Иногда автомобиль находишь не разумом, а эмоциями. Именно так у меня и случилось с Changan UNI-V. Я не гнался за брендом или громким именем, я искал ощущения, внешний вид, характер и здравый баланс цены и возможностей. И, как ни странно, нашёл даже больше, чем ожидал.
Мой UNI-V — 2024 года выпуска, первый рестайлинг первого поколения. Кузов хэтчбек, передний привод, роботизированная трансмиссия и бензиновый двигатель объёмом 1.5 литра, выдающий 188 лошадиных сил. При этом расход топлива более чем адекватный: около 6,5 литра по трассе и примерно 7 литров в городе. Автомобиль был приобретён в 2025 году, и на момент написания этого отзыва пробег составляет всего 2 002 километра — свежие, живые впечатления без розовых очков.
Первая встреча и путь домой
Впервые я увидел этот автомобиль 4 июня 2025 года в салоне. А уже 5 июня выехал на нём домой. Иногда решение принимается мгновенно — просто потому, что ты понимаешь: это твоё.
740 километров дороги, плюс два дня на пароме — и ни одной проблемы. Машина показала себя с самой лучшей стороны: уверенно, спокойно, без сюрпризов. Для нового автомобиля это, на мой взгляд, важнейший показатель.
Экстерьер и платформа
Когда смотришь на UNI-V, возникает только один вопрос: кто тебя такого породил? Зубастый, с акульими очертаниями, агрессивный и дерзкий. Это уже не просто хэтчбек, а заявка на характер.
Платформа здесь общая с UNI-K и UNI-T, и это чувствуется. Машина собрана плотно, монолитно, без ощущения «бюджетности». Внешность цепляет, провоцирует взгляды и вызывает интерес даже у тех, кто раньше к китайскому автопрому относился скептически.
Комфорт и повседневная эксплуатация
UNI-V оказался удивительно экономичным и лёгким в управлении. Подвеска в меру мягкая, отлично справляется с плохим покрытием, не превращая поездку в испытание.
Отдельное удовольствие — салон. Обдув сидений, ощущение уюта, а главное — регулировка сидений, которая, по ощущениям, имеет около десяти положений. Это тот самый комфорт, который ценишь каждый день.
Панорамная крыша — моя личная мечта. Когда я её впервые увидел, если честно, был в полном восторге. Она добавляет ощущение простора и делает салон визуально дороже.
Кондиционер работает чётко и равномерно, без резких перепадов, что особенно важно в дальних поездках.
Режимы движения и характер автомобиля
В автомобиле предусмотрены режимы работы двигателя. В повседневной езде я предпочитаю режим Normal — он сбалансированный и спокойный. Но есть и Sport.
Честно скажу: кнопку Sport я нажимал, но пока не ездил в этом режиме полноценно. Однако даже само включение производит эффект. Панель приборов и спидометр окрашиваются в агрессивно-оранжевый цвет, и простой хэтчбек на глазах превращается в спорт-кар, в хищную акулу среди лифтбеков.
При активации спорт-режима на экран выводится работа турбины, меняется интерфейс, поднимается задний спойлер. Автомобиль словно говорит: «Я готов».
Меняется звук мотора, педаль акселератора становится заметно чувствительнее, а уровень адреналина — выше. Машина готова выдать максимум из своих 1,5 турбо для своего класса.
Поиски индивидуальности: диски и оптика
Как и любой автолюбитель, я не остановился на стоке. В поисках интересных решений по внешнему виду я остановился на дисках Vossen R19, параметры: 8,5J, 5×114,3, ET35. На мой взгляд, это отличное сочетание цены, дизайна и внешнего эффекта.
Теперь стоит вопрос резины: 245 или 235? Буду рад любым советам от опытных владельцев.
К слову, если кому-то нужны диски со скидкой — можно обратиться в iPeople Wheels. Новые литые диски в наличии. Представьтесь от моего имени: «Я от Виктора, Салехард», и вам сделают скидку плюс приятный бонус в виде презента.
Противотуманки, ходовые огни и китайский квест
С противотуманками всё оказалось не так просто — похоже, их в привычном виде просто нет. Зато я нашёл ходовые огни в нижнюю часть бампера. Причём сразу два комплекта, которые можно объединить в одно решение.
Теперь ещё одна дилемма: в треугольнике оставить только повторитель или комбинировать?
Комплекты уже пришли и лежат в гараже. Выглядят очень красиво. Самое интересное — цена вышла почти в два раза дешевле, чем на популярных сайтах. Через магазины Ali я вышел напрямую на компанию в Китае, вёл переписку, получил официальный сайт, после чего оформил покупку.
Без приключений, конечно, не обошлось. На таможне пришлось оформить декларацию и заплатить пошлину в размере 1,7 тысячи рублей. С улыбкой забрал посылку — аккурат под Новый год.
Итоговые впечатления
То, что я искал, я не нашёл. Но нашёл, как мне кажется, нечто более интересное — по цене, по внешности и по эмоциям.
Changan UNI-V — это автомобиль, который удивляет, цепляет и каждый день вызывает желание ехать. Он не идеален, но в этом и есть его характер.
Всем мира и удачи на дорогах.
Если вы хотите рассказать о своём автомобиле
Если вы тоже хотите поделиться историей своего автомобиля, впечатлениями от владения или доработок — напишите нам в Telegram: dzenera.