Звучит как фантастика, но в первой половине XX века Москва буквально двигалась. В 1930-е годы в столице начался настоящий бум по «переезду» домов. Город стремительно перестраивался: расширялись улицы, возводились мосты, формировался новый архитектурный облик. Свободного места не хватало, и иногда на пути масштабных проектов оказывался… уже построенный дом.
Большинство таких зданий просто сносили, но некоторым повезло — их решили не уничтожать, а аккуратно переместить. Так в истории Москвы появились уникальные инженерные операции, которыми до сих пор восхищаются специалисты.
До Москвы и задолго до СССР
Идея передвигать здания не была советским изобретением. Еще в 1455 году итальянский инженер Аристотель Фьораванти сумел переместить колокольню церкви Санта-Мария-Маджоре в Болонье более чем на 10 метров.
Башню заключили в деревянный каркас и сдвинули при помощи канатов и блоков. К слову, позже Фьораванти участвовал в строительстве Успенского собора в Москве — опыт пригодился.
В России первые эксперименты с перемещением зданий проводились еще до революции. В 1897 году при расширении Николаевской железной дороги в Москве решили передвинуть двухэтажный кирпичный дом, принадлежавший владелице цементного завода Евгении Макгилл. Здание было новым, и хозяйка настояла: сносить его нельзя.
Дом освободили от мебели, разобрали печи, срезали от фундамента и с помощью конной тяги аккуратно переместили. Работами руководил инженер Федорович, а примененный способ вошел в историю как «метод передвижки Федоровича». Этот дом до сих пор стоит на Каланчевской улице, 32/61 — правда, сегодня он заброшен.
Эпоха, когда дома ездили массово
Настоящий размах перемещения зданий получили в 1930-е годы. Масштабы были настолько серьезными, что в 1936 году в Москве создали специальную организацию — «Трест по передвижке и разборке зданий». Руководил им инженер Эммануил Гендель, которого современники называли настоящим подвижником.
В тресте работали в основном метростроевцы — люди, привыкшие к сложным инженерным задачам. За несколько десятилетий в Москве было передвинуто почти 70 зданий.
Дом, который развернули и не выселяли жильцов
Один из самых известных примеров — дом на улице Осипенко (ныне Садовническая, 77). Он мешал реконструкции Краснохолмского моста. Здание имело Г-образную форму, и одну его часть решили отделить, передвинуть и развернуть на 19 градусов. Сложности добавляла болотистая почва и просевший фундамент. Работы были рискованными, но трест Генделя справился.
Самое удивительное — жильцов не выселяли. Во время передвижки в квартирах продолжали работать свет, вода, газ и даже телефон: коммуникации подключили через временные резиновые шланги. Дом стоит до сих пор и остается жилым, несмотря на сложную судьбу.
В том же 1937 году аналогичная судьба постигла дом на улице Серафимовича, мешавший строительству Большого Каменного моста. Его не просто сдвинули, но еще и подняли почти на два метра. Операция прошла настолько успешно, что вдохновила Агнию Барто на знаменитые строки:
Захотим — и дом подвинем,
Если нам мешает дом!
Как вообще двигали дома
Технология передвижки зданий была сложной, но тщательно отработанной.
Работы начинались с подготовки основания: вокруг дома выкапывали траншею и аккуратно отделяли его от фундамента, фактически «срезая» постройку с помощью тросов. После этого здание усиливали металлическими и деревянными балками, создавая прочный каркас, способный выдержать движение.
Затем дом устанавливали на специальную ходовую раму с катками, которые перемещались по заранее уложенным рельсам. Лебедки медленно тянули конструкцию вперед, а домкраты сзади позволяли точно регулировать направление и скорость движения.
Большая часть времени уходила на подготовительные работы — сами же передвижки, как правило, проводили быстро, нередко всего за одну ночь, чтобы минимально вмешиваться в жизнь города.
Самые тяжелые и знаковые переезды
Одной из самых сложных операций стало перемещение Саввинского подворья на Тверской. Здание весило около 23 тысяч тонн — в разы больше, чем все, что двигали раньше. Подготовка длилась более четырех месяцев, а сам дом сдвинули за одну ночь. Большинство жильцов заметили «переезд» только утром.
Не менее удивительным был перенос здания Моссовета (ныне мэрия Москвы) в 1940 году. Его передвинули почти на 14 метров вместе с подвалом, не останавливая работу чиновников.
Перемещали даже больницы: Глазную клинику на Тверской не только убрали вглубь квартала, но и развернули на 97 градусов — при этом внутри продолжались операции.
Последние переезды и конец эпохи
После войны практика продолжилась, но уже без прежнего размаха. В 1979 году передвинули дом книгоиздателя Сытина, а в 1983-м — здание МХАТ, которое двигали вперед и назад в процессе реконструкции.
Это стало последним крупным опытом перемещения зданий в Москве. С началом перестройки финансирование подобных проектов прекратилось, и уникальная эпоха завершилась.
Решения, которые двигают вперед
В основе любых работ по подъему и перемещению конструкций — от легендарных московских «переездов» домов до современных строительных и ремонтных задач — всегда лежит правильно подобранный домкрат. Именно этот инструмент позволяет работать с весом точно, безопасно и предсказуемо.
Механические домкраты остаются самым простым и понятным вариантом. Винтовые модели ценят за компактность и надежность — они незаменимы в дороге и при несложных работах с легковыми автомобилями.
Реечные домкраты, напротив, рассчитаны на более серьезные условия: они поднимают груз на значительную высоту и часто используются для внедорожников, спецтехники и строительных задач, где важен запас по мощности.
Гидравлические домкраты — это уже инструмент для больших нагрузок и высокой точности. Бутылочные модели устойчивы и способны уверенно работать с весом в десятки тонн, поэтому их применяют в строительстве, на производстве и при монтаже тяжелых конструкций.
Подкатные домкраты знакомы каждому автосервису: мобильные, удобные и быстрые в работе, они позволяют поднимать автомобиль без лишних усилий и потери времени.
Пневматические домкраты выбирают там, где особенно важна скорость. Они работают от сжатого воздуха — компрессора или выхлопной трубы — и за считанные секунды поднимают автомобиль или технику. Такие модели часто используют в шиномонтаже и выездных сервисах, где счет идет на минуты.
Как и десятки лет назад, успех любой инженерной задачи начинается с правильного инструмента. А подобрать домкрат под реальные условия работы — от гаража до стройплощадки — всегда можно на Кувалда.ру, где ценят надежность не меньше, чем инженеры прошлого.
Инженерные решения вне времени
История московских переездов зданий — это пример того, как смелые идеи, точные расчеты и надежный инструмент способны менять город без разрушений. Сегодня, конечно, дома уже не двигают так часто, но задачи по подъему, ремонту и строительству остаются с нами.
Если вам нужен проверенный инструмент для работы — от простого гаража до серьезных строительных задач — выбирайте домкраты и другое оборудование на Кувалда.ру. Надежность, широкий ассортимент и профессиональный подход — все, что нужно для уверенной работы в одном месте!
Почему с нами — выгодно:
🔧 Огромный каталог
📦 Быстрая доставка по всей России
🎁 Часто проходят акции и скидки
💬 Реальные отзывы и консультации
✅ Только оригинальные бренды