Первомайск славен своими людьми ‒ простыми, трудолюбивыми, золотыми руками которых город был заново отстроен из руин после Великой Отечественной войны и, без сомнения, возродится в былой красе снова. Одна из улиц Первомайска названа в честь Степана Савельевича Месечко (1909‒1998) ‒ Героя Социалистического Труда.
Степан Месечко родился в селе Куземовка Купянского уезда Харьковской губернии (сейчас Сватовский район Луганской Народной Республики) в семье железнодорожника, поэтому о премудростях путейного дела знал с детства. Совсем в юном возрасте он начал работать ремонтным рабочим, а с 1929 года трудился на Попаснянской дистанции пути Донецкой железной дороги.
Каждый день ‒ десятки верст
После гражданской войны страна выкарабкивалась из разрухи. В Донбассе строились заводы, фабрики, угледобывающие предприятия, а от беспрерывной работы железнодорожников зависели перевозки важных грузов. Уже с первых дней работы Степан Месечко проявил себя не только как отличный специалист, но и как настоящий патриот своего дела. Сам попросился перевести его на Первомайский околоток – трудный участок пути с множеством загибов и перепадами высоты.
Путевой обходчик в те годы отвечал за безопасное движение поездов по железнодорожным путям на своем участке протяженностью от 7 до 10 верст (9‒12 км). Днем и ночью, в холод и в жару, в проливной дождь и в засуху, в осенний ветер и весеннюю распутицу выдвигается в обход железнодорожник: проходит весь маршрут, внимательно изучая состояние рельсов, шпал, насыпи. На плече ‒ длинный молоток и гаечный ключ, чтобы подбить ослабший костыль, которым рельс крепился к шпале, или затянуть на разболтавшемся стыке гайку. В сумке ‒ цветные флажки и фонарь на случай, если проблема была сложной и требовала снижения скорости или остановки поезда. А еще кружки и петарды… Это сейчас ими детвора балуется, а тогда на рельсы через расстояния укладывали кружки с петардами – своего рода безопасная сигнализация, которая говорила увидел ли машинист предупреждающие знаки и замедлил ли ход.
Участок Степана Месечко считался образцовым до начала Великой Отечественной войны, после окончания которой он вернулся в родной край, чтобы восстанавливать железнодорожное сообщение.
Полезное умение закручивать гайки
Бригады под руководством Степана Месечко обслуживали двухпутный отрезок железной дороги протяженностью 24 км с тремя станциями: Первомайск, Ирмино и Картанаш. На участке с активным движением пассажирских и грузовых составов с углем и стройматериалами 70 % пути приходилось на крутые повороты, спуски и подъемы. Любой плохо прикрученный рельс мог привести к аварии. За отступления от норм на железнодорожном полотне начислялись баллы. Так вот, бригада Месечко имела текущий показатель недочетов – 50 баллов при средней по дистанции оценке 200 баллов. В 1952 году за высокие достижения коллективу было присвоено почетное звание «Коллектив коммунистического труда».
Кроме того, Степан Месечко первым на своем околотке применил метод сплошной смены рельсов, используемый при их значительном изнашивании. Это ускорило ремонтные работы и повысило производительность труда на 20 %, а значит простои и задержки составов сократились до минимума.
Мастер Александр Рычик, начинавший свою работу еще учеником Степана Месечко, так вспоминает своего наставника: «Сейчас таких талантливых специалистов трудно найти. А каким он был исключительным человеком. Всех (а в бригадах было более 70 человек) помнил по имени и отчеству и даже к совсем юным парнишкам обращался на вы. Месечко сам мог проходить километры пути, проверяя каждый сантиметр. При этом гайки умел закручивать в прямом и переносном смысле. Как-то при проверке заметил, что плохо закреплены два болта. И так прямо и сказал: «Если в следующий обход не прикрутите эти болты, останетесь без премии. Дорога разгильдяев не терпит! А что – сурово, но справедливо».
Награды ‒ на кителе, дорога ‒ в сердце
В 1951 году за безупречную работу и 25-летнюю выслугу лет на железной дороге мастер Месечко Степан Савельевич награжден орденом Ленина. Через восемь лет он второй раз был представлен к этой награде.
На пенсию Степана Савельевича провожали сердечно, тайком смахивая скупую мужскую слезу. Приходил он в школы к ребятам, чтобы рассказать о нелегком труде железнодорожников. Душой Месечко прикипел к дороге: вот ноги по привычке шли вдоль знакомого участка пути, а глаза всматривались ‒ все ли в порядке.
Однажды пришел к ребятам, мол, неисправность на стрелочном переводе. Оказалось, что все в порядке, а на дороге начали применять стрелки новой конструкции. «Эх, надо же, какие стрелки начали выпускать! Скоро совсем рукам ничего делать не надо будет!» ‒ только и восхитился старый железнодорожник.
Пусть многие специальности в связи с автоматизацией ушли в прошлое, да вот только хорошо знающего, опытного мастера своего дела машина в критической нестандартной ситуации никогда не заменит! Поэтому мы должны помнить наших земляков-тружеников и гордиться их героическим трудом ради родного края, ради будущего…
Степан Месечко посвятил более 50 лет жизни работе на железной дороге. При этом на участке, вверенном его заботам, не произошло ни одного схода поезда. Степан Савельевич – кавалер двух орденов Ленина, также был награжден золотой медалью «Серп и Молот», нагрудными знаками «Почетному железнодорожнику» и «Отличный путеец».
Из воспоминаний председателя Попаснянского объединенного совета ветеранов А. К. Ногтенко: «Железнодорожники-фронтовики всегда отличались огромным бесценным опытом и скромностью в быту. Вот и Степан Месечко заслуги свои никогда не выпячивал, квартиры, машины и прочие блага не выпрашивал. Много ли улиц названо в честь простого дорожного мастера?! Пришлось нашей инициативной группе пройти по многим кабинетам чиновников, чтобы одной из улиц Первомайска было присвоено имя путейца, которым мы все гордимся».
Екатерина Ногтенко, фото предоставлены Музеем истории г. Первомайска
