В парламенте обсуждают набор решений, которые должны сократить масштабы дорожных коллапсов в зимнюю непогоду. Депутат Государственная Дума Владимир Плякин направил обращение министру транспорта Министерство транспорта России Андрею Никитину с предложением ввести единый федеральный механизм реагирования на сильные снегопады. Документ оказался в распоряжении Life.ru.
Ограничения для тяжелого транспорта
Ключевая идея инициативы — временно ограничивать или полностью запрещать движение грузовых автомобилей массой свыше 3,5 или 12 тонн на федеральных трассах в периоды сильных снегопадов. По мнению автора обращения, именно тяжелые фуры чаще всего становятся причиной остановок движения, особенно на подъёмах и сложных участках дорог.
В документе подчеркивается, что даже при использовании зимней резины часть грузовиков не справляется с уклонами, начинает буксовать и перекрывает проезд не только для других фур, но и для легкового и пассажирского транспорта.
Обязательные цепи и зимняя готовность
Еще одно предложение касается обязательного использования цепей противоскольжения в зимний сезон. Такая мера, по замыслу инициаторов, должна снизить риск остановки грузовых автомобилей на сложных участках трасс и уменьшить вероятность образования «узких мест», из которых затем вырастают многокилометровые заторы.
Режим повышенной готовности заранее
Отдельный блок инициативы связан с заблаговременным реагированием на ухудшение погоды. Предлагается вводить режим повышенной готовности за 12–24 часа до начала сильного снегопада с обязательным информированием водителей. Прогнозы позволяют заранее — за один–три дня — получать данные о надвигающихся осадках и гололёде, однако на практике ограничения на трассах М-5, М-7, Р-254, Р-255 и других вводятся уже после начала транспортного коллапса.
Единого федерального механизма, который автоматически запускался бы на основании штормовых предупреждений Росгидромет, сейчас не существует, и именно этот пробел предлагается закрыть.
Причины и последствия заторов
В обращении отмечается, что каждый крупный снегопад приводит к параличу движения на десятки и даже сотни километров. Это оборачивается простоями в логистике, срывами поставок и прямыми рисками для здоровья и жизни водителей, которые часами остаются заблокированными на трассах.
По мнению Владимира Плякина, проблема носит системный характер и требует решений именно на федеральном уровне, а не разрозненных действий регионов.
Зарубежный и региональный опыт
Автор инициативы указывает, что аналогичные меры уже применяются в ряде регионов России, а также за рубежом — в Австрия, Швейцария и Франция. Там ограничения для тяжелого транспорта и обязательные элементы зимнего оснащения доказали свою эффективность.
Систематизация этих подходов на федеральном уровне, по мнению депутата, позволит сделать движение в снегопад более предсказуемым и снизить вероятность повторения масштабных дорожных заторов.
Интересна тема?
Подпишитесь на наши новости: Блог | Telegram | VK | Дзен
Продаете и покупаете промышленные товары, сырьё, материалы и оборудование? Ищем производителей и предпринимателей: Маркетплейс Первая Миля | Подробнее
Для обращений и предложений: info@cargo.sale / 8-800-3333-260