Садясь в автобус, мы не очень задумываемся о материалах, из которых он сделан. А ведь даже полы общественного транспорта — технологичная конструкция, которая должна выдерживать тысячи шагов в день, не бояться смены погоды и при этом не слишком много весить. Березовая фанера справляется с этим не один десяток лет, но технологии не стоят на месте.
Композитные полы — на 20% легче
В конце 2025 года комбинат «Свезы» в Санкт-Петербурге начал выпуск нового типа полов для транспортного сегмента. Это композитные сэндвич-панели, разработанные по заказу одного из ведущих российских производителей автобусов. Продукт защищен патентом, проверен реальной эксплуатацией и готов к серийному производству.
Панели состоят из трех слоев: основа из высокопрочной фанеры, тонкий алюминиевый лист и сотовый алюминий между ними. Главное преимущество такого решения — снижение массы пола более чем на 20%. Облегчение конструкции уменьшает расход топлива, снижает износ ходовой и двигателя, продлевает срок службы автобуса.
На реализацию проекта ушло два года работы команды петербургского комбината и центра НИОКР. Первый тестовый комплект установили в марте 2025 года. Испытания дорогой прошли успешно: продукт подтвердил заявленные характеристики.
Уже в декабре состоялась следующая поставка. Для нее комбинат изготовил комплекты деталей, раскроенные и готовые к установке, для конкретной модели электробуса. Сейчас машина проходит дополнительные испытания. По их результатам будет принято решение о серийном производстве.
Технология универсальна и подходит для применения не только в автобусах, но и в других транспортных средствах, где критична масса конструкции: легких прицепах, вагон-домах, домах на колесах, на судах и в спецтехнике.
Пять продуктов для общественного транспорта
Композитные панели — не первое и не единственное решение для пассажирского транспорта в линейке продуктов «Свезы».
Ламинированная фанера — классический материал для изготовления полов автобуса, а также для стенок и перегородок. Прочный, устойчивый к влаге и износу, простой в обработке и монтаже. В зависимости от технологических задач листы ламинируются с одной или двух сторон.
SVEZA Dielectric — бакелизированная фанера, пропитанная смолами, которые придают ей диэлектрические свойства. Такая фанера применяется в производстве троллейбусов и электробусов, где важны именно эти свойства. Ее применяют не только для пола, но и как элемент крыши — дорожка к месту крепления токоприемников. Помимо изоляционных свойств, защитный лак придает повышенную износостойкость и долговечность.
SVEZA Antinoise — продукт с улучшенными звукоизоляционными и вибропоглощающими характеристиками. Это сэндвич-панели из фанеры с полимерным внутренним слоем, который снижает шум в салоне, а также гасит вибрацию. Недавно мы обновили технологию производства, повысив эффективность материала. Он применяется в полах и защитных коробах вокруг двигателя.
SVEZA Bus — ламинированная фанера, соответствующая пожарным требованиям по Правилам ООН №118.
Фанера с внутренними слоями из осины — еще один способ облегчить конструкцию. По запросу клиента мы заменяем березовый шпон на осиновый во внутренних слоях — это снижает вес материала, хотя и менее значительно по сравнению с новым композитом.
Сертифицированная безопасность
Для производителей пассажирского транспорта пожарная безопасность — не просто формальное требование. «Свеза» уделяет сертификации особое внимание.
Ключевой документ для производителей — Правила ООН №118 (ECE R118.03), которые признаются во всем мире. Получение такого сертификата подтверждает, что материал прошел испытания, оценивающие скорость горения.
Ежегодно «Свеза» увеличивает список сертифицированных продуктов, чтобы предлагать клиентам больше материалов с подтверждающими документами. Сертификация распространяется на фанеру с разными типами покрытия: ламинированную с двух сторон, с одной стороны и даже без покрытия.
Готовы к нестандартным задачам
«Свеза» не только выпускает типовую продукцию, но и готова разрабатывать индивидуальные решения со специальными свойствами. У нас есть все возможности для таких проектов, исследовательские и производственные. Композитные полы — лишь один из уже реализованных примеров.
Кроме того, наши комбинаты выполняют раскрой по чертежам заказчика на высокоточном оборудовании. Готовые комплекты деталей поставляются с обработанной кромкой и, при необходимости, дополнительным защитным покрытием. А производители экономят время и деньги на раскрое и содержании столярной мастерской.
Используя проверенные решения и новые технологии, мы продолжаем решать задачи и улучшать возможности для транспортной отрасли.