Приветствую всех, уважаемые читатели. Лифтбек Changan Uni-V доступен в продаже уже несколько лет, но надо отметить, что до сих пор он радует многих своим эффектным дизайном. В то же время, и ездовые качества «китайца» оказались неплохими. В частности, авто позиционируется, как модель со спортивными амбициями и имеет преимущества в виде разгонной динамики, управляемости. Поэтому нередко её покупателями становится молодая аудитория.
Вот и наш подписчик Андрей вот уже, как пару лет является обладателем Чангана. Он достаточно молодой человек, но говорит, что пора менять Uni-V на что-то более статусное и практичное. Но почему? Ниже будем в этом разбираться.
И прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
На данный момент, Андрей накатал на Changan Uni-V 68 000 километров. Ездит он довольно много, ибо живет в пригородном поселке и на работу каждый день добирается именно на машине. А прежним транспортным средством была Hyundai Elantra с мотором 2,0 литра и АКПП.
Корейский седан не вызывал у подписчика абсолютно никаких эмоций и надо заметить, что он даже был рад, когда его продал. Тем более, что в сервисе его уже предупредили о том, что после 100 000 км возрастет риск образования задиров на стенках цилиндров и Андрей решил не рисковать – сдал в трейд-ин Элантру, на одометре которой были 95 000 км.
И выбор сразу же пал на Чанган Uni-V. Авто привлек подписчика и дизайном, и ходовыми качествами, и высокими технологиями. На тот момент лифтбек казался ему одним из лучших «китайцев» и Андрей до сих пор так считает.
Он хвалится, что даже «немцы» не всегда могут тягаться по ускорению с Uni-V, а в поворотах машину выручают хорошие шины, к выбору которых подписчик подходит ответственно. А еще, китайский лифтбек помог наладить Андрею личную жизнь – благодаря «китайцу» он сблизился с коллегой по работе, у которой также, авто марки из Поднебесной и на фоне общих тем у них завязались отношения.
Впрочем, несмотря на все достоинства Чангана, есть у него и недостатки, которые выявились в процессе эксплуатации:
· Менялись выдвигающиеся ручки передних дверей, которые постоянно примерзали при низких температурах к двери;
· Произведена не так давно замена комплекта сцеплений роботизированной трансмиссии – она часто буксовала и дергалась;
· Треснул задний фонарь стоп-сигнал;
· Стал скрипеть каркас водительского кресла, хотя вес Андрея составляет 83 кг;
· Раскрошились передние подкрылки;
· Сломались задняя и правая боковые камеры обзора 360 градусов.
В целом, подписчика не считает данные проблемы чем-то серьезным. Но сейчас задумался о покупке Chery Arrizo 8 1,6 турбо на 186 лошадиных сил. Андрей говорит о том, что ему нужен более статусный авто, который подчеркнет его статус, тогда как Чанган больше подходят для ребят, которые хотят выделяться из потока и любят внимание.
А вам авто нравится? Напишите в комментариях.