🚆🕒 «Берн—Цюрих каждые 15 минут!» Федеральный совет показал план Verkehr’45 — и вычеркнул десятки автобанных проектов
Федеральный совет представил первые опорные решения по тому, как Швейцария будет развивать транспортную инфраструктуру до 2045 года. Идея «Verkehr’45» — координировать расширение железных дорог и дорог так, чтобы одновременно: увеличить пропускную способность на рельсах, убрать ключевые «бутылочные горлышки» на национальных трассах и поддержать проекты в агломерациях.
🚆 Что планируют на железной дороге
До 2030 года хотят улучшить связь Биль — Лозанна/Женева.
К 2035 году (инвестиции порядка 3 млрд франков) в план заложены такие изменения в расписании и инфраструктуре:
• 15-минутный такт между Берном и Цюрихом
• получасовой такт Берн — Люцерн
• получасовой такт Базель — Цюрих
• в Миттельланде — системные получасовые такты в региональном движении
• расширение регионального движения Женева — Лозанна
• уплотнение такта Беллинцона — Локарно
• длиннее поезда в цюрихской S-Bahn за счёт удлинения платформ (в проверке)
🏗 «Ключевые железнодорожные проекты» до 2045
Федеральный совет называет набор больших строек (их также рекомендовала анализ ETH Zürich). В списке:
• прямая линия Невшатель — Ла-Шо-де-Фон
• расширение вокзала Женева Cornavin
• расширение вокзала Basel SBB
• Zimmerberg-Basistunnel II
• 4-й путь на Zürich Stadelhofen
• 1-й этап Durchgangsbahnhof Luzern + Гримзельский тоннель (Grimseltunnel)
Цена этих «ключевых» проектов — минимум 10 млрд франков. Какие ж/д проекты при этом отменят/отложат, правительство обещает показать на старте консультаций.
💰 Как хотят платить за железку
Предлагается продлить «НДС-промилле» в пользу фонда ж/д инфраструктуры (BIF) после 2030 года — это должно дать до 2045 года ещё около 8 млрд. В сумме на ж/д-расширения до 2045 года планируют 24 млрд.
🛣 Что будет с дорогами — и что “похоронят”
На нацтрассах приоритет — проекты с высокой отдачей и быстрой реализацией: чтобы снизить часы пробок и отсечь объездной трафик через населённые пункты.
К 2045 году в перечне, в частности:
• 6-полосное расширение Aarau-Ost — развязка Birrfeld (чтобы убрать узкое место на оси Цюрих—Берн)
• 6-полосное расширение Perly — Bernex (разгрузка региона Женевы)
• плюс ещё 8 проектов
Но одновременно правительство собирается убрать из программы более 30 проектов нацтрасс — включая те расширения A1, которые избиратели уже отвергли: Schönbühl—Kirchberg (BE) и Le Vengeron—Nyon (GE/VD). Вместо этого хотят применять «операционные меры» вроде использования аварийной полосы для борьбы с заторами.
🏙 Агломерации: где обещают деньги
Программа Agglomerationsverkehr дополнит стройки на рельсах и дорогах. Крупные пакеты поддержки названы для: Женева, Лозанна—Мож, Цюрих, Aareland и Бургдорф. Плюс в консультации пообещали предложить ещё мелкие проекты примерно в 40 агломерациях.
🧾 Что дальше по процедуре
Основа — экспертиза ETH Zürich, которую заказали в январе 2025 года после удорожания ж/д-проектов и провала автобанного расширения на голосовании. Теперь UVEK должен подготовить проект для консультаций (Vernehmlassungsvorlage) к лету 2026 года.
