После затяжной паузы длиной в четыре года один из столпов японского автопрома, компания Nissan, официально объявляет о перезапуске своей деятельности на рынке Казахстана. «Серые» схемы уходят в прошлое: теперь поставки идут не через Москву, а через Ближний Восток, а в шоурумах уже блестят хромом долгожданные новинки. Разбираемся, с чем вернулся бренд, сколько теперь стоят легенды в пересчете на рубли и есть ли у конкурентов повод для беспокойства.
Событие, которого ждали поклонники марки, наконец свершилось. В последние числа января 2026 года дилеры объявили о фактическом старте продаж. Это не просто рядовое пополнение ассортимента, а тектонический сдвиг в логистике и позиционировании бренда в Центральной Азии.
Долгая дорога в дюнах: почему Nissan молчал?
Чтобы понять важность момента, нужно отмотать время назад. До 2022 года рынок Казахстана для глобальных офисов Nissan и Infiniti был, по сути, придатком российского офиса. Управление, логистика, ценообразование – все нити вели в Москву. Когда в 2022 году грянули санкции и геополитический шторм, цепочки поставок разорвались мгновенно.
Казахстанский рынок оказался в вакууме. В то время как китайские бренды агрессивно занимали освободившиеся ниши, Nissan искал новые пути. Спасательный круг был брошен со стороны Персидского залива. Теперь Казахстан перешел под юрисдикцию Nissan Middle East FZE (Дубай).
Партнером в этом сложном логистическом танце выступила группа Orbis Auto. Соглашение было подписано еще в 2023 году, и оптимисты ждали машины «вот-вот», но бюрократия и отладка новых маршрутов заняли больше времени. Лишь к концу 2025 года ситуация прояснилась, и январь 2026-го стал точкой отсчета новой эры.
Дмитрий Панасов, директор дистрибьюции Nissan в РК, подчеркивает смену парадигмы:
«Марка возвращается в Казахстан с понятной стратегией. Мы ориентируемся на то, что действительно важно клиентам: актуальные модели, предсказуемые условия покупки и качественный сервис».
На старте продаж география скромная – всего два дилерских центра в ключевых мегаполисах: Алматы и Астане. Однако в планах – масштабная экспансия в регионы. А пока давайте заглянем под капот дебютантам.
Nissan Qashqai: городской самурай третьего поколения
Первым в бой вступает любимец городской публики – кроссовер Qashqai. Третья генерация модели добралась до Казахстана в интересной спецификации, которая явно учитывает консервативные вкусы местной аудитории.
Если в Европе Qashqai щеголяет сложными гибридными установками e-Power или малообъемными турбомоторами, то для Казахстана (и это отличная новость для тех, кто боится сложных технологий) привезли проверенную классику.
Техническая начинка:
Под капотом – 2,0-литровый атмосферный двигатель мощностью 150 л.с. Никаких турбин, только старый добрый ресурсный агрегат. В паре с ним трудится вариатор Xtronic нового поколения.
- Привод: На выбор – передний для базовых версий или интеллектуальный полный привод для топовых.
Цены и комплектации
Разброс цен показывает, что Nissan метит в самый конкурентный сегмент, где сейчас доминируют Kia Sportage и Hyundai Tucson.
Базовая версия (2WD)
Стартует с отметки 20 400 000 тенге. В рублях по текущему курсу: ~3 097 600 руб.
За эти деньги покупатель получает необходимый минимум безопасности: полный набор подушек (фронтальные, боковые, шторки и даже центральная между сиденьями), круиз-контроль и систему автоторможения при движении задним ходом. Комфорт обеспечивают двухзонный климат, «теплые опции» (руль, зеркала, передние кресла) и медиасистема с экраном 12,3 дюйма.
Топовая версия (4WD)
Обойдется в 24 400 000 тенге. В рублях по текущему курсу: ~3 705 000 руб.
Здесь Qashqai превращается в настоящий гаджет. Адаптивная оптика, панорамная крыша, 20-дюймовые диски (вместо 17-19 дюймов в базе) и кожаный салон. Но главное – это комплекс электронных ассистентов: адаптивный круиз, удержание в полосе, мониторинг слепых зон и цифровая приборка. Музыка звучит чище благодаря 10 динамикам (в базе их 6)
Выбор 2-литрового мотора – стратегически верное решение. В условиях СНГ, где к «одноразовым» турбомоторам все еще относятся с подозрением, атмосферник станет сильным аргументом в пользу покупки. Цена в пересчете на рубли выглядит адекватной для импортного автомобиля такой комплектации, особенно учитывая японскую сборку (или ближневосточную спецификацию, что часто означает усиленные кондиционеры).
Nissan Patrol: прощай, V8, здравствуй, битурбо
Если Qashqai – это «хлеб» дилеров, то новый Patrol – это их «черная икра». Внедорожник легендарной серии претерпел революцию. Самая болезненная новость для ортодоксальных фанатов: атмосферный V8 ушел в историю.
Силовая установка
Теперь сердцем «пустынного короля» является 3,5-литровый V6 с двойным турбонаддувом.
- Мощность: 425 л.с.
- Крутящий момент: 700 Н*м.
Цифры говорят сами за себя – новый V6 мощнее и тяговитее ушедшей «восьмерки». Работает мотор в связке с 9-ступенчатым «автоматом». Полный привод – без альтернатив.
Подвеска и комфорт
Nissan предлагает градацию по типу подвески, что редкость.
- Базовые версии – на пружинах. Надежно, просто.
- Средние версии – адаптивные амортизаторы.
- Топ-версия Platinum City – пневмоподвеска. Это прямой вызов Land Cruiser 300, который в большинстве версий остается на пружинах.
Цены и оснащение
Демонстрационные машины уже стоят в салонах, но «живые» выдачи клиентам стартуют в феврале. Диапазон цен: от 54 900 000 до 69 900 000 тенге.
Базовая комплектация
Цена: ~8 336 200 руб.
Уже в базе это люксовый автомобиль. Электроприводы сидений, трехзонный климат, охлаждаемый бокс в подлокотнике, огромные экраны (12,3 дюйма) и доводчики задних дверей. Безопасность на максимуме, включая коленную подушку водителя.
Максимальная комплектация
Цена: ~10 613 800 руб.
Здесь Patrol вступает на территорию премиум-класса. Аудиосистема Klipsch с 12 динамиками (аудиофилы оценят), массаж в креслах, проекция на лобовое стекло. Интересная фишка – «интеллектуальный климат-контроль», использующий биометрические датчики для оценки состояния пассажиров. Камеры кругового обзора, панорама, натуральная кожа высшей выделки – всё включено.
Новый Patrol выглядит более технологичным, чем его вечный соперник Toyota Land Cruiser 300. Переход на V6 турбо – общемировой тренд, и, судя по характеристикам, динамика разгона у тяжелого рамника будет впечатляющей. Ценник в 8–10 млн рублей (в эквиваленте) делает его весьма привлекательным предложением на фоне конкурентов, ввозимых по параллельному импорту, где цены часто выше из-за сложной логистики и аппетитов посредников.
Взгляд в будущее: что ждать осенью 2026?
Перезапуск с двух моделей – это только начало. Представители бренда уже раскрыли карты на вторую половину года. Осенью 2026-го линейку пополнят еще два бестселлера:
- Nissan X-Trail: Старший брат «Кашкая». Ожидается, что он также приедет с надежными агрегатами и полным приводом, закрывая нишу семейных кроссоверов.
- Nissan Pathfinder: Большой кроссовер с несущим кузовом. Важно отметить, что в Казахстан приедет обновленная версия, мировой рестайлинг которой прошел в сентябре прошлого года. Это означает более брутальный дизайн и современную мультимедиа.
Резюме
Возвращение Nissan в Казахстан через ближневосточный хаб – событие знаковое.
- Во-первых, это возвращает на рынок официальную гарантию и сервис, чего так не хватало владельцам «серых» машин.
- Во-вторых, спецификации машин (атмосферник на Qashqai и мощнейший V6 на Patrol) подобраны очень грамотно, с учетом менталитета и климата региона.
- В-третьих, цены. Прямая конвертация показывает, что Nissan пытается играть агрессивно. Qashqai за 3,1–3,7 млн рублей – это серьезная заявка на лидерство в классе, учитывая безумный рост цен на китайские авто.
Остается открытым вопрос темпов развития дилерской сети. Двух салонов на огромный Казахстан явно мало, но, зная хватку Orbis Auto, можно не сомневаться: к концу года вывески Nissan зажгутся и в других крупных городах республики.
Японцы вернулись. И, кажется, они настроены серьезно.