Друзья, в мою приемную регулярно обращаются граждане с одной и той же проблемой: их семейный автомобиль-пикап, на котором они возят детей в школу и ездят на дачу, в документах вдруг оказывается «грузовиком». И все только потому, что у него открытая платформа вместо багажника.
Справедливо? Конечно, нет.
В чем подвох?
При регистрации в ГИБДД пикапы относят к категории N (грузовые автомобили), хотя конструктивно они предназначены для смешанного использования.
После ужесточения контроля с 2022 года это создало реальные трудности для владельцев:
-Скорость на трассах – максимум 90 км/ч (а не 110, как у легковых).
-Запрет на въезд в центры многих городов.
-Штрафы от камер и повышенная административная ответственность.
Получается, семья купила универсальный автомобиль для жизни, а по документам превратилась в «грузоперевозчика».
Цифры и факты
В России сейчас зарегистрировано около 330 тысяч пикапов – это всего лишь 0,7% от общего числа легковых автомобилей. Но за этой статистикой стоят сотни тысяч семей, оказавшихся в ситуации правовой неопределенности. Фактически это дискриминация по признаку формы кузова личного имущества.
-Сегодня направил официальное обращение начальнику ГИБДД Михаилу Черникову и министру транспорта РФ Андрею Никитину. Предлагаю три конкретных шага:
-Законодательно закрепить: пикапы массой до 3,5 тонн с 5 местами (включая водителя), зарегистрированные на физических лиц, относить к категории M1 - как легковые автомобили. Это признание их реального назначения.
-Обновить методички для регистрационных подразделений ГИБДД - учитывать фактическое использование авто, а не только конструктивные особенности.
-Совместно с Минтрансом России доработать Технический регламент Таможенного союза (ТР ТС 018/2011), чтобы классификация наконец соответствовала реальности.