Нива — это не просто машина, это состояние души и вечный конструктор для взрослых. Моему аппарату уже почти 30 лет (1996 год выпуска), и за полтора года владения мы с ней прошли через многое. Рассказываю, как живется с переделанной «старушкой» и к чему стоит готовиться.
Что имеем по технике:
Машина досталась мне уже немного подготовленной), но со своими особенностями:
- Двигатель: Карбюратор выкинут, всё грамотно переделано под инжектор.
- Трансмиссия: Стоят усиленные карданы, трипоидные привода (меньше вибраций) и регулируемые задние тяги. Рычаги раздатки срезаны — в салоне стало тише. Почти не слышно завывающего воя раздатки )
- Подвеска и кузов: Спиленные арки (под большие колеса), лифт-проставки 5 мм.
- Тормоза: Установлены суппорта от ВАЗ-2109 — решение популярное и эффективное.
Опыт владения: Полтора года «в полях»
За это время машина доказала — заводится в любой мороз, что для 96-го года и инжектора отличный показатель. Но без ремонтов не обошлось:
- Топливная система: По своей вине (лил плохой бензин) пришлось менять форсунки и всю топливную систему. Урок усвоен — инжектор к качеству топлива капризнее старого карба.
- Рулевое управление: Треснул «бинокль». Нашел на разборке, менял сам. Процедура не самая приятная, но выполнимая.
- Расходники: Замена крестовины, колодок, эластичной муфты в целом все это стандартная процедура для Нивы, которая видит бездорожье.
Плюсы и минусы
Плюсы:
- Проходимость: На рыбалку, на природу, в любые дебри — она едет везде. Но на зимней резине, так как колеса широкие и большие в снегу тяжеловато ей)
- Ремонтопригодность: Большинство узлов можно перебрать «на коленке» или заменить запчастями с ближайшей разборки.
- Инжектор: Забыл про подсос и нестабильные холостые.
- Тюнинг: Нива — это идеальный холст. На неё можно поставить что угодно от чего угодно (почти ). Были бы деньги )
Минусы:
- Года берут свое: Металл не вечный, коррозия — главный враг. (Пороги , арки, лонжероны, крепление разатки -все это будет перевариваться в лучшие дни финансового положения)))
- Постоянное внимание: Машина неплохая, но всегда требует каких-то доработок. Спокойно поездить «от ТО до ТО» не получится. Она постоянно требует внимания, то лампочку поменять то тормозухи долить
- ВЛОЖЕНИЯ КОТОРЫЕ ТРЕБУЮТСЯ НА ДАННЫЙ МОМЕНТ, НО ТЕРПЯТ )): -вакумник, наконечники, рулевой редуктор.
Планы на будущее (стройка продолжается)
В планах сделать из неё настоящий броневик для бездорожья:
- Сварка: Пороги из профильной трубы 80х80 (силовой элемент) и усиление передних лонжеронов вставками из 2-мм металла. Купленных на ,, озоне,,)
- Трансмиссия: Переход на главные пары 4.44 под установку 32-х колес. Чтобы выдержать такую нагрузку, передний мост получит стальной корпус (СРПМ) и если позволят финансы блокировочки залетят тоже. По хорошему и полуося усиленные поставить, ну это как карта ляжет.
- Подвеска: Передние аморты от Шнивы, задние — от УАЗа для большего хода.
- Рулевое: Переборка редуктора, новые тяги и маятник.
- Внешка: Расширители арок, 32 колёса, шноркель, 2 люстры ( одна на крышу , вторая на бампер), красится машина будет ,, монтаной" ( краска для графити) как именно еще не решил, единственное условие 60% белого родного цвета. Думаю примерно что то вроде этого:
Итог
Нива 96 года — это отличный вариант для тех, кто любит лес и не боится испачкать руки в масле. Да, она требует вложений и времени, но те эмоции, которые она дарит на бездорожье, перекрывают все нюансы.
А как вы считаете, стоит ли вкладывать такие силы в старую Ниву или лучше копить на иномарку? Пишите в комментариях! А также если есть идеи по покраске или технической части буду рад рассмотреть все варианты.
Понравился обзор? Подписывайтесь))) пишите комментарии , если интересна эта нива так же могу снять видеобзор. будем строить этого монстра вместе!