Строительство Ленского моста в Якутии продолжается в круглосуточном режиме

Строительство Ленского моста в Якутии продолжается в круглосуточном режиме. Проект, имеющий стратегическое значение для транспортной связанности Дальнего Востока и Арктической зоны, реализуется в сложных природно-климатических условиях и требует применения уникальных инженерных решений, многие из которых не имеют аналогов в мировой практике мостостроения. В настоящее время на объекте задействовано более 100 специалистов, сообщает пресс-служба регионального правительства.

Завершаются работы по сборке 10-го коффердама — правобережной ограждающей конструкции, предназначенной для возведения пилонов вантового моста. Параллельно выполняются работы по его подготовке к спуску в акваторию реки в навигацию 2026 года. Одновременно начата сборка крупнейшего 9-го коффердама центрального пилона. В настоящее время ведётся укрупнительная сборка плит и стен данной конструкции. Центральный коффердам является самым крупным элементом проекта: его диаметр составляет порядка 48 метров, высота — 17 с половиной метров.

"Чтобы в зимнее время продолжать строительство, мы оборудуем металлоконструкции специализированными технологическими укрытиями, в которых поддерживаем соответствующую температуру для того, чтобы не нарушалась технология сварочных работ. Технология предполагает следующее: сначала собирается коффердам на суше. После этого он спускается в акваторию реки, подхватывается строительным флотом на тросах, выводится в проектное положение, раскрепляется тросовыми механизмами и лебёдками и устанавливается в проектное положение. После этого образуется сухое место в центральной части реки, в котором возможно выполнять как буровые работы, так и строительство фундаментной части тела опоры, ригеля и далее пилонов. Ленский мост считается одним из сложнейших проектов не только российского, но и мирового мостостроения. Он не имеет аналогов в мире, а технология наплавных коффердамов — это одна из передовых технологий, применяемых в Российской Федерации", — сказал главный инженер ООО "ВИС Строй" Михаил Самарчев.

Проект продолжает получать системную федеральную поддержку. В январе текущего года на его реализацию из федерального бюджета направлено 1,3 млрд рублей. В целом в рамках Перечня мероприятий по дорожной деятельности на 2025–2030 годы, утверждённого распоряжением Правительства Российской Федерации № 768-р от 31 марта 2025 года, общий объём федерального финансирования строительства Ленского моста составляет 43 млрд рублей. Работы выполняются в рамках национального проекта "Инфраструктура для жизни".

Благодаря поддержке Президента России Владимира Путина и решениям Правительства страны Ленский мост включён в национальный проект и получил федеральное финансирование. Проект реализуется Группой ВИС в рамках концессионного соглашения и находится под постоянным контролем всех участников: концедента — Правительства Якутии, концессионера, финансового партнёра — Сбера, а также проектировщика и экспертов федерального отраслевого научно-исследовательского института — РОСДОРНИИ.

Реализация концессионного проекта позволит создать новую транспортную артерию, обеспечивающую круглогодичное сообщение Якутии с остальной частью России, а также повысить логистическую доступность республики. Ленский мост представляет собой трёхпилонный вантовый мост с автомобильными подходами общей протяжённостью 14,5 км.

По ряду параметров это уникальный объект, не имеющий аналогов в мире, прежде всего из-за экстремальных природно-климатических условий строительства: низких зимних температур, интенсивного ледохода и паводков, сложной логистики завоза материалов на Крайний Север, вечномёрзлых грунтов и высокой сейсмичности территории. При проектировании учтён опыт создания схожих по конструктиву мостов через пролив Босфор Восточный и бухту Золотой Рог во Владивостоке, разработанных институтом "Гипростроймост". Этот опыт, а также все логистические и климатические особенности региона легли в основу проектных решений моста через Лену.