В поселке Пионерский все знают друг друга, но есть люди, о которых хочется рассказать на страницах окружной газеты. Это труженики лесной промышленности, благодаря которым и появился этот населенный пункт. Об одном из них мы узнали из письма семьи Зверевых.
Таежный десант
Пионерский появился на карте в 1959 году, в 1961-м начал строиться на реке Ейтья как рабочий поселок для работников будущего Пионерского ЛПХ, который создавался на базе Заводоуковского леспромхоза. Первопроходцы ехали со всех республик Советского Союза. Они жили в вагончиках, палатках, времянках.
– Первый десант – это семья Александровых. Приехали с трехлетним сыном, позже родилась дочка Светлана, она первый ребенок, рожденный в Пионерском. Среди первооткрывателей семьи Кокшаровых, Слушаевых, Богдановых, Тулубаевых. Руководителем строительного предприятия был прораб Степан Михайлович Казанцев. Был открыт стационар на 9 коек. Первым главным врачом была Лидия Михайловна Разумова. Первая школа была на ул. Линейной, в ней было всего 3 класса и детский сад, – рассказывает Лидия Зверева. Сначала освещали жилища керосиновыми лампами и свечками. Позже на железнодорожном пути поставили энергопоезд, который подавал электричество. Во времянках было холодно. День и ночь топили печи. Затем начали привозить из Заводоуковска готовые щитовые дома, которые были поставлены на улицах Комсомольская, Советская, Таежная и в переулке Лесном.
Железная дорога
– В 1959 году началось строительство железной дороги Ивдель – Обь. Пионерами освоения тюменских северных просторов считаются 15, 51, 55 и 87 механизированные колонны треста «Уралстрой» Минтрансстроя, а также части 01818 и 38415 железнодорожных войск, которые проходили в то время службу в Пионерском: Паршутин Николай Иванович, Смагин Иван Игнатьевич, Гуцуляк Александр Алексеевич, – рассказывает историю своей малой родины наша читательница. – Легких участков не было, вычерпывали торф из болот и засыпали эти места грунтом. Эту дорогу называли «трассой мужества». Она стала той артерией, которая дала жизнь поселкам лесной промышленности. С появлением железной дороги новые специалисты устремились в необжитый край семьями в двухсекционных вагонах вместе с домашним хозяйством.
Заготовка леса велась вручную: топор, кувалда, пила «Дружба». Рабочих доставляли к делянкам на «вахтовках», была оборудована вахтовая столовая. Лес вывозили лесовозами.
– В июне 1962 года на «большую землю» были отправлены первые вагоны с лесом, – говорит Лидия Зверева. – В 1965 году была пущена в эксплуатацию автоматическая линия ПЛХ и начал работать кран БКСМ10. Много энергии в это дело вложил главный инженер И.А. Шкурин и механик В.К. Калашников. В ноябре 1966 года Пионерский стал победителем по вывозке деловой древесины. В 1967 году ему было присуждено переходящее Красное знамя Совета Министров. Директором леспромхоза в то время был Кисельников. Слава Пионерского ЛПХ в 1960-е годы гремела по всей стране. Лес шел на экспорт.
Бракер Анна Измайлова, директор КЛПХ Алексей Пауничев и вальщик Виктор Юдов
Командировка
– Мне посчастливилось работать в леспромхозе бухгалтером. Однажды зимой нас командировали на инвентаризацию по заготовке леса. Мы очень долго ехали на бульдозере по болотам с руководителем Борисом Николаевичем Кузьминым. Очень устали, замерзли, от запаха соляры стоял ком в горле, слезились глаза. Я прежде думала, что лесопромышленность романтична, а оказалось – проблематична. Увидеть цифры наяву – это не за столом сидеть в бухгалтерии. Но когда на деляне увидела 20-метровую пирамиду из красиво уложенных бревнышек, настроение сразу поднялось. Считать было – одно удовольствие, – вспоминает поездку Лидия Васильевна. Инвентаризация показала, что все в порядке: факты совпали с цифрами отчетов. Лидия решила пообщаться с бригадой лесорубов, посмотреть, как они работают.
– Это была бригада Анатолия Викторовича Юдова, с которым мы познакомились в полевых условиях, а не у окошечка кассы в конторе. Оказалось, отец Анатолия, ветеран Великой Отечественной войны Виктор Астахович – тоже лесоруб, – продолжает рассказ наша собеседница. – Юдов-младший оказался очень серьезным молодым человеком, назвал свою фамилию и начал рассказывать о работе в бригаде. Анатолий начинал работу в передовой бригаде Анатолия Даниловича Налобина. В эту бригаду было очень трудно попасть, но его взяли. Он хорошо работал, и через некоторое время ему предложили возглавить новую бригаду. Коллеги поддержали. Так молодой человек стал бригадиром и сумел вывести свой коллектив в передовые. За высокие показатели бригада получила переходящее Красное знамя.
Как валить лес
– Было удивительно слушать, как лесорубы восхищаются своей трудной работой. Они говорили о профессии, о том, как настраиваются заранее на перевыполнение плана. И о трудностях, о том, что один неправильный шаг может обернуться трагедией. В 1979 году Анатолий Юдов сам получил травму позвоночника. Прямо с делянки его увезли на скорой в хирургию, врач Жирнов Н.А. поставил его на ноги, и Анатолий снова стал работать, – вспоминает разговор с Юдовым Лидия Зверева. Государство поддерживало престижность профессии. За высокие показатели лесорубам предоставляли право вне очереди приобретать машины «Жигули» или мотоциклы «Иж», награждали почетными грамотами и ценными подарками.
Вручную лес валили в одну сторону узкими лентами с трелевкой за вершины, оставляя чистые лесосеки. В труднодоступных местах прокладывали лежневку для увеличения кубатуры. Но шли годы, вместо топора и пилы пришло время автоматизации.
Анатолий Юдов начинал работу в бригаде Налобина
– Я прошел курсы повышения квалификации. Стали работать на валочной машине ЛП19. В бригаде было 10 человек. Инженером по новой технике был Бахвалов Александр Семенович. Одним из лучших в бригаде был Иван Иванович Серебряков, очень качественно работал на механизированной обрубке сучьев. Планы заготовки повысили, но и мы не сдавались, – вспоминает Анатолий Юдов. – Для переработки древесины был построен лесоцех, шпалоцех, тарный цех и был поставлен модульный станок.
Старый кедр
Лесорубам, бывает, встречаются рогатые деревья с двумя верхушками или полусвалившиеся. Они не пригодны для строительства, но их нужно убирать для пробивки дороги.
– Такое дерево валить хуже, чем ровно стоящее. Тут одному не справиться, нужен помощник. Например, если застряла пила, нужно держать пилу в шве дерева, забивать клин и кувалдой скинуть ствол с пня, очистить и подтянуть цепь, проверить наличие бензина, а дерево сразу распилить у пня. Однажды попался старый кедр, зацепившийся за вершину других деревьев. Трактора на деляне не было, чтобы его сдернуть. Пилить его пришлось кусочками, квадратиками, сбивая толстую кору, вычищать внутри опил и опять допиливать кусочками, – рассказал случай Анатолий Юдов. Еще бывает валка на веревках, когда спиливают сначала огромные сучья на дереве, а потом уже само дерево. Кроме того, нужно знать разные тонкости, чтобы дерево упало в нужную сторону.
По словам лесоруба, лучшее время для заготовки леса – осень:
– Нет сильных морозов, глубоких сугробов, летнего гнуса. Но бывали дни такие, что можно было задеть облака подбородком, дожди такие, что техника тонула в трясине, а мы – мокрые до трусов целый день. Но есть в этом романтика «тяжелая до пота». Только людям со стержнем внутри по силам перебороть все трудности и понять нас.
Этой тяжелой романтике Анатолий Викторович посвятил 55 лет своей жизни. Но на первом месте у Анатолия всегда была семья. В 1978 году он женился. Его верная спутница Раиса во всем поддерживала мужа. Они построили замечательный добротный дом по собственным чертежам, воспитали двух дочерей, помогают растить внуков. Сейчас Анатолию и Раисе Юдовым за 70 лет, они в полном расцвете душевного тепла. На приусадебном участке этих милых людей растет все как на дрожжах. А Анатолий Викторович все еще работает вахтами на валке леса, но уже на частном предприятии, на современной технике «Китан».
Читать в источнике