Корейский премиум-бренд Genesis играет по-крупному. Пока весь мир обсуждает закрытую презентацию в Дубае, где показали злейший седан в истории марки, на глобальные рынки выходит плановый, но глубокий рестайлинг гражданской версии G80. Сегодня мы разберем два полюса одной модели: фактически недосягаемый коллекционный супер-седан Magma Special и технологичный бизнес-класс, который можно купить уже сейчас.
Долгое время Genesis дразнил публику концептами. Мы видели яркие оранжевые прототипы, слышали о привлечении легендарного гонщика Жаки Икса, но реальные цифры оставались тайной. Теперь завеса снята. Перед нами G80 Magma Special – автомобиль, бросающий вызов BMW M5, и обновленный G80 2026 модельного года, который задает новые стандарты в интерьере.
В этом большом обзоре мы сравним инженерное безумие лимитированной серии с прагматичной роскошью серийной модели.
Сердце вулкана: Genesis G80 Magma Special
Главная новость, взбудоражившая автомобильное сообщество, касается того, что скрыто под капотом версии Magma. Если стандартный G80 – это про комфорт, то Magma – это чистая ярость.
Двигатель и трансмиссия: 525 сил
Инженеры Genesis взяли за основу топовый 3,5-литровый V6 с двойным турбонаддувом (T-GDi), но подвергли его тотальной ревизии. Официально подтвержденная мощность составляет 525 лошадиных сил.
Чтобы «снять» такую отдачу с V6, не прибегая к V8, мотористам пришлось переработать систему впуска, установить более производительные турбины и перепрошить блок управления (ECU). Хотя точный крутящий момент пока не разглашается, ожидается лавинообразная тяга, доступная в широком диапазоне оборотов.
В паре с мотором работает перенастроенная 8-ступенчатая автоматическая коробка передач. Софт трансмиссии переписан для жестких, почти ударных переключений в режиме Sport+, имитируя поведение гоночных коробок, но сохраняя плавность гидротрансформатора в городе.
Управляемость: не только для прямых
Критики часто упрекали «корейцев» в недостатке утонченности в поворотах. Magma разрушает этот стереотип.
- Шасси: кузов получил дополнительные распорки для жесткости.
- Подвеска: заниженный клиренс (ориентировочно на 15 мм) и электронно-управляемые амортизаторы с уникальными калибровками.
- Привод: полный – с акцентом на заднюю ось для азартного ввинчивания в повороты.
Ожидается, что разгон до 100 км/ч займет менее 4 секунд, что ставит корейский седан в один ряд с серьезными европейскими спорткарами.
Экстерьер: агрессия в цвете Magma Orange
Внешний вид G80 Magma Special – произведение искусства от Люка Донкервольке. Автомобиль окрашен в эксклюзивный цвет Magma Orange, символизирующий уверенность.
Ключевые элементы:
- Widebody-кит: расширенные колесные арки – это не накладки, а новые кузовные панели под расширенную колею.
- Аэродинамика: Ооромные воздухозаборники спереди и диффузор сзади.
- Спойлер «Утиный хвост»: карбоновый элемент на багажнике генерирует реальную прижимную силу.
- Колеса: 21-дюймовые кованые диски в цвете Satin Grey.
Интерьер: боевой люкс
Внутри – царство черной алькантары, карбона и оранжевой прострочки.
Главное отличие от «гражданской» версии – спортивные «ковши» Recaro с развитой боковой поддержкой и оранжевые ремни безопасности. Это кокпит, созданный для трека, но не лишенный премиального комфорта.
Эксклюзивность уровня «Единорог»
Самый интригующий аспект – тираж. Всего 20 экземпляров на весь мир.
Вся партия предназначена эксклюзивно для Ближнего Востока (преимущественно ОАЭ). Это делает G80 Magma инвестиционным активом и мгновенной коллекционной ценностью, недоступной для США или Европы.
Спустимся на землю: Обновленный Genesis G80 (2026 м.г.)
Пока шейхи делят между собой 20 экземпляров Magma, для остального мира Genesis выпустил масштабное обновление серийного G80. Для примера рассмотрим спецификации для китайского рынка, где продажи рестайлинговой версии уже стартовали и где модель позиционируется как эталон технологий.
Визуальные изменения: внимание к деталям
«Гражданский» G80 2026 модельного года сохранил силуэт «Athletic Elegance», но стал технологичнее.
- Оптика: главное новшество – фары с технологией MLA (Micro Lens Array). Это «кристальные» матричные фары, состоящие из множества микролинз, которые обеспечивают не только потрясающий свет, но и узнаваемый ювелирный блеск.
- Бамперы: передний – стал строже, а решетка радиатора Crest Grille получила двойную структуру сетки. Задний бампер теперь скрывает выхлопные трубы (экологический тренд), предлагая вместо них V-образный хромированный декор.
- Sport Package: для китайского рынка доступен пакет Sport, который добавляет агрессивные бамперы (похожие на Magma, но без расширения кузова) и настоящий видимый выхлоп.
Интерьер: эпоха OLED
Если Magma – это про карбон, то серийный G80 2026 – про экраны.
Революция произошла на передней панели. Исчезло разделение на приборную панель и мультимедиа. Теперь их место занимает единый изогнутый 27-дюймовый OLED-дисплей.
- Качество: OLED дает бесконечную контрастность и глубокий черный цвет.
- Эргономика: Новый трехспицевый руль и переработанный блок климат-контроля с сенсорно-тактильным откликом.
- Материалы: В отделке китайских версий используются новые виды шпона и кожа Nappa с новыми паттернами прострочки.
Техника для жизни
В отличие от 525-сильного монстра, серийный G80 в Китае (и на многих других рынках) делает ставку на баланс.
- Двигатель: Основной агрегат – 2.5-литровый турбомотор (2.5T GDi), выдающий 304 л.с. и 422 Н*м крутящего момента. Этого более чем достаточно для динамичного города (0-100 км/ч в районе 6-7 секунд в зависимости от привода).
- Подвеска: Обновленная система Preview Electronic Control Suspension, которая сканирует дорогу перед машиной и заранее меняет жесткость амортизаторов, сглаживая неровности.
Цены и комплектации (На примере рынка Китая)
Китайский рынок показателен, так как цены там часто коррелируют с мировыми трендами в сегменте люкс (за вычетом локальных налоговых особенностей).
В Китае обновленный Genesis G80 2025/2026 предлагается в диапазоне от 318 000 до 486 000 юаней.
Переведем это в рубли по актуальному курсу (прим. 10,94 рублей за 1 юань), чтобы понимать порядок цен без учета таможни и логистики в РФ:
- Базовая версия (RWD/AWD, Luxury):
- Цена в Китае: ~318 000 CNY.
- В рублях: ~3 480 000 руб.
- Что получаем: 2.5T, полный набор безопасности, 27-дюймовый экран, но на 18-19 дисках и с базовой музыкой.
- Топовая версия (AWD, Flagship / Sport):
- Цена в Китае: ~486 000 CNY.
- В рублях: ~5 317 000 руб.
- Что получаем: Максимальная комплектация, 20-дюймовые диски, подвеска с превью, аудиосистема Bang & Olufsen, пакет Sport, кожа Nappa.
Важно. При «параллельном импорте» в Россию к этой цене необходимо добавить таможенные пошлины (48% или по объему двигателя), утильсбор, доставку и маржу дилера. Реальная цена «под ключ» в РФ, скорее всего, будет начинаться от 7.5–8.5 млн рублей.
Взгляд в будущее: G80 EV Magma Concept
На презентации Magma Special корейцы намекнули, что бензиновая эра – это лишь часть плана. Был показан концепт G80 EV Magma.
Электрическая версия измененную решетку радиатора, цвета Acme Blue и Vision Blue, и еще более футуристичный салон.
Это прямой намек на конкуренцию с Tesla Model S Plaid и Porsche Taycan в ближайшем будущем.
Заключение
Genesis G80 сегодня – это двуликий Янус.
С одной стороны, у нас есть G80 Magma Special – яростный, эксклюзивный супер-седан, выпущенный тиражом 20 штук, который служит демонстрацией инженерной мускулатуры бренда. Это заявление: «Мы можем сделать машину, которая заставит вас потеть от адреналина».
С другой стороны – обновленный G80 2026. Это автомобиль для реальной жизни, который стал умнее, красивее и технологичнее. С новым 27-дюймовым OLED-дисплеем и оптикой MLA он выглядит современнее многих немецких конкурентов, предлагая роскошь по цене (в пересчете на валюту), которая все еще остается конкурентной.
Genesis больше не догоняет. В сегменте дизайна и технологий он, похоже, уже начал диктовать свои правила.
Дополнительные новости по теме развития бренда:
Genesis X Skorpio: когда корейский «люкс» надевает хитин и отправляется покорять дюны.