В художественном музее открылась выставка «40 лет вместе с городом», приуроченная к юбилею Новосибирского метрополитена.
Более ста экспонатов, представленных на выставке, рассказывают о масштабе и сложности процесса создания метро, позволяют ощутить всю мощь труда метростроевцев.
Архивные документы и фотографии, отбойные молотки, каски, форма машиниста электропоезда, ключи от станций соседствуют с произведениями живописи и графики, авторов которых вдохновила тема метро.
За сорок лет работы новосибирское метро стало для горожан больше, чем просто транспортным средством, это символ города – новосибирцы с гордостью говорят: «У нас есть метро». И подразумевается, что наше метро особенное, – это действительно так. Во-первых, это единственное метро за Уралом; во-вторых, в отличие от Москвы и тем более Санкт-Петербурга, в Новосибирске нет ни одной станции глубокого заложения – самая глубокая станция «Сибирская» уходит вниз всего на 15 метров. Кроме того, наше метро одно из самых тихих – здесь впервые в мире решили проблему нежелательных вибраций, возникающих при движении составов. Новосибирские инженеры разработали новую конструкцию путей с резиновыми прокладками, которые гасят почти 100 % колебаний. Благодаря этому открытию прокладывать тоннели вблизи жилых домов стало безопасно, а уровень шума снизился в несколько раз по сравнению с более старыми подземками в других городах. И наконец, частью новосибирского метро является самый длинный крытый метромост, соединяющий станции «Студенческая» и «Речной вокзал». Общая длина моста – 2 145 метров, из которых 896 метров – речная часть.
Новосибирск – город, ставший миллионником всего за 69 лет. Для сравнения: Нью-Йорку для этого потребовалось 250, а Москве – 700 лет. Колоссальные темпы роста населения грозили транспортным коллапсом, который, по расчетам специалистов, ожидался в 1985 году. Но уже в шестидесятые годы городской транспорт едва справлялся с нагрузкой. В часы пик автобусы были переполнены. Чтобы утрамбовать пассажиров, находящиеся снаружи мужчины разбегались и со всего маху врезались в висящих на подножке. На конечной остановке тебя просто вносило в салон людским потоком. А если в сильный мороз транспорт вставал, люди несколько километров шли пешком, в том числе через мост, – опоздание на работу было чревато.
Поэтому строительство метро велось быстрыми темпами: Ленинскую линию из 5 станций завершили за 6,5 года. На строительстве объекта работало более 2 тысяч человек. Подавляющее большинство – шахтеры из Кузбасса и инженеры – выпускники СГУПСа. Условия работы были сложными. Строительство велось параллельно на левом и правом берегах Оби. Практически весь центр города был перекрыт, что доставляло много неудобств жителям, но никто не жаловался – очень ждали метро.
Новосибирский метрополитен открыл свои двери горожанам седьмого января 1986 года. Первый участок включал пять станций: «Красный проспект», «Площадь Ленина», «Октябрьская», «Речной вокзал» и «Студенческая». Торжественный митинг прошел на площади Ленина. Затем состоялась первая символическая поездка до «Студенческой» и обратно. Голос из динамика произнес: «Осторожно, двери закрываются!» – и многие женщины-пассажирки расплакались от счастья.
Уже через несколько дней после открытия метро было переполнено. Очередь из желающих купить жетончик заканчивалась на улице. И все-таки город вздохнул свободнее.
Сегодня представить Новосибирск без метро сложно, а фраза «Осторожно, двери закрываются!» стала для нас привычной. Но, как и 40 лет назад, Новосибирский метрополитен восхищает и вдохновляет.
Первый заместитель мэра Новосибирска Иосиф Кодалаев, выступая на открытии выставки, признался, что был одним из первых пассажиров метро: «Мне тогда было пять лет. И я до сих пор помню чувства, которые вызывала во мне красивая бирюзовая эстакада. Она притягивала взгляд и во многом предопределила выбор будущей профессии».
Потрясенный масштабами стройки и силой духа участвовавших в ней людей, художник Михаил Омбыш-Кузнецов создал диптих «Метро для Новосибирска», представленный на выставке. Индустриальный пейзаж передает атмосферу времени и отражает эстетические представления эпохи.
По словам директора НГХМ Екатерины Болдыревой, выставка не только оглядывается в прошлое, но и говорит о настоящем: сегодня Новосибирский метрополитен остается ключевой транспортной системой, определяющей ритм городской жизни, а экспозиция подчеркивает связь инженерной культуры и художественного мышления, показывая, как техническое творчество, архитектура и живопись взаимно дополняют историческую память мегаполиса.