Сегодня новая подборка из цикла «Города Советского Союза в 1960-е». Перед вами архивные фотографии Твери, сделанные в 1960-х годах, когда город носил имя Калинин. В 1990 году ему было возвращено историческое название — Тверь.
В этой подборке атмосфера ушедшей эпохи: широкие проспекты, скромная архитектура, тихие дворы и пейзажи, пропитанные духом советского времени. Приглашаю вас в ностальгическое путешествие по улицам Калинина — города на Волге, который помнит и империю, и революцию, и послевоенное возрождение. Все фотографии в подборке были раскрашены.
Старый Волжский мост, 1968 год.
До конца XIX века в Твери не существовало постоянного моста через Волгу — с петровских времён город ограничивался лишь понтонными переправами, которые ежегодно разбирали на зиму.
К началу XX века необходимость в капитальном мосту стала очевидной. Решающий импульс строительству придало появление вагонного завода в Заволжье: бельгийско-французская компания, его владелец, нуждалась в надёжной круглогодичной связи между берегами.
Финансирование проекта обеспечили государство и частные инвесторы. Строительство велось с 1897 по 1900 год под руководством чешского инженера Л. И. Машека по проекту, разработанному в 1895 году в Санкт-Петербурге инженером-технологом В. Ф. Точинским.
8 сентября 1900 года мост был торжественно открыт и стал первым постоянным сооружением такого рода в Твери, заложив основу для развития правобережной части города. Мост практически не изменился и является визитной карточкой города.
Парк на Первомайской набережной, 1961-1963 год.
Стадион "Планета", 1965-1972 год.
Перекресток Кооперативного пер. и ул. Правды, 1969 год.
Трамвай-кран на базе вагона модели Х, 1966 год.
Эти снимок был сделан на территории трамвайного депо. Тогда трамвайная сеть активно развивалась: прокладывались новые маршруты, обновлялся подвижной состав, а для обслуживания путей использовался разнообразный специальный трамвайный транспорт — краны, снегоочистители, монтажные вышки и другая техника. Многое из этого изготавливалось прямо в депо, руками умелых сотрудников из списанных или переоборудованных вагонов.
В конце 1980-х годов этот вагон был переоборудован в экскурсионный трамвай, получивший номер 001. Он использовался для проведения экскурсий и курсировал по городу по праздникам в летний сезон.
В 2000 году вагон был продан и установлен на улице Трёхсвятской в центре города, где его приспособили под торговую точку. За годы эксплуатации здесь сменялись самые разные заведения: сначала работало кафе «Старый трамвай», затем — бистро «Крошка-Картошка», авиакассы, магазин компакт-дисков, салон связи «Евросеть» и даже пивной магазин разливного пива.
В феврале 2015 года исторический вагон был вывезен на территорию предприятия «ТИР-сервис», расположенную на 162-м километре трассы М-10 (Е105 «Москва — Санкт-Петербург»).
Калининский драматический театр, 1965-1970 год.
У здания речного вокзала, 1960-1965 год.
Церковь Троицы Живоначальной (Белая Троица), 1968 год.
Снимок сделан на улице Энгельса, которая сегодня носит название Троицкой. Справа — здание, ныне известное как дом № 20.
Это одноэтажное бревенчатое строение, обшитое тёсом и украшенное изысканным резным декором в духе эклектики, типичное для рядовой городской застройки конца XIX — начала XX века. Согласно данным из книги о памятниках архитектуры, дом был построен в 1907 году и с самого начала принадлежал крестьянской семье Хрусталёвых, оставаясь в их владении как минимум до 1929 года.
Несмотря на официальный статус объекта культурного наследия, примерно в 2008 году в нём были установлены пластиковые окна, что вызвало недоумение у краеведов и защитников исторической среды.
В обеденный перерыв на территории парка Калининского комбината "Искож", 1962 год.
17 июня 1938 года в городе Калинине (ныне Тверь) начал свою работу завод резиновой подошвы, известный как «Крепз». Его строительство стартовало ещё в 1935 году в районе улицы Индустриальной.
В 1941 году, с приближением немецких войск к городу, оборудование завода было срочно эвакуировано в Киров. За время оккупации производственные здания были полностью разрушены. Однако уже сразу после освобождения Калинина — 2 марта 1042 года — на восстановленных мощностях была выпущена первая партия продукции.
В 1949 году предприятие стало первым в СССР, освоившим выпуск цветной резины, и в том же году был запущен цех искусственных кож. Через несколько лет, в 1953 году, завод был реорганизован в Калининский комбинат искусственных кож — «Искож».
Высокие достижения коллектива были отмечены: в 1966 году комбинат удостоен ордена Трудового Красного Знамени.
К концу 1980-х годов ассортимент продукции насчитывал уже свыше 150 наименований, включая искусственные кожи, резиновые изделия, клеёнки, полимерные плёнки, плащевые ткани, полиуретановые подошвы и другие материалы, широко востребованные в лёгкой промышленности и быту.
Проспект Чайковского, 1964-1967 год.
Памятник Афанасию Никитину, 1968 год.
"Показывает наш фотоклуб", 1961-1965 год.
Речной вокзал, 1965 год.
В 1969–1975 годах были построены причалы длиной около 400 метров — на этом снимке их ещё нет.
На ограждении школы №22, 1969-1970 год.
Лестница на холме с богатырем. Детский парк, конец 1950-х, начало 1960-х.
Скачки на ипподроме, 1960-е.
Субботник в Детском парке, 1967 год.
Вид города с левого берега Волги, 1965-1966 год.
Последний рейс, 1967-1972 год.
Улица Никитина, дом 2, 1963 год.
Двухэтажный деревянный дом № 2 по 2-й Верховской улице в начале XX века принадлежал К. П. Ножевникову — представителю известной тверской купеческой династии. Особенность здания — восточная стена, вынесенная под углом к остальному фасаду: так было задумано из-за старинной дороги, ведшей наискосок через нынешнюю территорию улицы Менделеева к полям и гарнизонным сараям.
В короткой угловой стене изначально располагались окно на первом этаже и балкон на втором, но оба были заложены после Великой Отечественной войны.
После революции дом не подвергся национализации, однако владелец, не справляясь с расходами на содержание, продал три четверти здания разным покупателям, оставив себе лишь правую верхнюю часть.
В 1960–1970-е годы почти вся застройка начала улицы Никитина (ныне 2-я Верховская) была снесена — кроме четырёх домов: двух на чётной стороне и двух на нечётной. Эти участки зарезервировали под расширение школы № 17. В 1980-х годах школа действительно заняла здания на нечётной стороне, но второй этап расширения так и не состоялся.
Соседний дом № 4 был снесён в 1998 году, на его месте построили пятиэтажку. Таким образом, дом № 2 стал единственным сохранившимся образцом дореволюционной застройки не только улицы, но и всего ближайшего района.
Понравилась статья, подпишитесь, это сильно помогает развитию канала!
Мой канал есть в Одноклассниках и ВК. Если вам нравится тематика моего канала, то буду рад видеть вас в телеграмм канале, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира. Часть больших материалов не могу опубликовать в Дзене, так как много ограничений и цензуры. Спасибо!