Разработчики из Новосибирска активно тестируют электрокар на дорогах, публикуют видео и уточняют даты продаж. Проект эволюционирует от рендеров к рабочим моделям, вызывая новый всплеск интереса среди автолюбителей.
Актуальные новости на конец января 2026
Прототип «Монарха» в камуфляже замечены на трассах под Новосибирском, с видео тестов на официальном канале в Rutube.
Сертификация WMI получена в июле 2025, серийное производство стартует во второй половине 2026 на мощностях «Новые технологии Сибири».
Предзаказы открыты через Telegram, первые поставки ожидают на май–июнь 2026 для корпоративных клиентов.
Обновлённые характеристики:
Силовая установка и динамика
Полностью электрические версии предлагают 400–1200 л.с., гибрид — 149 л.с. ДВС + 268 л.с. электромотор.
Разгон 0–100 км/ч за 4 секунды в топ-версии, максимальная скорость 190–250 км/ч в зависимости от модификации.
Модульные батареи 50–95 кВт·ч обеспечивают запас хода 500–600 км в смешанном цикле, с опцией быстрой замены блоков.
Кузов и материалы
Кузов сочетает карбон, базальтовые волокна, алюминий и композиты для снижения веса на 30% по сравнению с аналогами.
Уровень защиты — пуленепробиваемый (по заявлениям), с улучшенной шумоизоляцией уровня Maybach и вставками из кожи/дерева.
Габариты лифтбека: длина ~5 м, база европейской модели с доработками под российские дороги.
ИИ и автономность
Система ADAS уровня 4 работает оффлайн, без облака: камеры, лидары, обмен данными V2V между «Монархами».
Голосовой ассистент распознаёт владельца, управляет климатом/навигацией; пробки/ДТП передаются в реальном времени.
Интеграция с российскими сервисами ГЛОНАСС и локальными картами для полной независимости.
Кто за рулём проекта
Инициатор — Алексей Пономаренко, предприниматель из Новосибирска, через ООО «Новые технологии Сибири» и АО «Моё будущее».
Часть прибыли пойдёт на исследования лекарств от рака, что добавляет социальный акцент проекту.
Команда сочетает реинжиниринг (шасси от европейцев, батареи BYD-подобные) с 70% локальных компонентов.
Сравнение с лидерами рынка
«Монарх» уверенно смотрится среди лидеров рынка по ключевым характеристикам. Его запас хода достигает 500–600 км, мощность — до 1200 л.с., а разгон до 100 км/ч занимает всего 4 секунды.
Tesla Model Y предлагает похожий пробег в 500–550 км и мощность 450–500 л.с. с разгоном за 3.5–5 секунд. За 5–7 млн рублей она выигрывает благодаря сети Supercharger, но зависит от интернета.
Zeekr 001 чуть впереди по запасу хода (~600 км) и мощности (~1000 л.с.), разгоняется за 3.8 секунды и стоит 6–8 млн рублей — отличный баланс цены и доступности в России.
BYD Han EV близок по динамике: ~500 км хода, ~500 л.с., 4 секунды до сотни, цена от 5–6 млн рублей. Но он уступает в премиальных материалах и комфорте.
В итоге «Монарх» бьёт конкурентов оффлайн-ИИ, пуленепробиваемым карбоном и уровнем Maybach, хотя оценочная цена 15–30 млн рублей делает его нишевым выбором для элиты, без собственной сети зарядок.
Проблемы и критика
Проект критикуют за задержки: с 2019 прошло 7 лет, старые долги компании (2020).
Высокая зависимость от импорта (батареи, электроника), отсутствие точной цены и серийных фото.
Дизайн называют «испанским стыдом» в соцсетях, но тесты ABS/ESP прошли успешно.
Риски: санкции на компоненты, низкий спрос из-за цены (как у Mercedes S-Class).
Перспективы для покупателей
Для элиты и бизнеса — статусный электрокар с комфортом бизнес-класса и российским брендом.
Массовый рынок займут китайцы (Zeekr, BYD), «Монарх» — 500–1000 шт./год ниши.
В 2026 ждите кроссоверы и SUV на той же платформе, если седан взлетит.
Совет: следите за предзаказом, но ждите отзывов первых владельцев весной.