Сегодня многие обычные автомобили так сильно подтянулись в качестве отделки, что всерьёз наступают на пятки премиум-брендам. Неудивительно, что их цена тоже всё ближе к люксовым моделям.
Я протестировал одну из таких Toyota — и был удивлён: она стоит почти как Lexus, а салон местами выглядит даже круче, чем у Lexus NX.
Да, эта Toyota пока не самая массовая, но если вы цените комфорт, качественные материалы и хотите получить почти всё, что есть у Lexus, но без переплаты за сам значок — обязательно обратите внимание на эту модель.
Для этого обзора я собрал последние данные от Toyota, Lexus и авторитетных источников вроде EPA и TopSpeed.
Эта Toyota обходит по роскоши даже Acura (и это не шутка — это не Lexus!)
Уровень комфорта и оснащения в этой Toyota настолько высок, что она уверенно тягаться с Acura — всё это без престижного шильдика Lexus.
Toyota Crown: премиум-стандарт для обычных автомобилей
Безупречный салон и настоящий комфорт на дороге
Интерьеры новых Toyota Crown 2026 года и Crown Signia настолько премиальны, что могут смело соревноваться с Lexus NX по тем же ценам!
Цветовая гамма салона на выбор — строгий чёрный, стильный чёрно-белый или с коричневыми вставками — и уже на фото всё смотрится дорого. А как только оказываешься внутри — реально поражаешься качеству.
Главное отличие Crown — отсутствие лишнего глянца в отделке. Серые элементы вокруг рычага КПП и кнопки выбора режима ездь придают интерьеру стиль и защищают его от царапин — в отличие от конкурентов, где блестящий пластик пачкается быстрее.
Например, у Lexus NX за схожие деньги глянцевого пластика больше, и это немного портит ощущение дорогого интерьера.
Нет, NX вовсе не выглядит "дешево" — просто Crown и Crown Signia ощущаются настолько солидными и продуманными, что начинаешь задаваться вопросом: а зачем платить больше за NX?
Внешний лоск и премиум-комфорт в каждой поездке
На дороге Crown действительно впечатляет плавностью и тишиной — и в кузове седан, и в версии универсал Crown Signia. Тут начинаешь всерьёз задумываться: а нужен ли вообще NX или даже ES?
В салоне царит тишина — шумоизоляция действительно на высоте. Гибридная силовая установка с электронным полным приводом работает плавно, а подвеска так мягко глотает кочки, что про качество дорог моментально забываешь.
Новый Lexus ES 2026: полный редизайн, амбиции и свежий стиль
Lexus кардинально обновил ES — теперь это не просто комфортный гибрид, а по-настоящему статусный автомобиль.
Автомобили, которые неожиданно меняют устоявшиеся правила
Современный дизайн для любого водителя
Любая Crown — это ощущение премиальности каждый день за рулём. Универсал Crown Signia и седан разделяют фирменные черты, но каждая модель подходит для разного образа жизни.
Если Subaru Outback кажется слишком грубым и простым, лучше присмотреться к Crown Signia. Здесь и оптимальный клиренс, и удобный кузов универсал, а ощущения за рулём — как в премиальном европейском "вагоне", а не в классическом Outback.
Признаться, мне самому больше симпатична именно Signia, особенно за её внешний вид — лаконичный бампер в цвет кузова, стильные ДХО и раздельные LED-фары смотрятся современно и дорого.
В профиль у Crown Signia классический силуэт универсала, низкая крыша и минимум чёрного пластика — образ стильный, чистый и лаконичный.
Тонкая линия диодных фонарей по всей ширине добавляет изысканности и подчёркивает, что это не просто седан — а нечто особенное.
Новое прочтение классики Outback: стильная альтернатива
Интересный факт: когда-то Subaru Outback тоже выпускался как седан — до 2008 года. Так что сама идея "седан-кросса" — вовсе не уникальна для Toyota. Однако Crown выделяется на фоне других куда более эффектным и нестандартным дизайном.
Фронтальная часть Crown — большая чёрная решётка радиатора и элегантные LED-фары. В итоге спереди седан выглядит по-настоящему смело и свежо.
В профиль у седана Crown заметен чёрный пластиковый обвес вдоль дверей, добавляющий динамики, хотя на любителя. Есть и версии с контрастной крышей — для тех, кто хочет подчеркнуть спортивный стиль.
Сзади крыша плавно переходит в короткий багажник, а диодная полоска фонарей делит пространство с крупным логотипом Toyota. Кому-то такой стиль ближе, но я — всё же за универсал Crown Signia.
Эти Toyota и Lexus обходят премиум-бренды: ТОП-10 по комфорту и стилю
Toyota и Lexus наглядно доказывают: японские марки тоже на высоте по уровню комфорта, качеству и технологиям.
Две версии гибрида на любой вкус
Премиум-экономия и современные технологии на каждый день
Модели Crown и Crown Signia — флагманы Toyota по сочетанию дизайна и технологий. Обе доступны с гибридными системами, но с разным характером.
В Crown в зависимости от версии стоит один из двух гибридных агрегатов. У большинства — проверенная система четвертого поколения (THS IV), а не новейшая THS V из Prius, Camry или RAV4.
THS IV — это бензиновый 2,5-литровый двигатель плюс электромоторы на передней и задней осях. В итоге получаем полноприводный гибрид e-AWD мощностью 236 л.с. и вариатор e-CVT.
В эксплуатации Crown Signia с этим гибридом — это максимально тихий и спокойный автомобиль. 236 "лошадок" — не суперспорт, но для ежедневной езды хватает с запасом.
Подпишитесь на рассылку — здесь ещё больше подробностей про Crown!
Седан Crown тоже дарит расслабленную и приятную езду. Управляемость уверенная, предсказуемая — спорткаровости ждать не стоит, но свою нишу "для души" Crown занимает отлично.
Главное — наслаждаться поездкой без спешки. Тогда лучше всего раскроется и плавность хода, и фирменная мягкость гибридной системы.
Турбо-гибрид: эксклюзивно для седана Crown!
В топовой версии Crown Platinum предлагается особая силовая установка — Hybrid Max. Если стандартная THS IV — это классический последовательный гибрид, то здесь агрегаты работают параллельно.
Электромотор расположен между 2,4-литровым турбодвижком и 6-ступенчатым "автоматом", а специальная муфта подключает бензиновый мотор по необходимости.
Результат реально впечатляет: 340 л.с. и целых 542 Н·м крутящего момента! До "сотни" — за 5,7 секунды, что для гибрида очень быстро.
Все технические характеристики Toyota Crown
Crown Hybrid
Crown Hybrid Max
Двигатель
2,5-литровый гибрид (бензин + электро)
2,4-литровый турбо-гибрид
Мощность
236 л.с.
340 л.с.
Крутящий момент
не указано
542 Н·м
Коробка передач
e-CVT
6-ступенчатый автомат
Привод
полный
полный
Разгон до 100 км/ч
уточняется
5,7 секунды
Расход топлива (город)
5,6 л/100 км
8,1 л/100 км
Расход топлива (трасса)
5,7 л/100 км
7,4 л/100 км
Средний расход топлива
5,7 л/100 км
7,8 л/100 км
Платиновая Crown Hybrid Max радует не только динамикой, но и умной подвеской Adaptive Variable Suspension (AVS), которая делает каждую поездку ещё комфортнее и чуть острее. Это не классический спортседан, но благодаря увеличенному клиренсу и мощному "турбо" Crown едет очень ярко.
Трансмиссия работает мягко, разгон — быстрый и предсказуемый, как у настоящего премиума. Любите поактивнее — именно эта версия Crown вам точно подойдёт.
За мощность и комфорт, конечно, придётся доплатить: цена вплотную подходит к 6 миллионам рублей, а расход топлива чуть выше обычного, но средние 7,8 л/100 км — отличный результат для такого мощного «гибрида».
Если вам понравилась эта статья, подпишитесь, чтобы не пропустить еще много полезных статей!
Премиум подписка - это доступ к эксклюзивным материалам, чтение канала без рекламы, возможность предлагать темы для статей и даже заказывать индивидуальные обзоры/исследования по своим запросам!Подробнее о том, какие преимущества вы получите с премиум подпиской, можно узнать здесь
Также подписывайтесь на нас в:
- Telegram: https://t.me/gergenshin
- Youtube: https://www.youtube.com/@gergenshin
- Яндекс Дзен: https://dzen.ru/gergen
- Официальный сайт: https://www-genshin.ru