Цифровизация сегодня - не модный тренд, а необходимое условие устойчивости промышленного бизнеса. Особенно это касается логистики: именно здесь рост объемов, сложность цепочек и человеческий фактор быстрее всего приводят к потерям. О том, как цифровые инструменты помогли сократить логистические издержки более чем на 11 млн рублей, на конференции "Цифровизация промышленности" рассказал Радик Бахтегараев, руководитель направления транспортной логистики Чусовского завода (группа компаний ОМК). Посмотрите полное выступление (ссылка👇).
Завод с 145-летней историей в фокусе цифровых изменений
Металлургический завод в Чусовом - один из старейших промышленных объектов Урала. Он был основан в 1879 году и за свою историю прошел через несколько технологических эпох.
Ключевые вехи развития:
- 1937 год - запуск производства феррованадия
- 1973 год - строительство крупнейшего в Европе цеха по производству автомобильных рессор
- Сегодня - лидер российского рынка рессор (более 50000 единиц в год) и второе место в стране по выпуску феррованадия (около 1600 тонн в год).
Ассортимент завода включает более 4000 номенклатурных позиций для грузовой, легкой коммерческой техники, спецтехники и пикапов. Такое разнообразие продукции формирует мощные входящие и исходящие логистические потоки - как по сырью, так и по готовой продукции.
Почему без автоматизации логистика перестает работать
Рост производства и расширение географии поставок привели к резкому увеличению нагрузки на логистику. Только объем перевозок готовой продукции за короткий период вырос более чем на 30%, превысив 30000 рейсов в год.
В таких условиях ручное управление процессами становится не просто неэффективным, оно опасно:
- возрастает риск ошибок
- увеличивается число "серых зон" и непрозрачных решений
- логисты перегружены операционкой и не видят общей картины
Именно поэтому автоматизация транспортной логистики стала для Чусовского завода обязательным шагом.
Централизованный подход ОМК к цифровизации
Чусовской завод входит в группу компаний ОМК, которая реализует централизованную стратегию цифровой трансформации.
Цифровая архитектура выстроена как непрерывный цикл улучшений - от анализа данных до оптимизации и масштабирования решений. Для разных уровней управления используются разные инструменты:
- Оперативный уровень:
SAP, 1С ERP и ТЛЭ, Power BI, CARGO.RUN - Тактический и стратегический уровни:
имитационное моделирование в AnyLogic
Такой подход позволяет связать ежедневные операционные решения с долгосрочными целями бизнеса.
BI-аналитика как основа управляемости
В 2023 году на Чусовском заводе была внедрена единая платформа аналитической отчетности. Для ключевых подразделений были разработаны специализированные дашборды.
BI-система используется ежедневно - с нее начинается каждое утреннее совещание на заводе. Руководство в режиме реального времени видит все важные показатели.
Имитационное моделирование: взгляд на логистику "сверху"
Для развития дистрибуционной сети по России на заводе используется имитационное моделирование в AnyLogic. Этот инструмент позволяет: оценивать различные сценарии развития логистики; прогнозировать загрузку инфраструктуры; принимать решения не интуитивно, а на основе данных и моделей.
CARGO.RUN: ключевой инструмент транспортной логистики
Главным инструментом автоматизации логистики стал переход на платформу CARGO.RUN. В мае 2023 года металлургический завод успешно завершил миграцию на новую систему, заменив иностранное решение на отечественное.
Что дало внедрение CARGO.RUN:
- расчет рыночной стоимости перевозок
- аукционы и запросы цен
- визуализация маршрутов на карте
- прогнозирование времени доставки
- мониторинг выполнения заявок (критично при работе с маркетплейсами)
Отдельное внимание в рамках выступления на конференции было уделено прозрачности. Торговые процедуры полностью понятны службе безопасности, исключены серые схемы и неформальные договоренности. Цены становятся видны только после завершения торгов: через встроенный механизм "светофора".
Экономия 11 млн рублей за полгода: цифры, подтвержденные данными
До внедрения CARGO.RUN логистические затраты формировались на основе исторических данных прошлых лет. Показатель "рубль за тонну" находился в красной зоне относительно плановых значений.
После внедрения платформы:
- снизилась стоимость перевозок
- повысилась конкуренция между перевозчиками
- исчезли ручные договоренности
- логисты освободили время для аналитики и улучшений процессов
По итогам первых 6 месяцев подтвержденный экономический эффект составил более 11 млн рублей - исключительно за счет оптимизации транспортной логистики.
Итог: цифровизация как источник реальной выгоды
Опыт Чусовского завода ОМК показывает: цифровизация логистики - это не IT-эксперимент, а инструмент прямого влияния на финансовый результат.
Прозрачность, управляемость, аналитика и автоматизация позволяют не только справляться с ростом объемов, но и находить миллионы рублей экономии там, где раньше были "просто расходы".
"Когда объем перевозок превышает десятки тысяч рейсов в год, без цифровых решений работать эффективно невозможно", - резюмирует Радик Бахтегараев.
.