В спортивном автотюнинге один из ключевых параметров управляемости автомобиля — выворот передних колёс. Максимальный выворот нужен при дрифте, автокроссе и других видах автоспорта, где на трассе важна манёвренность и контроль на больших углах скольжения.
Что такое выворот колес?
Выворот — это угол, под которым передние колеса могут поворачиваться относительно продольной оси автомобиля. В стоковых машинах выворот ограничен конструкцией подвески, рулевого управления и колесных арок. В дрифт-автомобилях этот угол значительно увеличивается для большей управляемости при скольжении боком.
Модификация рычагов и рулевой рейки
Для увеличения выворота используют специальные комплекты рычагов и рулевых наконечников. Их основные функции:
- изменить геометрию подвески;
- усилить детали для высоких нагрузок;
- обеспечить оптимальное крепление амортизаторов и стабилизаторов;
- адаптировать длину рычагов (увеличивают колею).
Состав комплекта
- Усиленные нижние рычаги — позволяют увеличивать угол выворота и выдерживать большие нагрузки.
- Укороченная рулевая рейка или изменённые наконечники — для уменьшения "мертвой зоны" руля и повышения точности управления.
- Регулируемые стойки и шаровые опоры — дают возможность тонкой настройки углов схода/развала.
Влияние на подвеску
Повышенное значение выворота увеличивает нагрузку на шаровые и рулевые элементы. Для спортивной эксплуатации обязательно применять усиленные подвесочные компоненты.
Итоги
- Спортивный выворот позволяет эффективнее управлять автомобилем в экстремальных режимах.
- Для достижения максимального угла применяют рычаги и детали подвески с изменённой геометрией.
- Важно тщательно подбирать детали для конкретной машины и задач — ошибки критически влияют на безопасность и надёжность.