Здравствуйте, дорогие читатели!
Хочу поделиться с вами историей о своей мечте — мотоцикле, который я приобрёл в 2024 году. С детства я мечтал о мотоцикле, но возможности купить его не было, да и родители были против. Они боялись, что я разобьюсь. Но мечта не отпускала меня.
В какой-то момент я решил, что хочу приобрести пневматическую PCP-винтовку. Её стоимость с доработками составляла около ста тысяч рублей. Я долго думал об этом, но в итоге моя супруга посоветовала мне взять мотоцикл, о котором я давно мечтал. Она сказала, что винтовка всё равно будет пылиться, а мотоцикл принесёт мне радость. Я согласился с её доводами и начал искать подходящий вариант.
Мой бюджет составлял двести тысяч рублей. Я рассматривал два варианта: новый китайский мотоцикл или старый японский. Поскольку я не силён в ремонте мотоциклов, а в деревне трудно найти запчасти, я решил выбрать нового китайца. Я просмотрел множество форумов, объявлений на «Авито» и видеороликов и остановился на мотоцикле Hiro 250. Он выглядел красиво и напоминал Honda CB 650, хотя и был меньше по размеру и кубатуре. Двигатель мощностью 18 л. с. и объёмом 250 куб. см подходил мне по росту (171 см), а лёгкий вес (170 кг) и хорошая управляемость делали его идеальным для меня.
Я начал искать, где купить этот мотоцикл. В Волгограде в мотосалонах он стоил дорого, поэтому я купил его в Энгельсе Саратовской области. С доставкой стоимость составила 210 000 рублей. В подарок я получил год гарантии и крепление для телефона на руль. Я попросил продавца протянуть все крепёжные элементы, так как до дома от места доставки было ещё 50 км.
По дороге домой я столкнулся с первой проблемой: потерял переходник от лапки переключения передач к коробке передач. Видимо, продавец не затянул его как следует. Я кое-как включил вторую передачу и доехал до дома. На следующий день я заказал переходник у токаря и сам затянул все элементы. После этого я смазал цепь и отправился в путь.
Впечатлений было много, радости — ещё больше. До пробега в 1500 км я не насиловал мотоцикл, проходил обкатку, менял масло каждые 500 км. После обкатки я решил проверить максимальную скорость. Оказалось, что мой мотоцикл может разогнаться до 120 км/ч, и это было легко.
Первый сезон я откатал без проблем. Основные маршруты были связаны с работой, домом и магазинами. Зимой я обклеил колёса светоотражающими наклейками «Yamaha», и мотоцикл сразу стал выглядеть симпатичнее.
Сезон 2025 года я начал в мае. Примерно через месяц эксплуатации я заметил, что мой мотоцикл начинает дёргаться при скоростях от 70 до 100 км/ч. Я начал разбираться в причинах и понял, что нужно почистить карбюратор и отрегулировать клапаны. После этого проблема почти исчезла, но иногда проявлялась.
Я начал настраивать карбюратор по роликам и рекомендациям с форумов, но это не дало результатов. В итоге я решил поменять родной карбюратор PZ-30 на Nibbi PE-28. Он имел хорошие отзывы и легко заменялся. После установки мотоцикл стал более тяговитым, разгон стал быстрее и увереннее. Максимальная скорость составила 130 км/ч.
Катался я долго и счастливо, даже с товарищем устраивал мини-дальнячки. В какой-то момент я заметил, что при натяжке цепи задняя звезда болтается, а колесо на валу имеет небольшой люфт. Я разобрал мотоцикл и понял, что подшипники заднего колеса нужно заменить, а резинометаллические сайлентблоки звезды разбиты. Я заказал подшипники на «Озоне» и заменил их.
С сайлентблоками было сложнее. Их пять штук, они запрессованы в металлическую обойму в колесе. С завода втулка имеет диаметр больше, чем направляющие на ведомой звезде, поэтому звезда болтается и разбивает сайлентблоки. Я решил установить вместо сайлентблоков втулки из графитового капролона. Они прочнее и легче заменяются.
Тысячу километров я проехал без проблем со звездой. На этом этапе проблемы с мотоциклом закончились.
Для первосезонника этот мотоцикл — отличный выбор. Он лёгкий, удобный, ремонтопригодный и подходит для невысокого человека ростом до 177 см. Красивый и притягивает взгляды, его часто принимают за Yamaha.
Если вас заинтересовал Hiro 250, всю техническую информацию можно найти в интернете. Я же начинаю собирать себе на более мощный мотоцикл.
Спасибо, что прочитали эту статью. Желаю вам ровных дорог и безопасного мотосезона!
