Звучит как бред, но это чистая физика. И да, именно так вы и ездите, даже если не хотите в этом признаваться.
Я понял это во Вьетнаме, когда ехал через страну на мотоцикле и заметил странную вещь: на скорости мотоцикл не поворачивает туда, куда ты крутишь руль, если делать это «по-человечески». Он сопротивляется. Потому что мотоцикл — не велосипед на детской площадке.
На скоростях выше примерно 20–30 км/ч работает контрруление.
Принцип простой и беспощадный:
Если хочешь повернуть налево — слегка толкаешь руль вправо.
Хочешь направо — толкаешь влево.
Не тянешь, не выкручиваешь. Именно толкаешь.
Почему так происходит?
Из-за гироскопического эффекта колеса и смещения центра массы. Когда ты толкаешь руль вправо, переднее колесо на долю секунды уходит вправо, мотоцикл начинает наклоняться влево, а поворот на мотоцикле происходит не рулём, а наклоном. Дальше геометрия подвески и гравитация делают всё сами.
Руль нужен не чтобы «рулить», а чтобы запустить наклон.
Вот почему:
- на высокой скорости мотоцикл стабилен и «не хочет» резко поворачивать;
- чем быстрее едешь, тем меньше ты реально крутишь руль;
- опытные райдеры давят на ручки, а не вертят их.
Большинство людей контррулят инстинктивно и не знают об этом. Пока им не скажешь. Потом начинается отрицание и гугл.
Во Вьетнаме это понимание резко меняет всё: серпантины, внезапные повороты, перегруженные дороги. Ты перестаёшь бороться с мотоциклом и начинаешь использовать физику, а не спорить с ней.
Меня зовут Тим. Я путешествую без самолётов и регулярно проверяю, насколько реальность отличается от интуиции. Такие открытия я складываю в В погоне за необычным и Мах, а когда дорога заканчивается едой — в В погоне за вкусом.
Мораль простая.
Если мир ведёт себя странно — возможно, он просто работает правильно.
А странным тут был ты.