Смотришь на статистику и думаешь: продажи подержанных китайских автомобилей в России взлетели на 44%! Это что, бешеная популярность? Как бы не так. На самом деле это признак огромного разочарования. В 2025 году на вторичный рынок выплеснулась целая волна машин 2021-2025 годов выпуска — их стали продавать почти на 80% больше. Люди спешат избавиться от недавно купленных «китайцев», пока те не упали в цене окончательно. Давайте разбираться, в чем подвох.
📈 Цифры не врут: какой «китаец» самый ходовой на «вторичке»?
В 2025 году в России перерегистрировали 283 тысячи подержанных китайских автомобилей. Абсолютный лидер здесь — Chery (62 тыс. машин), следом идут Geely (55,5 тыс.) и Haval (39 тыс.). Именно эти бренды несколько лет назад наводнили рынок новыми машинами, а теперь они же массово возвращаются в виде «бэушек».
Но есть и чемпион по росту — марка Jetour. Её продажи на вторичном рынке взлетели на 2184%! Правда, доля пока небольшая, но тренд показательный.
🤔 Почему «любовь» прошла так быстро? Главные причины разочарования
Оказывается, у многих владельцев китайских авто накопился целый ворох претензий, которые и заставляют их продавать машину через 2-4 года после покупки.
- Низкий моторесурс и надёжность. Двигатели и коробки передач на многих моделях не рассчитаны на долгую службу. После 100-150 тыс. км начинаются серьёзные проблемы, а ремонт часто сравним по стоимости с покупкой нового автомобиля.
- Капризная электроника. Системы помощи водителю, мультимедийные комплексы, датчики — всё это часто «глючит» и отказывает, особенно в сырую погоду и морозы. Это не просто неудобство, а вопрос безопасности.
- Слабая защита от коррозии. Одна из самых больших проблем! Кузова на многих моделях, приехавших в 2020-2021 годах, уже начали ржаветь. Антикоррозийная обработка часто не выдерживает российских зим с реагентами.
- Обвал стоимости. Китайские авто дешевеют стремительно — на 400-500 тысяч рублей в год. За 4 года машина может потерять половину своей первоначальной цены. Люди просто боятся опоздать с продажей.
🔄 Замкнутый круг: продал одного «китайца» — купил другого
Самое парадоксальное в этой ситуации — альтернатив почти нет. Рынок новых иномарок сейчас на 70% состоит из машин китайского производства (или собранных в России из китайских комплектующих). Поэтому человек, продавший своего проблемного Haval или Chery, с большой вероятностью купит... нового китайского конкурента, надеясь, что уж эта модель-то окажется лучше.
Эксперты считают, что такая «ротация» станет нормой: купил новый «китаец» → отъездил 3-4 года, пока накрылась гарантия и пошли проблемы → срочно продал → купил следующего нового «китайца».
💡 Что в итоге? Взгляд на рынок
- Для покупателя подержанного авто: Покупка китайской машины 2021-2023 г.в. — это лотерея. С одной стороны, можно получить относительно свежий автомобиль за небольшие деньги. С другой — высоки риски нарваться на скрытые проблемы и дорогой ремонт. Нужна очень тщательная диагностика!
- Для рынка: Доля китайских машин на «вторичке» будет только расти, ведь их изначально продали очень много. И это создаст целый платр проблемных автомобилей, спрос на которые со временем может упасть ещё сильнее.
- Главный тренд: Российский автопром (а сейчас это в основном локализованные китайские бренды) столкнулся с кризисом доверия. Красивые салоны и богатое оснащение перестали быть главными аргументами. Покупатели на собственном опыте убедились, что долговечность и качество сборки — не сильная сторона многих марок из КНР.
Вы тоже столкнулись с проблемами при эксплуатации китайского автомобиля? Или, наоборот, ваш опыт оказался позитивным? Делитесь в комментариях — ваш отзыв поможет другим сделать правильный выбор!