Исправные тормозные колодки — Одно из главных источников безопасности на дороге. Игнорировать их износ нельзя: это ведёт к повреждению дисков и риску
ДТП на дороге. Разберём три главных признака о том, что пора ставить новые колодки, — и покажем, как проверить их состояние без визита в сервис.
1. Характерные звуки при торможении
- Писк или свист — первый «звоночек». Так работает встроенный металлический индикатор износа: когда фрикционный слой истончается, индикатор начинает касаться диска и издаёт звук.
- Металлический скрежет — сигнал тревоги. Это значит, что фрикционный слой полностью стёрся, и металл колодки трётся о диск. Ехать в таком режиме опасно: вы рискуете повредить диски, а эффективность торможения резко падает.
Как проверить:
- Прислушайтесь к звукам при лёгком нажатии на педаль тормоза.
- Если слышите скрежет — снизьте скорость до минимума и следуйте в место ремонта автомобиля.
2. Как же меняется поведение авто когда «Кончаются» колодки?
- Увеличенный тормозной путь. Если для остановки требуется больше расстояния, чем раньше, — это плохой признак.
- Вибрация или биение педали тормоза. Ощущение, что педаль «отдаёт» в ногу, — часто признак деформации дисков или неравномерного износа колодок.
- Мягкая или «проваливающаяся» педаль. Если приходится нажимать сильнее, чем обычно, — возможно, толщина колодок уже приблилась к минимальной (тормозной цилиндр выходит дальше, чем нужно) Как проверить:
- В безопасных условиях (пустая площадка) протестируйте тормозной путь на привычной скорости.
- Обратите внимание на ощущения при нажатии на педаль: нет ли вибрации или непривычной мягкости.
3. Визуальные признаки износа
- Толщина фрикционного слоя. Минимально допустимая толщина — 2–3 мм. Если меньше — пора менять.
- Тёмный налёт с металлическими вкраплениями на диске или колодке. Это говорит о том, что фрикционный слой почти стёрся, и металл уже контактирует с диском.
- Индикатор на приборной панели. Если в вашем авто есть датчик износа колодок, либо же датчик тормозной жидкости на панели загорится специальный значок (круг с двумя линиями по бокам, похожий на ручной тормоз).
Как проверить самостоятельно:
- Осмотр через колёсные диски.(Если диски литые) Посветите фонариком через отверстия в диске: вы увидите фрикционный слой колодки. Если он тоньше 3 мм — время замены.
- Измерение штангенциркулем. Снимите колесо и замерьте толщину накладки. Точность — ваше преимущество.
- Проверка пыли на диске. Протрите диск чистой салфеткой: чёрная пыль — норма, блестящие вкрапления — признак критического износа.
Важные рекомендации
· Меняйте колодки парами. На одной оси всегда устанавливайте новый комплект (все четыре колодки), чтобы избежать перекоса при торможении.
· Осматривайте диски. При замене колодок проверьте диски на бороздки и деформацию: возможно, их тоже нужно менять.
· Следите за пробегом. Даже без явных признаков проверяйте колодки каждые 10 000–15 000 км.
Не откладывайте замену. Игнорирование признаков износа ведёт к дорогому ремонту и риску ДТП.
Какие же существуют качественные заменители, давайте в этом разберемся
Давайте скажу про самых популярных производителей, какие стоит брать, а какие же лучше обойти стороной.
Kashiyama - Японский производитель тормозных колодок, основанный в 1960 году. Компания поставляет продукцию на конвейеры таких автопроизводителей, как Toyota, Honda, Mitsubishi, Suzuki, Nissan и других. Так же данный производитель имеет сертификацию на производство европейских автомобилей
Хорошие и плохие качества колодок:
• Эффективное торможение. Колодки обеспечивают стабильное и прогнозируемое торможение без «ватной» педали.
• Добавление керамики в состав колодок. Керамика расширяет температурный диапазон работы колодок, так же снижает пылеобразование на дисках автомобиля (черный налет, который особенно виден на светлых колесных дисках), минимизирует износ тормозных дисков.
• Не подходят для экстремально низких температур. При экстремально низких температурах (-25°C и ниже) имеют более низкий коэффициент трения
Akebono- Японский производитель тормозных колодок, один из крупнейших поставщиков на мировом рынке.
Хорошие и плохие качества колодок:
• Широкий ассортимент. Большой ассортимент на огромное количество марок (Более 50).
• Качество и долговечность. В условиях гражданской езды данные колодки в средне проезжают 40-45 тыс. км.
• Пыльны при притирке колодок. Как отмечают многие автолюбители в первую тысячу километров после замены данные колодки оставляют после себя налет, после «Обкатки» данная проблема уходит.
Miles- китайский производитель тормозных колодок, предлагающий продукцию для легковых и грузовых автомобилей, включая модели для конкретных марок и моделей. Компания выпускает колодки разных серий с различными характеристиками.
Хорошие и плохие качества колодок.
• Эффективность торможения. Колодки обеспечивают стабильное и прогнозируемое торможение.
• Низкая цена. Стоимость комплекта в нынешнее время довольно демократична, если сравнивать с колодками из подборки выше.
• Специфические требования к дискам. Оптимально работают только с высокоуглеродистыми или композитными дисками. На обычных стальных дисках ресурс снижается.
• Не для всех стилей вождения. Не рекомендованы для частых резких торможений без прогрева (например, в городском трафике с «старт‑стоп»).
Помните: тормоза — не та система, где можно экономить на безопасности. Если сомневаетесь в состоянии колодок — обратитесь в сервис для диагностики.
А вы когда последний раз проверяли тормозные колодки? Делитесь в комментариях своим опытом!