Электрогрузовики на маршруте Москва — СПб: реальные цифры после 200 рейсов в январе 2026

Анализ 200 рейсов электрогрузовиков на маршруте Москва — Санкт-Петербург показал: экономия на топливе съедается простоем на зарядке. Электротранспорт выгоден только на коротких маршрутах до 300 км.

В январе 2026 года 17 транспортных компаний протестировали электрогрузовики (модели Foton Е7, ГАЗель Некст Электро) на маршруте Москва — Санкт-Петербург в рамках пилота Минтранса. Результаты оказались неоднозначными.

🔋 Проблема зарядной инфраструктуры

На трассе М-11 «Нева» всего 4 станции быстрой зарядки, пригодные для грузовиков:
• 58 км от МКАД — занята в 60% случаев
• 210 км — частые простои из-за ремонта
• 350 км — только для легковых авто
• 650 км — последняя перед СПб

При температуре ниже –10°С время зарядки увеличивается на 30–40%, что критично для январских условий.

✅ Когда электрогрузовик выгоден: данные пилота

Маршрут Москва — Тверь (167 км)

Выгодно? ✅ Да

Экономия/день 15 000 ₽

Маршрут Москва — Владимир (180 км)

Выгодно? ✅ Да

Экономия/день 14 200 ₽

Маршрут Москва — СПб (700 км)

Выгодно? ❌ Нет

Экономия/день –8 000 ₽

Маршрут Москва — Нижний (420 км)

Выгодно? ⚠️ Спорно

Экономия/день +2 500 ₽

💡 Прогноз экспертов

«Электрогрузовики станут массовым решением для междугородки не раньше 2028 года, когда будет построена сеть зарядных станций „Россети“ для коммерческого транспорта», — прогнозирует Дмитрий Лебедев, аналитик «РБК-Транспорт».

Как думаете — электрогрузовики заменят дизель к 2030 году или останутся нишевым решением для коротких маршрутов?

#электрогрузовики #зелёнаялогистика #МКАД #экономия #тренды2026#Доклиента.ру