Два лондонских мастера-ремесленника объединились, чтобы построить один из самых утончённых кастомов на базе BMW R100.
«Мы не профессионалы, — говорит Андреа Феличе, один из участников дуэта Settenero Motorcycles. — Мы зарабатываем на жизнь другими делами. Но и “гаражниками” нас не назовёшь: у нас два полноценных мастерских, набитых оборудованием под завязку. Наверное, мы где-то посередине».
Андреа — итальянский мебельщик, а его напарник Саймон Блэк — британский скульптор, работающий с металлом. Они познакомились в Лондоне ещё в начале 2000-х, когда делили соседние студии.
«Мы оба — люди мастерской, — улыбается Андреа. — Даже когда нет заказов, всё равно крутимся вокруг станков. Это часть нашей жизни, даже социальная!»
Так естественным образом внимание ребят переключилось на мотоциклы. У Андреа — токарные станки, пятиосевой ЧПУ, английское колесо и масса другого инструмента. У Саймона — сварка TIG, плазморезы и полный набор металлообработки. Так и родилась мастерская Settenero Motorcycles.
«Дыхание ветра» по-итальянски
Их последняя работа — BMW R100 1982 года под именем Soffio (в переводе — «лёгкое дыхание»). Это название идеально отражает характер мотоцикла: стремительный, лёгкий и будто обтекаемый воздухом.
В Settenero полностью изготовили новые алюминиевые обтекатели: компактная фронтальная часть плавно переходит в вытянутый бак с выемками под колени, а за ним спрятано сиденье с уникальным хвостом, который избегает типичных для café racer форм.
Задняя часть опирается на новый подрамник и моноамортизатор Hagon, а вилка — от более позднего BMW R1100. Спереди стоит 19-дюймовое колесо от R1100, сзади — оригинальное 18-дюймовое, оба собраны заново со спицами из нержавейки.
Механика и внимание к деталям
На верхней траверсе, выточенной на станке с ЧПУ, аккуратно утоплен спидометр Motogadget, рядом установлен тахометр Daytona в фирменном кронштейне. Клипоны посажены низко, на них — грипсы Renthal, переключатели и поворотники Motogadget.
Даже ветровое стекло изготовлено вручную — «с седьмого раза», как смеётся Андреа. Вся проводка переделана на базе контроллера Motogadget mo.unit.
Среди других деталей: задние подножки из алюминия, выхлоп из нержавейки и даже самодельная боковая подножка — «потому что все стандартные были ужасно уродливые».
В моторной части — полный апгрейд: кит Siebenrock до 1070 кубов, портированные головы, двойное зажигание и 38‑миллиметровые карбюраторы Dell’Orto. Обработка минималистична: «живой» металл на двигателе, тёплый глянцевый серый цвет на кузове, седло обтянуто кожей от Bespoke Leather London.
Искусство ради удовольствия
У Settenero нет заказчиков и технических заданий — только личное вдохновение.
«Мы делаем мотоциклы, потому что любим это, — говорит Андреа. — Никогда не брали заказы: не хотим подстраиваться под чужие вкусы. Мы работаем над одним проектом, потом продаём его и начинаем следующий. Если бы делали это как бизнес, давно были бы банкротами!»
Soffio — наглядное доказательство того, что страсть и ремесло могут породить искусство, даже если ты не профессионал.