Представьте, что вы приходите в магазин за хлебом, а вам говорят: «Теперь этот магазин, вон та булочная за углом и пекарня в центре принадлежат одному хозяину». Примерно это сегодня произошло в масштабах всей страны. Авиационная карта столицы, к которой мы привыкли за десятилетия, перекроена за один день.
Битва за активы аэропорта Домодедово завершилась. И завершилась она триумфом севера над югом. Структура, подконтрольная Шереметьево (компания «Перспектива»), официально выиграла торги. Теперь главный хаб страны становится настоящим супергигантом, по сути, объединяя под своим управлением колоссальные пассажиропотоки.
Голландский гамбит: игра на понижение
Самое интересное в этой истории — не сам факт покупки, а то, как именно она произошла. Первая попытка продать активы с треском провалилась: желающих выложить полную сумму не нашлось. И тогда организаторы включили режим «голландского аукциона».
Если на обычном аукционе цены растут, то здесь они падают, пока кто-то не скажет «Беру!». Стартовали с амбициозных 132,2 миллиарда рублей. Но акулы бизнеса умеют ждать. Цена снижалась шаг за шагом, по 10%, пока не достигла дна — цены отсечения.
В итоге лот ушел по минимально возможной планке — 66,1 миллиарда рублей. Фактически, Шереметьево забрало стратегический актив с дисконтом в 50%. Это блестящая коммерческая победа: выдержка и холодный расчет позволили сэкономить сумму, сопоставимую с бюджетом небольшого региона.
Кто был соперником?
Интрига сохранялась до последнего, ведь за столом сидел еще один серьезный игрок — Внуково. «Московский международный аэропорт» (структура Внуково) тоже претендовал на этот кусок пирога.
Битва двух столиц (авиационных) могла бы стать сюжетом для бизнес-триллера. Но финансовая мощь и стратегия Шереметьево оказались весомее. Теперь на московском авиаузле вырисовывается интересная конфигурация: мощнейший конгломерат Шереметьево-Домодедово против гордого, но меньшего по масштабам Внуково.
Отдельно стоит упомянуть курьезный момент с индивидуальным предпринимателем Евгением Богатым, который ранее заявлял об участии. Как выяснилось, бизнесмен решил поучаствовать «ради шутки» и сошел с дистанции, когда дело дошло до реальных миллиардов. Что ж, у богатых свои причуды, но в историю он вошел.
Взгляд за кулисы: Психология момента
Давайте проанализируем, что на самом деле произошло, отбросив сухие цифры пресс-релизов.
1. Эффект пылесоса.
Шереметьево действует как классический рыночный лидер в эпоху перемен. Когда актив сложный, проблемный, но перспективный — его нужно забирать, пока дешево. Психология победителя здесь проста: «Либо мы растем и контролируем рынок, либо мы стагнируем». Создание единого центра управления (де-факто) позволит оптимизировать логистику и диктовать условия авиакомпаниям.
2. Крах иллюзий конкурента.
Для Внуково это поражение болезненно. Они остались «третьим лишним» в большой игре. Психологически это может подтолкнуть их к поиску новых ниш или альянсов, потому что конкурировать с объединенной мощью Шереметьево и Домодедово в лобовую будет невероятно сложно.
3. Государственный интерес.
В глобальном смысле для России это шаг к унификации. Разрозненные собственники, разные стандарты безопасности и сервиса — это всегда головная боль для регулятора. Крупный, понятный и системный игрок, контролирующий ключевые ворота страны, — это именно то, что нужно государству для стабильности транспортной системы.
Что это значит для нас, пассажиров?
Сделка закрыта, протоколы подписаны. Официальное объявление ожидается 30 января, но суть ясна. Мы стоим на пороге создания авиационного монстра (в хорошем или плохом смысле — покажет время). С одной стороны, единые стандарты могут подтянуть сервис Домодедово до уровня Шереметьево. С другой — отсутствие жесткой конкуренции редко ведет к снижению цен на билеты и парковку.
А теперь — к барьеру! Предлагаю обсудить, к чему приведет это укрупнение.
Две позиции для спора:
- Позиция «Оптимист»: Это отлично! Шереметьево — лучший аэропорт страны по сервису. Если они наведут порядок в Домодедово, сделают нормальную логистику и единые стыковки, мы только выиграем. Порядок требует сильной руки.
- Позиция «Скептик»: Монополия — это всегда зло. Теперь они задерут цены на обслуживание самолетов, а за это заплатим мы в цене билета. Когда нет конкуренции, качество неизбежно падает, а цены растут.
Вы за единого хозяина неба или за конкуренцию любой ценой? Жду ваши аргументы в комментариях!