Новый иранский седан IKCO Envoy: гибрид на 225 л.с. и внешность, напоминающая Lada Vesta
В конце января 2026 года иранская автомобильная промышленность представила одну из самых интересных новинок последних лет — седан IKCO Envoy. Модель разработана крупнейшим автопроизводителем Ирана Iran Khodro (IKCO) в сотрудничестве с компанией Bahman Motors, которая специализируется на сборке китайских автомобилей. Премьера автомобиля сразу привлекла внимание не только на Ближнем Востоке, но и в России, поскольку внешне Envoy очень напоминает Lada Vesta.
Дизайн и платформа
С первого взгляда Envoy действительно вызывает сильные ассоциации с Lada Vesta — особенно в профиль и при взгляде на переднюю часть с характерными линиями фар, решёткой радиатора и формой капота. Однако АвтоВАЗ не имеет к проекту никакого отношения. По имеющимся данным, в основе новинки лежит китайская платформа от компактного седана Changan Alsvin (в некоторых странах известен как Changan Alsvin V5 или Yuehang).
Это решение вполне логично в условиях жёстких санкций: Иран активно использует китайские технические базы, адаптируя их под местные требования и возможности производства.
Габариты автомобиля типичны для класса компактных седанов:
• длина ≈ 4,73–4,78 м
• колёсная база ≈ 2,70–2,75 м
Гибридная силовая установка — главное преимущество
Самая интересная особенность Envoy — гибридная силовая установка суммарной мощностью 225 л.с.. Это делает седан одним из самых мощных серийных автомобилей, когда-либо выпускавшихся в Иране.
Предположительно, схема включает:
• бензиновый двигатель (скорее всего 1.5 л турбо от Changan)
• электромотор
• тяговую батарею небольшого размера (гибрид параллельного или последовательного типа)
Такая мощность позволяет рассчитывать на весьма достойную динамику — разгон до 100 км/ч, вероятно, укладывается в 8–9 секунд, что для иранского рынка является выдающимся показателем.
Для кого и зачем создавался Envoy?
IKCO и Bahman Motors явно ориентировались на внутренний рынок Ирана, где в последние годы растёт спрос на более современные и экономичные автомобили. Гибридная версия позволяет:
• снизить расход топлива (очень важный фактор при дорогом бензине и ограниченном импорте)
• частично обойти экологические ограничения в крупных городах (Тегеран, Мешхед, Исфахан)
• предложить покупателям ощущение «премиальности» и технологичности
Кроме того, модель может стать экспортной — особенно в страны с похожими экономическими условиями и санкционным давлением (Ирак, Афганистан, Таджикистан, возможно — Россия через параллельный импорт).
Перспективы на российском рынке
Несмотря на внешнее сходство с Vesta, Envoy вряд ли станет прямым конкурентом Lada в ближайшее время. Однако интерес со стороны российских покупателей уже есть:
• более мощный гибрид
• потенциально современное оснащение (китайские платформы обычно предлагают богатый набор опций)
• относительно доступная цена (в Иране такие модели стоят заметно дешевле европейских и корейских аналогов)
Пока официальных планов по поставкам Envoy в Россию нет, но прецеденты уже существуют: в 2023–2025 годах в РФ успешно продавались IKCO Tara, Dena+ и Soren+.
Заключение
IKCO Envoy — это важный шаг иранского автопрома в сторону современных технологий. Несмотря на зависимость от китайских платформ, иранские инженеры смогли создать внешне привлекательный и технически интересный гибридный седан мощностью 225 л.с. В условиях продолжающихся санкций такие проекты показывают, что Иран не собирается оставаться только на обочине мирового автопрома и продолжает искать пути развития даже в самых сложных условиях.
Остаётся дождаться первых отзывов владельцев и понять, насколько надёжной окажется эта модель в реальной эксплуатации. Пока же Envoy выглядит как одна из самых любопытных новинок 2026 года на Ближнем Востоке.