История
Веста как проект появился в 2011 году, но основой для этого проекта послужила невышедшая машина проекта «Силуэт» ВАЗ-2116, прототип которой появился аж в 2004 году. В 2012 году показали первый дизайн-проект Весты, а в 2014 президент АвтоВАЗа заявил, что новая машина будет называться Lada Vesta и станет флагманской моделью бренда. Первые автомобили поступили в продажу 25 ноября 2015 года.
Статистика
Автомобиль на российском рынке всегда занимал и занимает лидирующие позиции по продажам в России, и это показывает график продаж, который предложен ниже, и статистика продаж будет сравниваться с самыми популярными автомобилями на тот момент со своими одноклассниками в В-сегменте и в кузове седан (имеется в виду не кроссовер): Kia Rio, Hyundai Solaris, Lada Granta. И на графике видно, что Веста всегда держала и продолжает удерживать высокие позиции в рейтинге продаж, она была и остаётся сильным конкурентом в мире бюджетных автомобилей, и зачастую она отдавала первенство только значительно более дешёвой Гранте. Кстати, на Гранте видно резкий спрос на самый дешёвый автомобиль в стране в период кризиса, это тоже важно отметить, так как в период кризисов люди, если и идут покупать автомобиль, они выбирают, в большинстве, самый дешёвый.
Техника
Моторы:
На новую Весту ставят два мотора:
- 1.6 л. на 106 л.c.
- 1.8 л. на 122 л.cю
Оба мотора хорошие, надёжные и проверены временем.
Коробки:
- 5МТ (стандартная коробка для всей Лады)
- 6МТ (китайская механика будет комфортней в езде)
- Вариатор (вариатор китайский)
Вариатор — это копия японского Jatco, но копия, настроен он лучше, чем в китайцах, но надежности это не прибавляет, покупать на свой страх и риск, если покупаете вариатор, его категорически нельзя перегревать, иначе он быстро выйдет из строя (это не только к конкретно этому вариатору относится, это относится ко всем коробкам данного типа). Механику можно брать любую, они обе больших проблем не составят.
Платформа и безопасность.
Платформа Весты — это LADA B/C, это развитие платформы проекта C, который не был запущен АвтоВАЗом. Платформа проверена временем, по безопасности у неё всё хорошо, тест проводил только наш Российский ARCAP или «Авторевю», в их рейтинге она набрала 15,1 балл из 16 или 4/4 звёзд. Ну и машина на рынке уже 10–11 лет, время показало, что в ДТП люди выживают и даже из машины выходят своим ходом.
Комфорт, Салон и Внешний вид
В салоне Веста — приятный автомобиль, тем более за те деньги, за которые она предлагается. Можно докапываться до пластика и в целом материалов, спорного дизайна, но я про то, как ты в ней сидишь и как ощущаешь себя за рулем. Сидишь комфортно, за рулем можно занять правильное положение, кресло хорошее, с боковой поддержкой. При езде есть шум мотора, для кого-то это плюс, для кого-то минус, но вибрации при езде — это всегда минус, виброизоляции в Весте маловато. Подвеска шикарная, в эти деньги лучше не найти, ну и проедет тоже везде. По внешнему виду я могу сказать, что мне Веста нравится, дорест сзади выглядит спорно, а так обычная машина B-класса.
Выводы
Лада Веста для нашего рынка и нашей страны очень важный и в какой-то мере эпохальный автомобиль, так как эта машина, как и «Гранта», вытащила АвтоВАЗ из экономической ямы и показала людям, что завод может делать хорошие, а главное, конкурентоспособные автомобили. Это можно назвать хорошим скачком именно для завода, тем более если смотреть, что несколько лет назад он завод (2107, 2114 ну и похожие модели). Что по автомобилю, автомобиль за свои деньги хороший, да, не без изъянов, но если ещё и рассмотреть б/у рынок, можно выцепить очень хороший вариант, конкурента которому в эти деньги и в нынешнее время будет очень сложно найти. Любите хорошие автомобили.