Представьте себе обычный железный вагон, рассекающий просторы жарких африканских степей. Ничего особенного, скажете вы?
Ошибаетесь! Внутри этого вагона скрывается настоящая сокровищница знаний и приключений, созданная усилиями энтузиастов из Франции и Мали.
Вот уже много лет в Малийской республике действует уникальная программа «Народная библиотека» (Operation Lecture Publique). Её главная цель — подарить любовь к чтению и знаниям жителям небольших поселений, расположенных вдоль железнодорожных маршрутов. Хотите подробнее узнать об этом проекте? Тогда присаживайтесь удобнее и давайте погрузимся в увлекательную историю самого необычного мобильного центра культуры.
Начало истории
Всё началось в далеком 1978 году, когда Франция совместно с правительством Мали запустила масштабную акцию по созданию общественных библиотек. За пять лет, с 1978 по 1983-й, в каждом регионе республики появилось целых 58 библиотек. Эти учреждения вошли в управление Национального центра публичных библиотек, став важной частью культурной инфраструктуры страны.
Первоначально движение начало своё шествие по железным дорогам с первого вагона-библиотеки, запущенного в 1981-м. Каждый рейс приносил радость тысячам читателей, делая остановку в 11 населённых пунктах между столицей Бамако и городом Дакаром. Впрочем, первые успехи омрачились техническими трудностями: в середине 1980-х вагон пришлось снять с эксплуатации. Казалось бы, история закончилась? Но тут вмешалась судьба...
Возрождение мечты
Через десять лет — в марте 1995-го — французская некоммерческая организация «Библиотеки без границ» преподнесла малийцам неожиданный подарок: современный отремонтированный вагон-библиотеку, получивший символичное название в честь тогдашнего президента страны Альфа Умары Конаре. Новый этап стартовал успешно, несмотря на многочисленные препятствия.
Цель вагона проста и благородна: распространять книги, знания и развлечения среди сельских жителей. Пространство поделено на три зоны: хранилище книг, просторный читальный зал и уютный видеосалон. Библиотекари стараются радовать юных читателей интерактивными занятиями, конкурсами и играми, развивающими творческие способности.
Жизнь на колесах
Кто работал в этой библиотечной экспедиции? Конечно, специалисты национального Центра публичных библиотек, которым поручено составление графика движения, подбор кадров и обеспечение бесперебойной работы службы. Поддерживать жизнедеятельность состава помогала компания «Трансрейл», занимающаяся организацией перевозок.
Каждый рейс охватывал расстояние в 641 км, доставляя удовольствие людям в одиннадцати населенных пунктах. Обычно стоянка длится двое суток, давая возможность почитать новинки и вернуть предыдущие издания.
Какие категории читателей чаще всего пользуются услугами «Читательского экспресса»? Прежде всего, это учащиеся школ, педагоги, сотрудники медицинских учреждений и волонтеры культурных проектов. Из-за большого притока любителей литературы администрация приняла мудрое решение разделить посетителей на возрастные группы: младшие ученики приходят утром, старшеклассники днем, а вечером зал отдают взрослым специалистам.
Расписание работы выглядело следующим образом: ежедневно с девяти часов утра и до семи вечера посетители могли наслаждаться литературой и дискуссиями, а с восьми вечера до полуночи демонстрировались образовательные и развлекательные видеопрограммы.
Стоит отметить, что жара в Африке вынуждала сотрудников устраивать трехчасовые перерывы в дневное время, так как кондиционер отсутствовал.
Услуги и программы
Давайте посмотрим, какие услуги предлагала уникальная вагон-библиотека:
- Бесплатный доступ к литературе: книгам, журналам, научно-популярным изданиям.
- Чтение вслух и тематические дискуссии с библиотекарем, ведущим группу.
- Развлекательно-обучающие игры и конкурсы, направленные на повышение интереса к обучению.
- Показ фильмов и образовательных передач, способствующих изучению языка и ознакомлению с культурой.
- Французский язык: обучение произношению, письму и грамматике.
Эти активности делали посещение библиотеки не только полезным, но и приятным занятием для всей семьи.
Немного цифр
За прошедшие десятилетия проект достиг значительных успехов. Ниже несколько статистических показателей, отражающих популярность вагона-библиотеки:
- Число уникальных пользователей за исследуемый период составило порядка 1662 человек.
- Общее количество просмотров видеоматериалов превысило две тысячи зрителей.
- Только за первый квартал 2008 года фонд библиотеки пополнился 206 новыми читателями и выдал 336 изданий.
Привлекательность вагона-библиотеки заключалась в доступности и многообразии мероприятий, удовлетворяющих потребности аудитории любого возраста.
Будущее проекта
Хотя инициатива приносила высокие результаты, ей остро недоставало финансирования и современного оборудования. Организаторы — клуб друзей вагона-библиотеки и национальный Центр публичных библиотек — обращался неоднократно ко всем неравнодушным лицам и организациям с просьбой поддержать деятельность.
Необходимо было обновить фонд учебной и художественной литературы, приобрести современные мультимедийные устройства и дополнительные пособия для детей. Была даже надежда наладить партнёрство с государственными телеканалами и радио, Национальной кинокомпанией и Центром аудиовизуальных технологий.
Помощь в реализации задуманного позволила бы увеличить количество участников, повысить качество оказываемых услуг и сделала бы досуг молодых жителей более насыщенным и познавательным.
Поэтому организаторы искренне благодарны были каждому жертвователю и верили, что добро возвращается сторицей. Ведь хорошая книга способна изменить жизнь ребёнка навсегда, открывая перед ним целый мир новых возможностей.
Исторический аспект
Исторически библиотеки-поезда возникли в эпоху колонизации Африки и Азии. Например, в конце XIX века британские колонисты организовали подвижные библиотеки для солдат и гражданских лиц, живших в отдалённых районах Индии и Южной Африки. Позже подобные проекты распространились и в других частях света, таких как Южная Америка и Восточная Европа.
Современное состояние
Современные библиотеки-поезда остаются редкостью и встречаются преимущественно в развивающихся странах, испытывающих дефицит стационарных библиотек. Например, в Мали продолжаются попытки возрождения подобной практики, однако на регулярной основе подобные проекты действуют редко из-за недостатка финансирования и технической инфраструктуры.
Один из последних примеров возобновления работы библиотеки-поезда произошёл в 2023 году, когда европейская благотворительная организация «Библиотеки без границ» объявила о намерении восстановить движение специального вагона-библиотеки, ранее известного как «Алфа Умар Конаре», названного в честь бывшего президента Мали. Тем не менее, такая инициатива требовала значительной финансовой поддержки и координации усилий национальных правительств и неправительственных организаций.
Какие районы использовали вагоны-библиотеки
Исторически наиболее долго пользовались услугами вагонов-библиотек регионы, расположенные вдоль основного железнодорожного коридора, связывающего столицу Бамако с крупными городами юга и юго-запада страны. Ниже перечислены регионы, которые дольше всего сохраняли практику использования вагонов-библиотек:
1. Бамако
Столица Мали долгое время оставалась основным пунктом отправления и назначения вагонов-библиотек. Даже после снятия последнего вагона с маршрута в 1995 году, местное население продолжало выражать желание возвращения подобных сервисов.
2. Сикассо
Этот крупный южный город был вторым по величине регионом, использующим вагоны-библиотеки. Регулярные остановки поезда позволяли жителям региона получать доступ к необходимым книгам и образовательным материалам.
3. Кайес
Город Кайес располагался на пересечении важных транспортных магистралей и служил промежуточным пунктом для поездов, перевозящих книги. Несмотря на сокращение объема перевозок, некоторое время здесь сохранялись небольшие отделы библиотек, работающие на базе вагонов-библиотек.
4. Сан
Район Сан находился вблизи границы с Кот-д'Ивуаром и являлся важным экономическим центром региона. В течение долгого времени здесь использовались вагоны-библиотеки, служившие источником информации и образования для молодежи и взрослого населения.
Причины длительного использования
Популярность вагонов-библиотек в указанных регионах объяснялась рядом факторов:
- Высокая плотность населения, позволяющая привлекать большое количество читателей.
- Наличие удобных железнодорожных путей, облегчавших доставку книг.
- Традиционная тяга к книгам и стремление к саморазвитию среди населения.
Проблемы и последствия
Тем не менее, ряд негативных факторов повлиял на окончательное закрытие проектов:
- Недостаток финансирования и технической поддержки.
- Конфликты и политическая нестабильность в стране.
- Ограниченный объем ресурсов и постоянное ухудшение состояния железнодорожного хозяйства.
В целом, наиболее активные пользователи вагонов-библиотек находились в южных и центральных регионах Мали, где сохранился высокий интерес к образованию и культуре. Однако к концу XX века эти проекты прекратили свое существование вследствие целого комплекса экономических и социальных причин.
Нам кажется, что результаты не столь значительные, но для такой страны, где грамотность была редкостью, это позволило значительно повысить образовательный уровень.
Предыдущие публикации об уникальной библиотеке в Тимбукту и о безопасности в стране, начало серии статей здесь. Продолжение следует...
Ставьте лайки, подписывайтесь на мой канал, чтобы не пропустить новые публикации.
P.S. Говорят, если долго сидеть в читальном зале, можно стать умнее. Проверяйте сами!
#библиотека #Мали #книги #культура #образование