развала и схождения — это хорошая управляемость и страховка от неравномерного износа шин.
Кроме того, не стоит пренебрегать сезонным обслуживанием, даже если оно не совпадает по времени с регламентным ТО. Замена «дворников», проверка климатической системы, светотехники — вот примеры работ, которые можно смело доверить сервису, чтобы чувствовать себя увереннее в любую погоду и в любой ситуации.
Жертва красоты?
Закончим такой темой, как полировка автомобиля. Эта операция способна действительно преобразить машину, автомобиль будет выглядеть как с картинки! Вот только стоит учитывать, что некоторые виды полировки (к примеру, абразивная, для маскировки царапин) могут снимать слой лака с кузова — слишком часто производить эту «бьюти-процедуру» не стоит. А вот защитную полировку, не предусматривающую уменьшения слоя лака, можно делать чаще.
И самое главное — полировка должна быть выполнена квалифицированными специалистами с проведением необходимой подготовки: начиная от тщательной мойки кузова и заканчивая выбором полировальных паст.
Кстати, инструкция к LADA рекомендует использовать пасты, которые закрывают микропоры и трещины — это позволит восстановить блеск кузова и дополнительно защитить автомобиль от коррозии. Тогда мы без переплат получим любимое сочетание качеств: ухоженный автомобиль — надёжный автомобиль!