Раньше руль крутили двумя руками, а сейчас пальчиком. За это спасибо усилителям - гидравлическим (ГУР) и электрическим (ЭУР). Оба делают одно дело, но устроены по-разному. И этот выбор влияет на всё: от расхода бензина до ощущений в повороте. Давай разберемся в чем разница
Устройство и принцип работы: жидкость против электричества
ГУР - это система с физической гидравликой. Под капотом стоит насос, который приводится ремнем от коленвала. Он создает давление до 150 бар в масле, и это давление помогает тебе крутить руль через гидроцилиндр. Кстати, если насос сломается или в систему попадет воздух, усилие пропадет. Руль станет тяжелым, но управлять можно - безопасность сохраняется.
ЭУР работает от электричества. В его основе - электромотор, датчик крутящего момента и блок управления. Когда ты начинаешь поворачивать руль, датчик фиксирует усилие, а блок рассчитывает, какую помощь дать. Мотор либо встроен в рулевую колонку, либо установлен на рейке. И нет тут ни насосов, ни масла. Электричество берется из бортовой сети. Система умная: на прямой дороге она почти не работает, экономя энергию, а при парковке дает максимум помощи.
Надежность и ресурс: что ломается и как чинится
ГУР считается выносливой системой. Его средний ресурс - 200-300 тысяч километров. Проблемы здесь предсказуемые: со временем могут течь сальники и шланги, изнашиваться насос или забиваться фильтр в бачке. Ремонт чаще всего сводится к замене уплотнений, насоса или жидкости. Это не дешево, но диагностика простая.
ЭУР сложнее в этом плане. Нет изнашиваемых жидкостных деталей. Зато есть риски, связанные с электроникой. Например, может выйти из строя датчик крутящего момента или блок управления. В старых системах от перегрева при активном маневрировании иногда страдал электромотор. Современные модели стали надежнее, но ремонт дороже. Чаще всего вышедший узел меняют целиком.
Ощущения за рулем: обратная связь с дорогой
Здесь принципиальная разница. ГУР дает более "натуральное" ощущение дороги. Рулевое колесо передает вибрации и сопротивление в поворотах. Это позволяет чувствовать пределы сцепления шин. Некоторые водители, особенно с опытом, ценят эту связь.
ЭУР обеспечивает очень легкое и точное управление. Современные системы искусно имитируют обратную связь, но некоторые считают руль "ватным" или слишком легким на трассе. Кстати, производители этим пользуются: с ЭУР можно запрограммировать разные режимы руля - спортивный, комфортный и другие.
Экономичность и влияние на автомобиль
ГУР постоянно работает, насос крутится от двигателя и отбирает мощность. Это увеличивает расход топлива - в среднем до 0.2-0.3 литра на 100 км. Система занимает место под капотом. Зато она не боится плохих дорог, ударов и вибраций.
ЭУР экономичнее. Он включается только при повороте руля. Экономия топлива есть. И он компактнее, что упрощает компоновку двигателя. Зато его возможности ограничены мощностью бортовой сети. Поэтому на тяжелых внедорожниках и грузовиках до сих пор ставят в основном ГУР - ему нужно больше усилия, чем может дать штатный электромотор.
Стоимость и обслуживание
По первоначальной цене ГУР дешевле в производстве. Но его обслуживание требует внимания: нужно следить за уровнем и состоянием жидкости, менять ее по регламенту (обычно каждые 60-100 тыс. км), контролировать целостность шлангов.
ЭУР почти не требует внимания. Нет жидкости, нет шлангов. Но его компоненты дороже. Если деталь вышла из строя, замена будет стоить серьезных денег. Сложная электронная диагностика тоже влетает в копеечку.
Наша компания Mr.Glushitel уже более 5 лет специализируется на доработке и ремонты выхлопных систем автомобилей. В частности:
- мы удаляем катализаторы (проводя бесплатную диагностику перед процедурой);
- меняем гофры глушителя;
- удаляем сажевые фильтры (физически и программно);
- устанавливаем механические и электронные обманки
На все работы мы даем 720 дней гарантии. Чтобы просчитать стоимость работ на вашем автомобиле и получить 15%-ую скидку на все услуги (акция для читателей ДЗЕНа) - переходите на сайт нашей компании и заполняйте форму
Так что же лучше? Однозначного ответа нет. Если у тебя большой внедорожник или ты ценишь четкую механическую обратную связь с дорогой - тебе ближе ГУР. Будь готов к регулярному обслуживанию и чуть большему расходу топлива.
Выбираешь современный легковой автомобиль или кроссовер? Тебе важна экономичность, компактность и возможность иметь "умные" ассистенты? Тогда твой выбор - ЭУР.