Volkswagen не собирается ставить точку в истории «горячих» Golf с бензиновыми моторами. Глава направления, отвечающего за шасси и динамику, Себастьян Виллманн дал предельно жесткий ответ на вопрос, станут ли нынешние версии последними: «нет». При этом он прямо намекнул, что для сохранения таких машин в строю инженерам придется доработать силовую технику, чтобы она соответствовала новым требованиям по экологии.
Читать на сайте: Volkswagen не поставит крест на бензиновом Golf GTI: мотор EA888 доработают под Евро-7
Что известно о базовой технике (по данным из материала)
- коробка: 7-ступенчатая DSG с возможностью ручного выбора передач;
EA888: старый знакомый, который постоянно «эволюционирует»
Турбированный 2,0-литровый EA888 ставят на заряженные Volkswagen и Audi еще с 2008 года. За это время агрегат не раз модернизировали, а отдача заметно выросла: от 207 л.с. у раннего GTI до 328 л.с. у самого мощного актуального Golf R. И, судя по словам Виллманна, впереди еще одна итерация — иначе под нормы следующего поколения не подстроиться.
Евро-7 уже близко
Новые европейские требования Евро-7 должны вступить в силу уже в ноябре. В Volkswagen уверены, что смогут «подтянуть» двигатель под эти рамки, но какие именно изменения потребуются, представитель марки раскрывать не стал.
GTI и R: родня по ДНК, но характер разный
Несмотря на общие корни, Golf GTI и Golf R — это два разных по философии хэтчбека. Виллманн также дал понять, что линейку R в компании хотят сохранить. Более того, он признал: по нынешнему Golf R есть «некоторые возможности для улучшения» по части максимальной мощности, но вдаваться в догадки отказался.
За 400 л.с. — не самоцель
Гнаться за Mercedes-AMG A45 и Audi RS3, которые находятся примерно в районе 400 л.с., Volkswagen не считает обязательным. Позиция простая: посмотрим, что со временем окажется реально возможным.
Электрификация тоже идет — и начнется с Polo
Параллельно бренд готовит первый заметный шаг к «электрическому GTI». В этом году должен выйти ID. Polo GTI (ранее проект называли ID.2) — символично, что это совпадает с 50-летием появления оригинального Golf GTI.
- мощность единственного мотора: 223 л.с.
- настройки: рулевое управление, подвеска и отклик акселератора обещают сделать «в духе» первого Golf GTI
Сложный модельный ряд — но выбор важнее
Если одновременно будут существовать бензиновые версии, гибридные решения и электромобили с шильдиками GTI/R, линейка действительно рискует стать запутанной. Но дополнительные варианты для любителей динамичных машин — это скорее плюс, даже если электрокары в реальности часто оказываются быстрее.
И еще о массе: времена легких GTI прошли
Оригинальный Golf GTI весил меньше тонны, тогда как будущий ID. Polo GTI, вероятно, потянет примерно на 4000 фунтов. Да и современный бензиновый GTI уже далеко не «пушинка» — около 3200 фунтов.
Популярные статьи:
