В недавней публикации о российском автоматизированном комплексе ПВО «Зубр» упоминалось, что одним из вариантов вооружения системы может стать скорострельный пулемёт ГШГ-7,62. Однако возникает закономерный вопрос: данное оружие не выпускается серийно уже несколько десятилетий. Именно этот фактор, наряду с возросшим спросом на высокотемпные системы для борьбы с малоразмерными воздушными целями, стал стимулом для рассмотрения возможности возобновления производства. Ниже мы подробно рассмотрим, чем уникальна эта разработка советских конструкторов и какие технические предпосылки делают её востребованной в современных условиях.
От вертолётных гондол к новым задачам
С конца 1970-х годов на вооружении советских, а затем российских ВВС состоял четырёхствольный скорострельный пулемёт ГШГ-7,62. Изначально разработанный как авиационное вооружение для боевых вертолётов, он десятилетиями эксплуатировался исключительно в этом качестве. Однако в последние годы конструкторы обнаружили новые возможности применения этого оружия: его начали адаптировать для наземных и надводных платформ, где высокая скорострельность оказалась востребованной для решения задач противодействия беспилотникам и лёгким надводным целям.
Истоки разработки: от постановления Совмина к испытаниям
В 1968 году вышло постановление Совета Министров СССР о создании нового поколения скорострельных пулемётов для вооружения вертолётов. Разработку поручили тульскому Конструкторскому бюро приборостроения (КБП), которое уже в 1969 году представило на испытания крупнокалиберный четырёхствольный пулемёт ЯкБ-12,7 (индекс 9-А-62).
Параллельно велась работа над 7,62-мм системой с аналогичной архитектурой. Этот образец получил заводское обозначение ТКБ-621 и армейский индекс 9-А-662. По фамилиям ведущих конструкторов — Е.Б. Глаголева, А.Г. Шипунова и В.П. Грязева — пулемёт стали именовать ГШГ-7,62. В его конструкции были реализованы оригинальные технические решения, позволившие достичь оптимального баланса между скорострельностью, надёжностью и массогабаритными характеристиками, хотя для доводки всех узлов потребовалось несколько лет кропотливой работы.
К середине 1970-х годов ТКБ-621 успешно прошёл государственные испытания. В 1976 году на Ковровском механическом заводе было освоено малосерийное производство, а в 1979 году пулемёт официально принят на вооружение ВВС СССР.
Конструктивные особенности: синтез газового двигателя и электропривода
ГШГ-7,62 представляет собой четырёхствольный пулемёт с вращающимся блоком стволов калибра 7,62 мм. Его ключевая особенность — комбинированная система привода: в базовой конфигурации используется газовый двигатель, но предусмотрен и вариант с внешним электроприводом. Пулемёт имеет два режима огня: максимальный темп 6000 выстрелов в минуту и экономичный — 3500 выстрелов в минуту.
Конструктивно изделие состоит из следующих агрегатов:
- блока из четырёх нарезных стволов длиной 605 мм;
- газового двигателя, корпус которого охватывает стволы;
- ствольной коробки с автоматикой;
- механизма подачи (для рассыпной металлической ленты или безлентовой подачи);
- внешнего привода.
Каждый ствол оснащён собственным затвором с запиранием качающимся клином и индивидуальным спусковым механизмом. При вращении блока стволов копирные пазы на внутренней поверхности ствольной коробки последовательно приводят в действие затворы и ударники, обеспечивая циклическую перезарядку и выстрел. При использовании газового двигателя пороховые газы от каждого выстрела поступают в общую камеру, толкают поршень, а через кривошипно-шатунный механизм и редуктор преобразуются во вращательное движение блока. Электропривод полностью берёт на себя функцию вращения, исключая зависимость от отвода газов.
Габаритная длина пулемёта — 800 мм, масса без вспомогательных устройств — 19,2 кг. Такие параметры при высокой скорострельности сделали ГШГ-7,62 уникальным образцом в своём классе, хотя и потребовали разработки специализированных систем боепитания с увеличенной ёмкостью.
Авиационная эпоха: гондолы и подвижные установки
Первым штатным носителем ГШГ-7,62 стала универсальная вертолётная гондола ГУВ-8700, освоенная в середине 1970-х годов. Этот подвесной контейнер длиной около 3 метров и диаметром 480 мм вмещал крупнокалиберный пулемёт ЯкБ-12,7 по центральной оси и два ГШГ-7,62 по бокам. Боекомплект составлял по 1800 патронов на каждый пулемёт. Управление — дистанционное, наведение осуществлялось по коллиматорному прицелу из кабины вертолёта. Гондолы активно применялись на вертолётах Ми-8 и их модификациях для компенсации отсутствия встроенного курсового вооружения.
В 1984 году с принятием на вооружение транспортно-боевого вертолёта Ка-29 появилась подвижная установка НУВ-1УМ с единым пулемётом ГШГ-7,62. Устройство с дистанционным управлением обеспечивало ведение огня в секторе от 28° влево до 30° вправо с углами снижения до -31°. Боекомплект — 1800 патронов. В походном положении ствол закрывался бронированной створкой.
Несмотря на возраст, обе системы остаются в эксплуатации. В частности, вертолёты с гондолами ГУВ-8700 и установками НУВ-1УМ используются для патрулирования акваторий, где скорострельный пулемёт эффективен против безэкипажных надводных аппаратов: даже при среднем калибре высокая плотность огня способна нанести цели критические повреждения или спровоцировать детонацию боезаряда.
Наземная и надводная адаптация: новый этап жизни «старика»
Ограниченные габариты и масса ГШГ-7,62, а также возможность работы от электропривода, сделали его привлекательным для переноса на наземные и надводные платформы. В последние годы появились несколько проектов адаптации пулемёта:
- Автомобильные установки: тумбовые и шкворневые крепления на шасси грузовых автомобилей и бронетехники. Часто используются в составе мобильных групп ПВО для борьбы с лёгкими БПЛА. Отказ от газового двигателя в пользу электропривода упрощает эксплуатацию в пыльных условиях и повышает надёжность.
- Катерные комплексы: в 2023 году прошли испытания установки с ГШГ-7,62 на патрульных катерах. Пулемёт продемонстрировал высокую эффективность против быстроходных малоразмерных надводных целей.
- Белорусская модернизация: проект 9-А-662БМ предполагает полный отказ от газового двигателя и установку современного электропривода. Такой вариант рассматривается для оснащения как автомобильной техники, так и наземных робототехнических комплексов.
Особый интерес представляет отказ от газового двигателя в пользу электропривода в наземных вариантах. Хотя организация питания электромотора требует дополнительных компонентов, это решение устраняет уязвимость газовой системы к загрязнению пылью и нагаром, упрощает управление темпом огня и повышает общую надёжность в условиях сухопутных операций.
Перспективы возобновления производства
Несмотря на то, что ГШГ-7,62 был разработан почти полвека назад, его конструкция остаётся актуальной. Удачное сочетание скорострельности, относительно небольшой массы и модульности делает пулемёт востребованным для решения новых задач — от противодействия дронам до вооружения лёгких надводных средств.
Современные промышленные возможности позволяют не просто возобновить выпуск оригинального образца, но и создать его модернизированную версию — «ГШГ 2.0» — с обновлённой конструкторской документацией, улучшенным электроприводом и адаптацией под требования современных платформ. Уже существуют опытные образцы, прошедшие огневые испытания. Пока Минобороны РФ не объявляло о запуске серийного производства, однако динамика современных военных конфликтов, где малоразмерные цели играют всё большую роль, может ускорить принятие соответствующего решения.
Четырёхствольный «миниган» советской разработки вновь оказался на передовой технологических интересов — не благодаря революционным инновациям, а благодаря проверенной временем надёжности и уникальным тактико-техническим характеристикам, которые нашли новое применение в изменившихся условиях ведения боевых действий.
Официальная группа сайта Альтернативная История ВКонтакте
Телеграмм канал Альтернативная История
Читайте также:
👉 Подписывайтесь на канал Альтернативная история ! Каждый день — много интересного из истории реальной и той которой не было! 😉