Китайский автогигант Great Wall Motor продолжает агрессивную экспансию на мировые рынки. Не успели мы привыкнуть к россыпи новинок «собачьего» семейства, как на глобальную арену выходит еще один серьезный игрок. Модель, известная в Поднебесной под хищным именем Raptor (или Menglong), сменила «оперение» и индекс, превратившись в Haval V7. Первой страной, принявшей новинку, стала Саудовская Аравия. Разбираемся, чем экспортная версия отличается от домашней, сколько она стоит в пересчете на рубли и есть ли у этого «квадратного» кроссовера шансы стать хитом в России.
Смена имени и смена имиджа
Маркетинговые игры китайских производителей часто напоминают сложный квест. В Китае этот автомобиль дебютировал в 2023 году как Haval Menglong (что можно перевести как «Свирепый Дракон»), а для англоязычной аудитории внутри страны использовалось имя Raptor. Однако для экспорта нейминг решили унифицировать и сделать более нейтральным – V7.
Почему отказались от звучного Raptor? Вероятнее всего, дело в авторских правах. Это имя прочно ассоциируется с заряженными пикапами и внедорожниками Ford (F-150 Raptor, Ranger Raptor). Чтобы избежать судебных исков на международных рынках, в GWM благоразумно выбрали буквенно-цифровой индекс.
Haval V7 – это не просто очередной кроссовер. Это представитель новой волны «лёгких внедорожников» (light off-road), которые сочетают несущий кузов с брутальной внешностью в стиле Land Rover Defender или классических Jeep. Этот сегмент сейчас переживает бум: прямым конкурентом V7 можно назвать Jetour T2 (Traveler), который уже активно продается в России.
Дизайн: найди десять отличий
Визуально экспортный V7 сохранил все ключевые черты своего китайского прародителя. Это все тот же угловатый, подчеркнуто маскулинный силуэт с круглыми ретро-фарами, массивными бамперами и «рублеными» формами колесных арок.
Однако в деталях можно при внимательном изучении найти отличия. Дизайнеры Haval решили развести версии для разных рынков с помощью легкого фейслифтинга.
Решетка радиатора: главный идентификатор V7. Если у классического бензинового Raptor в Китае вертикальные ламели решетки покрыты хромом, придавая машине более классический вид, то экспортный вариант получил черные матовые плашки. Это, безусловно, добавляет агрессии и спортивности. (Для справки: гибридная версия в Китае имеет совсем другую решетку с горизонтальными пластинами).
Габариты: V7 – автомобиль достаточно крупный. Длина кузова составляет 4680 мм (без учета запасного колеса или багажного кофра на пятой двери), а колесная база растянулась на 2738 мм. Это ставит его на ступеньку выше популярного у нас Haval Dargo, предлагая больше пространства для пассажиров и багажа.
Интересный нюанс: задняя дверь здесь распашная, открывается вбок, как у настоящих внедорожников. На ней может крепиться либо полноразмерная запаска, либо стильный квадратный кофр для мелочей.
Интерьер: больше дюймов для шейхов
Саудовская Аравия – рынок требовательный, любящий роскошь и технологии. Поэтому переносить китайский интерьер «как есть» в Haval не стали, а решили его улучшить.
Согласно официальной брошюре для саудовского рынка, ключевое отличие кроется в мультимедийной системе. Если китайский пользователь довольствуется экраном диагональю 14,6 дюйма (что тоже немало), то в Haval V7 установлен гигантский планшет на 15,6 дюйма. Это практически размер экрана стандартного ноутбука, интегрированный в центральную консоль.
Оснащение единственной доступной на старте комплектации поражает щедростью, свойственной флагманам:
- Виртуальная приборная панель.
- Проекционный дисплей (HUD) на лобовое стекло.
- Беспроводная зарядка для смартфона повышенной мощности (50 Вт) с активным охлаждением (важно для жаркого климата).
- Вентиляция передних кресел (критически важно для Ближнего Востока).
- Панорамный люк.
- Премиальная аудиосистема.
Не забыли и про безопасность: пакет ассистентов водителя (ADAS) включает адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе и камеры кругового обзора с функцией «прозрачного капота», что полезно на бездорожье.
Техника: ставка на классику
Самое интересное кроется под капотом. В Китае Haval Raptor изначально продвигался как высокотехнологичный подзаряжаемый гибрид (PHEV) с системой Hi4. Это сложная схема, где ДВС может вращать колеса или работать как генератор, а тягу обеспечивают электромоторы.
Однако для Саудовской Аравии, страны с дешевым бензином и жарким климатом (где батареи могут перегреваться), Haval сделал ставку на проверенную «старую школу».
Экспортный V7 получил классический бензиновый турбомотор объемом 2.0 литра.
- Мощность: 231 л.с.
- Крутящий момент: 380 Н*м.
- Трансмиссия: 9-ступенчатый «робот» с двумя мокрыми сцеплениями (9DCT).
Для сравнения: в Китае чисто бензиновая версия, появившаяся позже гибрида, выдает чуть больше – 238 л.с. и 385 Н*м. Небольшая дефорсировка для экспорта может быть связана с экологическими нормами или настройкой под местное топливо.
Привод, разумеется, полный. В отличие от гибрида Hi4, где заднюю ось вращает отдельный электромотор, здесь реализована классическая схема с карданным валом и муфтой подключения задней оси (вероятно, BorgWarner шестого поколения). Также предусмотрена блокировка заднего дифференциала (опционально или в базе для топ-версий), что делает V7 не просто «паркетником», а автомобилем с серьезным внедорожным потенциалом.
Сколько стоит Haval V7? Пересчитываем в рубли
Ценообразование – ключевой фактор успеха. В Саудовской Аравии продажи стартовали с единственной богатой комплектации.
Официальная цена Haval V7 составляет 121 095 саудовских риалов.
Давайте переведем это в понятную нам валюту, используя актуальный курс (1 SAR = 20,34 RUB): 121 095×20,34=2 463 072 рубля.
Около 2,5 миллиона рублей за большой, отлично оснащенный полноприводный кроссовер – цена, которая заставляет российских автолюбителей грустно вздыхать. Однако не стоит забывать, что это цена «там».
А что в Китае?
Для понимания позиционирования сравним с ценами на родине.
В Поднебесной Haval Raptor (Menglong) в гибридном исполнении Hi4 стоит от 143 800 до 186 800 юаней. По текущему курсу (примерно 12,8 рубля за юань) это диапазон от 1 573 000 до 2 044 000 рублей.
Бензиновая версия в Китае позиционируется чуть доступнее гибридной. Дилеры предлагают эту модель по цене от 134 900 до 144 900 юаней. В пересчете по курсу – от 1 476 000 до 1 585 000 рублей.
То есть, саудовский ценник вполне коррелирует с китайским, с учетом логистики и маржи дилера, но без драконовских условий для официального ввоза, которые действуют в РФ.
Если бы этот автомобиль приехал в Россию прямо сейчас, к базовой цене пришлось бы добавить утильсбор (который недавно был повышен и вырастет еще сильнее по утвержденному плану ежегодной коррекции), таможенную пошлину, акциз и НДС. Реальная цена у российского дилера легко перешагнула бы отметку в 3,5 миллиона рублей.
Перспективы: Казахстан, Узбекистан... Россия?
GWM не скрывает глобальных амбиций модели V7. После Ближнего Востока кроссовер ждут в Южной Америке и, что важнее для нас, в странах СНГ.
Официально анонсировано появление Haval V7 в Казахстане и Узбекистане. Эти рынки часто становятся «трамплином» перед запуском модели в России. Учитывая популярность Haval Dargo и Tank 300 в РФ, у V7 есть все шансы вписаться в модельную линейку между ними.
Конкурентное окружение в РФ:
Если V7 доберется до нас, его главными соперниками станут:
- Jetour T2. Главный идеологический враг. Тоже «квадратный», тоже 2.0 турбо, тоже с муфтой (в версии XWD). Сейчас T2 стоит в России от 4 млн рублей.
- Haval Dargo – от 3,4 млн рублей с полным приводом. Внутренняя конкуренция. V7 крупнее, современнее и богаче оснащен, но и стоить будет дороже.
- Geely Monjaro – от 4,55млн руб. Хоть он и выполнен в другом дизайне (классический SUV), по цене и габаритам они пересекаются.
Также стоит отметить, что на некоторые рынки Haval планирует поставлять и гибридную версию V7. Это может быть интересно для стран с высокими налогами на объем двигателя или дорогим топливом.
Резюме
Haval V7 – это удачный пример того, как китайский автопром адаптируется под запросы конкретных регионов. Взяв успешную концепцию «брутального кроссовера» (Raptor), маркетологи убрали сложную гибридную начинку, заменив её на понятный и надежный 2-литровый мотор с автоматом (роботом), добавили огромный экран и премиальные опции.
Получился автомобиль, который выглядит как внедорожник, едет как мощный кроссовер и предлагает комфорт бизнес-класса. Для стран Ближнего Востока, где любят Toyota Land Cruiser и Nissan Patrol, но не все могут их себе позволить, Haval V7 может стать отличной «входной» альтернативой.
Что касается России, то официальных заявлений пока не было. Но, зная любовь наших соотечественников к полному приводу, большим экранам и брутальному дизайну, можно с уверенностью сказать: если V7 появится у нас по адекватной цене, интерес к нему будет не менее, чем к Tank 300 в свое время.
Остается ждать новостей из представительства Haval и наблюдать за успехами «семерки» в аравийских пустынях.