Помните то самое стопорное кольцо, найденное в масле? Оно не давало покоя. Визуально на месте ничего не терялось, поэтому пришлось идти глубже. Спасибо тем, кто навёл на мысль проверить валы — не прогадал!
Вот как всё было:
Подозрение пало на передний вал привода гусеницы (слева, где кольцо и нашел). Поднял «Зверя» домкратом, открутил три гайки накидным ключом на 13 — и вуаля! Вал оказался без стопора. Замеры штангелем показали: вал — 22 мм, а внутренний диаметр кольца — 20 мм (ранее ошибся, думал 23 мм). Всё сошлось.
Раз уж полез в узел — решил заодно проверить легенду о японских подшипниках. Аккуратно снял подшипник вместе с опорой. И производитель не врал: стоит подшипник 6205 LU японской корпорации NTN. Маркировка LU — это контактный двухсторонний уплотнитель, защита от влаги и грязи. Разбирать его не стал — как верно заметил Альберт, герметичность лучше не нарушать.
Что сделал дальше:
1. Дождался новых стопорных колец (заказал 5 штук про запас).
2. Очистил вал и посадочные места от старой грязи.
3. Обильно смазал подшипники перед установкой — для долгой жизни.
4. Вернул всё на место, затянул гайки.
5. Заодно проверил свободное вращение всех катков — пока всё идеально, их разборку оставлю на конец сезона.
Итог:
· Загадка решена. Кольцо теперь там, где ему и положено быть.
· Убедился, что в iKUDZO стоят качественные японские подшипники — это радует и добавляет уверенности в технике.
· Получил повод для профилактической смазки и ревизии узла.
На этом — точка. «Зверь» снова в строю, а в голове — порядок. Спасибо всем, кто подсказывал и поддерживал детективную линию! 😉
Может, кому пригодится: если услышите лёгкий стук или почувствуете люфт спереди слева — первым делом проверьте это самое стопорное кольцо на переднем валу гусеницы. А за одно — смажьте подшипники.