Неисправность ТНВД мотора 3.0 Supercharged Jaguar XJ / Range Rover

Неисправность ТНВД мотора 3.0 Supercharged Jaguar XJ / Range Rover

Очередной случай из рабочей практики по ремонту автомобилей "семейства кошачих "....В техцентр обратился постоянный клиент на автомобиле "Jaguar XJ x351", с бензиновым двигателем 3 литра, суперчардж 340 л.с., пробег автомобиля 153000 км., с жалобой на то, что автомобиль дёргается и не "едет" при резком ускорении и обгоне, на скорости свыше 50...60 км/ч. Нет тяги и потеря мощности. При этом утром автомобиль стал очень долго запускаться.

По приезду в техцентр и проведении начальной компьютерной диагностики были обнаружены ошибки по низкому давлению в топливной системе и по регулятору давления топлива.

Исходя из того, что было "подозрение " на заправку не очень качественным топливом и то, что топливный фильтр не менялся никогда, а "с порога" приговаривать ТНВД не было желания, то решили посмотреть состояние сеток заборника бензонасоса в топливном баке и заменить топливный фильтр на новый, а после произвести замер давления топлива.

Сдернули колбу с топливного бака. В результате осмотра было выявлено очень сильное загрязнение сеток насоса и следы "износа" бензонасоса (мелкая металлическая стружка), мусор в колбе насоса. Приняли решение сделать чистку сеток заборников насоса и помыть колбу. Мыть сеточку в ванне для форсунок то еще удовольствие и изврат, но выполнили) Заменили топливный фильтр. Далее провели тест поездку и замеры давления топлива, но увы.... проблема не "ушла", а ошибки и все симптомы проявились повторно. Потопали печалить клиента о необходимости диагностики ТНВД. Очень уж смущала ошибка по регулятору давления топлива, который в данном варианте установлен на ТНВД. После обсуждения данного вопроса с клиентом, начали добираться до насосов высокого давления.

Сделан демонтаж ТНВД. Их на 5.0 и обрубленной версии мотора, 3.0 установлена пара и при осмотре обнаружено сильное повреждение стаканов "толкателей" насосов (протертость рабочей плоскости). Слово "дырка" в техническом языке допустимо применять лишь в полупроводниковых приборах, но здесь у нас толкатели имели по дырке) Заглянув дополнительно на кулачки приводного вала ТНВД разумеется зафиксировали их некислое механическое повреждение. Так же было выявлено небольшое попадание бензина в масло ДВС ,через насос... Таким образом стала понятна основная причина "проблемы", с которой обратился к нам клиент. Осталось понять, насколько долго человек так катался и попытаться понять степень износа вкладышей вслепую...

В данной ситуации требуется замена приводного вала насосов и самих насосов + демонтировать вкладыши и замерять масляный зазор. Достаточно трудоемкая и затратная операция с частичной разборкой двигателя. "Частичной" - это мы утрированно) По сути мотор легче снять и знатно разобрать( После согласований и общения с клиентом было принято решение заменить бензонасос в баке на новый и именно ОРИГИНАЛЬНЫЙ в сборе. Был у нас неприятный опыт использования аналога( Фантомные боли остались и у нас и у владельца того Ренж Ровера( Итак, задача - установить новые ТНВД, стаканы толкателей, промыть топливную систему, но вал привода ТНВД пока не менять. Оставить. SSыкотно? Очень) Но решили, что меняем, спустя 1000км осматриваем масляный фильтр на предмет металлической пыльцы, а спустя 5000км демонтируем снова ТНВД и оцениваем состояние толкателей.

📍ул.Ярмарочная 4А

+79251707373 JLR

Лондон-Авто МЫТИЩИ