За 5–7 минут ты поймёшь, что происходит с рынком мотоциклов (новые и б/у), почему китайцы взяли кассу, почему японцы всё равно рулят на вторичке — и как купить мотоцикл без стыда и дорогостоящего “ой”.
Рекорд, который пахнет бензином (и немного тревогой)
В 2024 году в России продали 43 тысячи новых мотоциклов — это +58% к 2023-му и абсолютный рекорд за всю историю наблюдений.
А дальше — не “сдулось”, а продолжило жить: за январь–ноябрь 2025 продали почти 50 тысяч новых мотоциклов (примерно +18% к аналогичному периоду годом ранее).
И вот тут мозг должен спросить:
“Какого чёрта растёт то, что должно быть ‘игрушкой’?”
Пауза. Сейчас будет неприятная правда
Рынок мотоциклов в России растёт не потому, что все вдруг стали богаты.
Он растёт потому что людям стало тесно внутри своей жизни — и мотоцикл стал самым доступным способом почувствовать контроль.
Мотоцикл теперь покупают не “по расчёту”.
Его покупают как кнопку “выключить реальность”.
Что происходит с НОВЫМИ мотоциклами
1) Рост есть, но он стал “взрослее”
В 2025 году темпы начали замедляться: по подсчётам “Автостата”, уже в мае 2025 рост был около +11%, в июне — около +5% год к году.
Это нормальная стадия после “бума”: рынок не падает — он перестаёт истерить.
2) Рынок сместился туда, где “можно купить”
Когда выбор ограничен, побеждает не романтика, а доступность, кредит/рассрочка и наличие на складе.
Отсюда — резкий подъём брендов, которые ещё недавно “не считались мечтой”.
Что происходит с Б/У мотоциклами: там вообще мясо
В ноябре 2025 продажи подержанных мотоциклов выросли на +65% год к году и составили около 5,5 тыс. штук за месяц.
А за январь–ноябрь 2025 в России реализовали 120,3 тыс. мотоциклов с пробегом (+8% к прошлому году).
И вот самое интересное: в ноябре более 34% купленных б/у мотоциклов пришлось на японскую технику.
То есть да, на витрине могут быть новые “доступные”, но когда человек выбирает сердцем и надежностью — он часто смотрит в сторону Японии.
Кто сейчас задаёт темп: бренды и “новая нормальность”
По данным сезонных итогов 2025 года и публикаций со статистикой, в топах фигурируют Regulmoto, Racer, Motoland, Voge, Kayo, а также другие доступные бренды.
Что это значит по-человечески:
Китай и “доступные бренды” берут объёмом: быстро купить, относительно недорого, есть предложения.
Япония держит статус “вторичка-премиум по надежности”: люди готовы платить за историю, ресурс и предсказуемость.
Почему вокруг рынка столько нервов (и почему тебя это касается)
Потому что рынок мотоциклов в России сейчас — это три вещи одновременно:
Психология “мне надо сейчас” (иначе сезон, иначе жизнь, иначе опять год мимо).
Дефицит нормальных вариантов в некоторых сегментах.
Вторичка, где тебя могут “укатать”: скрученный пробег, кривые документы, “не бит” после падения, которое слышно по звуку пластика.
И вот главная грязная проблема, о которой люди молчат, но чувствуют кожей:
страшно не потерять деньги — страшно выглядеть лохом.
Потому что деньги можно заработать. А чувство “меня развели” — потом ночами шепчет в череп.
Что делать, если ты хочешь мотоцикл, но не хочешь стать историей для стендапа
5 шагов, которые реально спасают
- Определи задачу: город/трасса/эндуро/туринг — и бюджет “с запасом” (экип и обслуживание — это не “потом”).
- Проверяй историю и документы: не “поверь на слово”, а “подтверди фактами”.
- Смотри на реальное состояние: фото/видео, диагностика, честные дефекты.
- Считай полную стоимость владения, а не цену “на объявлении”.
- Выбирай прозрачный канал покупки, где тебе объясняют процесс и риски, а не поют “всё идеально, брат”.
Где здесь Action Motors (и почему это выглядит как логичное спасение, а не реклама)
Если твоя проблема звучит так:
“Я хочу нормальный мотоцикл, но я не хочу играть в русскую рулетку с Авито/и сказками продавца”
…то тебе нужен не “удачный вариант”.
Тебе нужен понятный процесс покупки.
Action Motors — это прямой надежный партнёр в Японии по покупке авто и мотоциклов с аукционов: без лишних посредников, с экспертизой, проверками, выкупом, логистикой и сопровождением “под ключ”.
То есть ты покупаешь не “надежду”, а систему, где меньше сюрпризов и больше фактов.
Что будет дальше с рынком мотоциклов в России
Если коротко:
- Спрос останется высоким, но будет более ровным (без “истерики”), потому что после бума рынок взрослеет.
- Б/у сегмент продолжит расти, потому что он гибче и шире по выбору.
- Япония на вторичке будет удерживать долю, потому что репутация, ресурс и ликвидность решают.
Подписывайтесь на наш ТГК
https://t.me/+ZJ_ixZwvi3djYzg1
Регистрируйтесь на сайте