Эксплуатация автомобиля в таких непростых условиях требует строгого соблюдения технических регламентов и внимательного отношения к любым даже самым небольшим сигналам о неисправности. Ошибки, которые водители часто допускают из-за спешки или незнания, могут привести к дорогостоящему ремонту. Об этом «Российской газете» рассказал технический директор международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service Никита Родионов.
Прогрев двигателя
Частая ошибка — быстрый старт на высоких оборотах. При температурах ниже −20 моторное масло густеет, что препятствует смазке цилиндро-поршневой группы и турбины. Рекомендую несколько минут холостого хода для бензиновых моторов и чуть дольше для дизельных. После достижения 40 градусов по приборной панели начинаем плавное движение на низких оборотах (до 2000). Такой подход обеспечивает прогрев трансмиссионной жидкости и снижает трение. Но при этом важно помнить, что длительный холостой прогрев свыше 10 минут бесполезен и увеличивает расход топлива.
Аккумулятор и сеть
В холодную погоду растет нагрузка и на бортовую сеть из-за работы обогревателя, подогрева сидений и стекол. Попытка завести машину с полуразряженным аккумулятором приводит к тому, что стартер вращается медленно, а несгоревшее топливо заливает свечи зажигания. Избыток бензина смывает масляную пленку с цилиндров, что ведет к потере компрессии. Стоит регулярно проверять напряжение и чистоту клемм аккумулятора — это позволит избежать критических нагрузок на систему запуска.
Очистка от снега и льда
Не стоит торопиться с очисткой снега с машины. Это может сказаться на целостности кузова и стекол. Жесткие пластиковые скребки оставляют микроцарапины, которые со временем становятся очагами коррозии. А попытки ускорить процесс оттаивания стекол с помощью горячей воды могут обернуться трещинами. Резкий перепад температуры приведет к тому, что стекло лопнет, а вода, попавшая в трещину, замерзнет и усугубит проблему. Сегодня есть множество специальных составов — размораживателей, которые упростят процесс очистки автомобиля от наледи и снега. Применяйте антифризы на основе изопропанола и мягкие щетки из силикона. Это минимизирует риск деформации уплотнителей и ЛКП.
Ручной тормоз
Нужно быть внимательным и к использованию ручного тормоза. Поставить машину на ручник после поездки по мокрому снегу или лужам — значит ускорить процесс примерзания тормозных колодок к дискам или барабанам. При попытке сорвать машину силой можно оборвать фрикционные накладки или повредить трос ручного тормоза. Зимой лучше оставлять машину в режиме паркинга (для АКПП), предварительно просушив тормоза плавными нажатиями педали тормоза перед парковкой. А чтобы снизить вероятность того, что ручник примерзнет (особенно важно для механики), нужно выполнить ТО перед сезоном. Обязательно разобрать, почистить от пыли грязи и продуктов износа внутренности механизма.
Мойка в мороз
Еще одно распространенное заблуждение гласит, что мыть машину в мороз вредно. Однако скопление дорожных реагентов на днище и арках колес разрушает металл кузова и резиновые пыльники. Отсутствие регулярной мойки сокращает срок службы деталей кузова и элементов подвески. Но зимой особенно важно соблюдать схему: после мойки тщательно продувать замки, уплотнители и зеркала сжатым воздухом, а также обрабатывать резиновые детали силиконовой смазкой, чтобы избежать их примерзания и разрыва.
Юрий Зубко