Пилотируемые экспедиции на Марс всё ещё недоступны современному человечеству - они требуют детальной технической проработки и обсуждения, требуется решить множество вопросов, в том числе о длительности полётов и безопасности экипажа. Однако специалисты МГТУ им. Н. Э. Баумана на днях представили детальную и перспективную концепцию пилотируемого корабля для экспедиции на Марс. Особое внимание авторы уделили оптимизации времени в пути и способам возвращения экспедиции на Землю. Как сообщили на Академических чтениях по космонавтике сотрудники университета Елена Солодкая и Виктор Миненко, сокращение длительности миссии может быть достигнуто строгой привязкой старта к оптимальным астрономическим окнам. Согласно расчетам, ближайшее такое «окно» откроется уже в 2028-2029 годах, а следующие — в 2035, 2041 и 2047 годах.
Особое внимание в проекте уделено вопросам сохранения жизни и здоровья космонавтов, которые отправятся к другой планете. Инженеры разработали оптимальную форму спускаемого аппарата для управляемого входа в разреженную атмосферу Марса. Для еще более сложной фазы — возвращения на родную планету — предложено использовать специальные блоки подтормаживания. «При возвращении на Землю корабль входит в атмосферу планеты со скоростью 15 километров в секунду, что почти в два раза выше скорости возвращения кораблей с МКС. Блоки помогают снизить скорость возвращения на несколько километров», — пояснил Виктор Миненко. Он подчеркнул, что все решения, предложенные авторами, основаны на существующих технологиях, без применения гипотетических ядерных двигателей.
Проект носит модульный характер и предусматривает этап беспилотной подготовки. По словам инженеров, такие же посадочные модули могут заранее доставить на Марс оборудование для будущей базы. «Мы можем доставить туда марсианские вездеходы, дополнительные взлетные ракеты и оборудование. Это повысит надежность таких объектов», — приводит ТАСС слова Миненко. Таким образом, концепция бауманских инженеров предлагает не просто корабль, а комплексную программу освоения Красной планеты, основанную на текущих технических возможностях. Но будет ли она воплощена в жизнь, пока говорить рано. С другой стороны, даже если разработка отечественных инженеров так и останется лишь концепцией на бумаге, она может стать основой для других проектов, которые рано или поздно найдут своё применение.