Основная информация об автомобиле
- Модель: Chery Tiggo 8 Pro Max
- Год выпуска: 2023
- Тип кузова: SUV
- Трансмиссия: робот
- Привод: 4WD
- Поколение: 1 поколение рестайлинг
- Двигатель: бензин, 2000 куб.см, 197 л.с.
- Расход топлива трасса: 10.0 л / 100 км
- Расход топлива город: 13.0 л / 100 км
- Год приобретения: 2024
- Пробег на момент отзыва: 31 000 км
Привет, дорогой читатель
Никогда ранее я не писал отзывы об автомобилях, не вел автомобильные блоги и в целом не считал себя человеком, который будет делиться опытом владения машиной в интернете. Но жизнь иногда поворачивается неожиданно, и именно этот автомобиль — Chery Tiggo 8 Pro Max — заставил меня сесть и подробно изложить свои впечатления.
Я не буду рассказывать длинную историю выбора, просмотра десятков обзоров, сравнений и мучительных поездок по дилерам. Все было гораздо проще и приземленнее. Мне понравился внешний вид автомобиля. Понравилась посадка. Понравилось, как я себя чувствую за рулем. Этого оказалось достаточно, чтобы принять решение о покупке.
До этого я ездил на Kia Sorento Prime 2.2 дизель, поэтому сравнение у меня происходит автоматически — хочешь ты этого или нет.
Ты, дорогой читатель, скорее всего пришел сюда, чтобы понять: нужен ли тебе автомобиль этой марки, стоит ли рассматривать его к покупке, или просто сравнить со своим вариантом. Постараюсь рассказать максимально честно.
Начнем сразу с минусов
Потому что именно они формируют реальное ощущение от владения автомобилем.
Глава первая. Глобальные минусы
1. Двигатель 2.0 — потенциал есть, но задушен
Мотор объемом 2 литра и мощностью 197 л.с. вызывает вопросы. Особенно когда знаешь, что на соплатформенном Exeed TXL этот же двигатель выдает 245 л.с.
Стоковая динамика — средняя. Машина едет, но без вау-эффекта. Поэтому было принято решение сделать чип-тюнинг. После прошивки получил те же 245 л.с., и автомобиль действительно поехал бодрее. Появилась уверенность на обгонах, стало приятнее разгоняться.
Но, как всегда бывает, за динамику приходится платить — вырос расход топлива. Не критично, но заметно.
2. Тормоза — слабое место
После пары торможений со скорости около 120 км/ч тормоза начинают перегреваться. Если ездить активно — перегрев гарантирован. После этого появляется биение.
В интернете уже много обсуждений штатных колодок Chery — они имеют странную форму, как будто срезаны по бокам. Вопрос к инженерам остается открытым.
В итоге тормозные диски и колодки были заменены по кругу на китайский аналог, но уже с полноценной рабочей поверхностью. На новых тормозах проехал около 10 000 км — пока все стабильно.
3. Полный привод и муфта Faps
Это известная история среди владельцев Chery. Решается перепрошивкой полного привода у дилера. После обновления система начинает работать корректно.
Глава вторая. Мелкие, но неприятные минусы
1. Вибрация на скорости
На пробеге 9 000 км появилась вибрация на скорости 90–110 км/ч. Решилось подтяжкой карданного вала.
На 26 000 км ситуация повторилась.
2. Лобовое стекло и обогрев
На пробеге 15 000 км — замена лобового стекла. Перестал работать обогрев. Судя по отзывам, проблема массовая.
3. Мультимедиа
Да, чтобы включить подогрев сидений — нужно несколько нажатий на экран.
Когда холодно, а система грузится около 30 секунд — это раздражает.
Обновлял систему 3 раза. Первый раз она просто перезагружалась на ходу и оставляла меня с двумя черными экранами. Потом обновлялся уже добровольно.
4. Посторонние звуки в подвеске
На пробеге 27 000 км появился неприятный звук при проезде неровностей. Оказалось — разболтался рулевой кардан. Подтянули — проблема исчезла.
5. Оптика
На пробеге 8 000 км заменили стоп-сигналы по гарантии — выцвели.
Также заменили светодиодную полосу на крышке багажника — запотевала.
6. Подвеска — странный компромисс
Она не жесткая. Но при этом мелкие неровности очень сильно передаются в салон. Особенно чувствуется на кузове и сиденье.
Раздел «Бесит»
1. Старт с места
Когда нажимаешь на газ, машина сначала вздрагивает, потом едет.
Похоже на животное, которое стряхивает воду. Очень неприятное ощущение.
2. Сверчок в центральном тоннеле
Постоянный дребезг.
Дилер говорит — надо разбирать, но боятся сломать пластик.
Плюсы — они есть
Да, несмотря на все.
1. Внешний вид
Машина действительно красивая. Выглядит дорого и современно.
2. Посадка и эргономика
Для меня это был ключевой момент. Мне удобно сидеть. Правая рука лежит там, где должна лежать. Иногда это важнее всего остального.
Заключение
Хотел бы я продать автомобиль? Наверное, да.
Но есть классическая фраза:
Каждый, у кого нет машины, мечтает ее купить.
И каждый, у кого есть машина — иногда мечтает ее продать.
Теперь немного цифр.
Покупал автомобиль за 3 500 000.
Через 1.5 года и 30 000 км пробега:
Трейд-ин: 2 100 000 – 2 300 000
Самостоятельная продажа: около 2 500 000
Фактически потеря стоимости — около 1 400 000 рублей.
Деньги жалко. Но пока езжу дальше.
Если дочитал до конца — спасибо. Значит, было не зря.
Если вы хотите рассказать о своем автомобиле — напишите нам в телеграм dzenera.