Многие называют её «королевой дорог». Кто-то говорит, что Scania уже не та, а запчасти стоят как крыло от самолета. Я наездил на этой «Грете» (так мы её прозвали в гараже) уже прилично и готов рассказать, стоит ли игра свеч, если вы думаете брать такую машину под работу.
Почему серия G, а не R?
На фото — типичная рабочая лошадка. Многие гонятся за «R-кой» из-за высокой кабины, но давайте честно: если вы не живете в машине месяцами на международных рейсах, G-кабина — это золотая середина. Она ниже, в неё легче прыгать по сто раз в день, а по комфорту внутри это всё тот же шведский премиум.
Двигатель и динамика
Под капотом у нас 13-литровый мотор на 400 «лошадок».(прошита до 480л)
Тяга: Хватает за глаза даже под перегрузом. В горку идет уверенно, не задыхается.
Расход: Если не топить «тапку в пол» и следить за аэродинамикой, можно уложиться в 30–35 литра на сотню. Для такого объема — результат отличный.
Топливная система: Здесь стоит легендарная (или печально известная — кому как) система pde. И да, она не требовательна к качеству солярки. Естественно если не заправляться «из бочки» в поле, то проблем не доставляет годами.
Кабина: Рабочее место или второй дом?
Внутри всё сделано для людей.
Эргономика: Все кнопки под рукой, не нужно тянуться.
Обзорность: Огромные зеркала (видно даже то, что не хочется видеть).
Спальник: Достаточно комфортный, чтобы выспаться и не проснуться с больной спиной.
Важный нюанс: На фото видно, что машина в боевом состоянии. Обратите внимание на чистоту фар ( самостоятельно установлены линзы)
и состояние пластика — у Scania он довольно крепкий, не «дубеет» на морозе и не гремит как погремушка через два года эксплуатации.
Итог
Scania G400 — это инструмент. Дорогой, качественный, требующий ухода. Если вы ищете машину, которая будет приносить деньги,( с условием того, что найдете живую машину) а не головную боль в сервисе, — это отличный выбор. Но помните: эта машина любит более менее приемлемое топливо и качественное масло. Сэкономите на фильтрах — отдадите в три раза больше за ремонт форсунок.
А как вы относитесь к шведскому автопрому? Пишите в комментариях, что лучше: Scania, Volvo или старый добрый «немец»?
Понравился обзор? Ставьте лайк и подписывайтесь на канал — впереди еще много разборов техники!