Всем огромный привет. Про этот если можно так сказать феномен слышали я думаю все. Да и фильм ужасов "Корабль-призрак" 2002-го года я тоже думаю смотрели все. Собственно из за него я и заинтересовался этой темой когда то давно. Ну и недавно при разговоре с другом мы снова вспомнили про этот фильм, а я к тому же вспомнил что когда то давно я писал статьи про несколько Кораблей-Призраков в блоге. Ну а сегодня я решил коротко написать о нескольких Кораблях-Призраках. Собственно о трёх из них я уже писал давно, а про два я узнал пака искал информацию для статьи. Ну а перед этим как всегда хочу вам напомнить что если вы хотите поддержать меня финансово то просто нажмите на кнопку "Поддержать автора" и оставьте донат. Это всё абсолютно добровольно так что если хотите донатте, ну а если нет то просто приятного чтения. И кстати хочу сразу предупредить что фотографий реальных кораблей в статье не будет по скольку у некоторых кораблей их просто нет, а с остальными вы и так давно знакомы скорее всего, ну а если и нет то про каждый корабль можно найти отдельную статью более подробную и с фотографиями. Но конечно же без картинок я вас не оставлю и поверьте они очень хорошо подходят к этой теме да и выглядят очень красиво. Ну перейдём к самой статье.
И начну я с того о чём я по сути знал, но не когда не заострял на этом внимания. Вообщем Кораблей-Призраков существует два вида. Первый вид это Корабли-Призраки так скажем из легенд и сказок. Чаще всего это конечно же просто миражи или просто обман зрения. Самый банальный пример такого Корабля-Призрака это "Летучий Голландец" о котором я расскажу немного по позже. Обычно на таких кораблях лежит какое либо проклятие. Второй вид это реальные Корабли-Призраки. Обычно это корабли которые на протяжении многих лет дрейфуют по морям и океанам без экипажа. При этом корабль очень часто в хорошем и полностью рабочем состоянии, а груз абсолютно цел и не вредим. Отсутствие же экипажа на таком корабле можно объяснить внезапно вспыхнувшей опасной инфекцией, выбросами каких либо ядовитых газов или природными явлениями по типу гигантских волн которые могут просто смыть людей или инфразвука который может влиять как на психику так и на физическое состояние людей. Пример такова Корабля-Призрака тоже весьма известен и это Мария Целеста. Ну с неё пожалуй мы и начнём.
Мария Целеста.
Это наверное один из самых известных Кораблей-Призраков. Если быть точнее это бригантина которую построили в 1861-ом году и вообще первоначально она называлась "Амазонка". 5-го ноября 1875-го года Бенджамин Бригс капитан "Марии Целесты" с командой из 7-ми человек со своей супругой Сарой и их двухлетней дочерью вышли из порта в Нью-Йорке по напровлению в Геную, но увы судно туда так и не дошло.
Примерно через месяц Марию Целесту обнаружил другой корабль под названием Дей Грация. Обнаружили её не далеко от берегов Гибралтара. Осмотр показал что не капитана с пассажирами не экипажа на корабле нет. Следов драки или того что люди уходили в спешке тоже не было. Да и спасательные шлюпки были на месте как и груз что перевозил корабль.
Версий того что именно случилось на Марии Целесте не так уж много, но и не мало, но я затрону основные. По первой версии команда, капитан и пассажиры покинули корабль по причине того что несколько бочек со спиртом как то повредились и из них начал вытекать спирт пары которого начали наполнять все отсеки корабля, а это было весьма опасно по этому капитаном было принято решение покинуть корабль, но вот что дальше случилось с людьми увы не известно.
По второй версии Мария Целеста могла столкнуться с плавучим, блуждающим островом. Капитан мог принять решение об эвакуации из за возможной угрозы затопления которого так и не случилось.
По третьей версии капитан Марии Целесты договорился с капитаном и командой корабля Дей Грация который в последствии и нашёл Марию Целесту. По идее все люди с Марии Целесты должны были сесть в шлюпки и уплыть не за долго до того как их корабль должен был быть обнаружен. Всё это было сделано ради страховых выплат как сказано в одной из статей, но вот вопрос можно ли было придумать другие махинации со страховкой увы я не знаю. А людей с корабля кстати не смогли найти скорее всего по причине того что они просто не смогли справится с бурным Атлантическим океаном.
Ну и по четвёртой версии на корабль могло напасть морское чудовище или НЛО. Ну это скорее всего не удивительно не для кого вообще.
Оранжевый Медан.
Следующий в списке это конечно же Оранжевый Медан. Этот корабль имеет полу-мифический статус по причине того что с одной стороны такого корабля не существовало вообще, а с другой стороны этот корабль мог перевозить особые грузы и по этой причине все упоминания о нём просто были уничтожены. Ну и как я сказал споры про существование этого корабля ведутся до сих пор. Перейдём к самой легенде.
В 1947-ом году один из кораблей который находился не далеко от Малаккого пролива поймал радио сообщение. Человек передавал по радио связи что он является членом экипажа корабля Оранжевый Медан. Так же он сообщил что нечто перебило весь экипаж и он последний кто остался в живых. После этого прозвучал какой то странный звук и этот же человек сказал "Теперь я тоже мёртв" после чего связь оборвалась.
Через какое то время корабль который получил это радио сообщение наткнулся на Оранжевый Медан и часть команды поднялась на него что бы узнать что произошло и попытаться найти тех кто выжил. В итоге поднявшись на борт они увидели действительно ужасную картину. Весь абсолютно весь экипаж был мёртв, а на их лицах была гримаса невероятного ужаса. Беглый осмотр показал что все шлюпки и спасательные жилеты на своих местах, а сам корабль абсолютно цел. Но проверить его полностью у них не получилось поскольку из глубины корабля начал медленно подниматься зелёный туман. Команда решила не рисковать и покинула Оранжевый Медан взяв при этом его на буксир. Но буквально через 30-40 минут на Оранжевом Медане произошёл взрыв и корабль начал быстро тонуть. В итоге что бы не потопить и свой корабль Оранжевый Медан бросили и он затонул.
Существование Оранжевого Медана находится под сомнением по причине того что не в одном мировом реестре судов такова корабля просто нет. Да и не в одном документе не встречается корабль с таким названием.
По одной из версий которых как всегда не мало, команда Оранжевого Медана могла попасть под воздействие инфразвука. Кстати учёными доказано что инфразвук действительно может навредить человеку по скольку может вызывать головные боли, тошноту, головокружение, панические атаки, приступы ужаса и страха, а так же даже остановку сердца , что скорее всего как думают многие с командой и произошло.
По второй же версии Оранжевый Медан перевозил опасные химикаты вплоть до химического или даже биологического оружия и скорее всего некоторые из контейнеров повредились и что бы за вещество там не находилось оно распространилось по всему кораблю и просто уничтожило всю команду. Через некоторое время на Оранжевом Медане произошла утечка топлива что и привело к взрыву после которого корабль затонул.
По третьей версии на Оранжевый Медан могла напасть неизвестно как уцелевшая немецкая подводная лодка U-2670 про которую я слышу кстати не в первый раз, экипаж которой в последствии после войны начал промышлять пиратством и контрабандой.
Ну и конечно же по четвёртой версии как и всегда виноваты инопланетяне которые на своих летающих тарелках неизвестно зачем напали на Оранжевый Медан.
Летучий Голландец.
Теперь давайте отойдём от так скажем реальности и перейдём к очень старой и очень популярной легенде о Летучем Голландце. По легенде этот корабль не может причалить к берегу, а его команда не может сойти на берег, а почему я сейчас расскажу.
Как сказано в легенде в 1641-ом году капитан Летучего Голландца Филипп Ван дер Деккен возвращался из Ост-Индии перевозя при этом двух пассажиров, а именно молодую пару которая недавно поженилась. Собственно капитану корабля очень сильно понравилась девушка и в итоге он убил её мужа и сразу же сделал ей предложение, но девушка отказала ему и бросилась за борт.
Через какое то время Летучий Голландец добрался до "Мыса Доброй Надежды". Но тут начался сильный шторм из за которого корабль не мог пройти этот мыс. Штурман и несколько суеверных членов экипажа предложили зайти в какую ни будь бухту и переждать шторм там по скольку капитан и так уже разозлил морских богов тем что он сделал с молодой женатой парой. После этого капитан застрелил штурмана и ещё несколько матросов и сказал что пака корабль не пройдёт Мыс Доброй Надежды не кто не сойдёт с корабля так же и сам корабль не пристанет к берегу. И из за этого Летучий Голландец вынужден вечно бороздить моря и океаны. Но раз в 10 лет капитан корабля может сойти на берег на одни сутки и если он за это время найдёт девушку которая искренне его полюбит и добровольно выйдет за не го замуж проклятие спадёт с Летучего Голландца.
Видят кстати Летучего Голландца далеко от берега в тумане или же в призрачном свечении которое окутывает весь корабль из за чего он выглядит как мираж которым он скорее всего и является.
Кстати моряки считают встречу с Летучим Голландцем плохой приметой. После таких встреч на борту корабля погибает кто то из членов экипажа или же начинается эпидемия какой то неизвестной и опасной болезни, но чаще всего корабли после этого просто тонут.
Кэррол А. Диринг.
Кэррол А. Диринг это пяти мачтовая шхуна которую спустили на воду в 1919-ом году, а предназначена она была для перевозки грузов между восточным побережьем США и Карибским Бассейном. Последний раз эту шхуну видели в том же году 29-го и 30-го января . 29-го января её видел смотритель плавучего маяка не далеко от мыса Лукаут. Как он говорил в целом шхуна выглядела абсолютно нормально единственное что было странно так это то что у неё отсутствовали якоря. 30-го января один из членов экипажа парохода Лэйк Элон тоже видел шхуну, он тоже сказал что она выглядела нормально, но шла каким то странным курсом. Уже 31-го января один из сотрудников береговой охраны заметил шхуну Кэррол А. Диринг на мели не далеко от мыса Хаттерас. Палубы шхуны заливало водой от волн что бились об её борта, но паруса при этом были подняты и абсолютно целы. По итогу береговой охране удалось подняться на борт Кэррол А. Диринг только 4-го февраля когда погода успокоилась. На борту они обнаружили накрытый обеденный стол как будто люди только его накрыли. Кстати не каких личных вещей членов экипажа или капитана так найдено и не было как и спасательных шлюпок. Единственными выжившими на шхуне оказались три очень голодные кошки. Некого из членов экипажа так не когда найти и не удалось.
Что именно случилось со шхуной Кэррол А. Диринг неизвестно, но теории варьируются от нападения пиратов до того что шхуна как то попала в Бермудский Треугольник, а потом вышла из него, но уже без экипажа. Ну и уже в наше время начали появляться теории как всегда о том что на шхуну напал корабль пришельцев.
Байчимо.
Байчимо это теплоход который был построен в Швеции и был спущен на воду в 1914-ом году и имел в длину 70 метров. Создан он был для плаванья в северных широтах и для этого у него был специальный ледокольный нос что бы он мог спокойно проходить через льды Балтийского моря.
После того как первая мировая война закончилась теплоход перешёл под управление одной из компаний Гудзонова залива причём как именно так получилось неизвестно, а использовался он для рейсов из Ванкувера на территорию Юкона. И продолжалось это до тех пор пака Байчимо не застрял во льдах в 1931-ом году.
Экипаж оставался в таком положении очень долгое время из за чего было принято решение отправить группу за припасами в ближайший город которым был Барроу что на Аляске. Собственно можно сказать что им очень повезло по скольку они находились относительно не далеко от него.
После того как группа вернулась с припасами экипаж принял решение разбить лагерь на льду не далеко от теплохода и неизвестно для чего вынести из него груз. Но тут погода очень резко изменилась и началась очень сильная метель из за чего все спрятались по палаткам. Утром когда метель стихла и экипаж выбрался из палаток то они обнаружили что теплохода на месте нет. Что именно случилось с судном ночью во время метели экипаж не мог даже предположить.
Как в итоге оказалось во время бури теплоход каким то образом освободился из ледяного плена и просто уплыл по своим каким то делам что позже подтвердил охотник из племени Инуитов который видел Байчимо в 70-ти километрах от того места где теплоход застрял во льду.
По итогу экипаж благополучно вернулся домой, а вот Байчимо продолжил своё путешествие, но уже без экипажа. Последний раз Байчимо видели в 1969-ом году. То есть по факту корабль плавал без экипажа примерно 28 лет. Что именно после этого произошло с Байчимо неизвестно. Но с большой долей вероятности он просто затонул.
Ну с выводом тут всё однозначно. Начну пожалуй с того что я впервые узнал о Кораблях Призраках из фильма 2002-го года собственно с названием "Корабль Призрак" о чём я говорил в самом начале. Но кроме него есть фильмы в которых тоже присутствуют корабли призраки. Два самые наверное банальных примера это фильм "Вирус" ну и серия фильмов "Пираты Карибского Моря" в котором почти каждое судно является кораблём призраком. По факту такое явление имеет место быть и в наше время и что именно произошло или же происходит с этими кораблями не всегда известно и остаётся только надеяться что когда не будь мы всё же узнаем правду.
Ссылка на блог: https://popowa88.blogspot.com/
Ссылка на группу в ВК: https://vk.com/club134850242