Найти в Дзене
Строим производство

Уникальные покрытия подшипников и их применения

В предыдущей публикации кратко упомянули про покрытие Durotect B© для ступичных подшипников, применяемых в коммерческом транспорте. Возвращаясь к истории его появления и значимости для отрасли, в 2005 году появились первые упоминания о разработке и патентовании покрытия, способного успешно справляться с коррозией подшипниковой стали и противодействовать так называемым трещинам белого травления – микроскопические трещины, возникающие в поверхностных слоях дорожек и тел качения. Они сопровождаются появлением белых участков на микрошлифах, которые можно обнаружить только после специальной обработки (травления). Такие трещины могут быстро распространяться и привести к повреждению валов и обойм, увеличению вибраций и шума, преждевременному выходу подшипника из строя. Причины появления таких трещин – повышенные нагрузки, вибрации, электрические разряды (актуально для промышленного оборудования), недостаточная смазка. ✔️Защитное покрытие наносится гальваническим способом на детали, нагретые д

В предыдущей публикации кратко упомянули про покрытие Durotect B© для ступичных подшипников, применяемых в коммерческом транспорте.

Возвращаясь к истории его появления и значимости для отрасли, в 2005 году появились первые упоминания о разработке и патентовании покрытия, способного успешно справляться с коррозией подшипниковой стали и противодействовать так называемым трещинам белого травления – микроскопические трещины, возникающие в поверхностных слоях дорожек и тел качения. Они сопровождаются появлением белых участков на микрошлифах, которые можно обнаружить только после специальной обработки (травления).

Такие трещины могут быстро распространяться и привести к повреждению валов и обойм, увеличению вибраций и шума, преждевременному выходу подшипника из строя.

Причины появления таких трещин – повышенные нагрузки, вибрации, электрические разряды (актуально для промышленного оборудования), недостаточная смазка.

✔️Защитное покрытие наносится гальваническим способом на детали, нагретые до 50 °С. Поскольку никаких структурных изменений металла не происходит, детали сохраняют полную стабильность размеров.

✔️Его толщина 0,4 - 2,0 мкм, что обеспечивает геометрическую взаимозаменяемость со стандартными подшипниками.

✔️Полуматовое черное покрытие со временем полируется на рабочих поверхностях, снижая коэффициент трения и заполняя микротрещины.

Наибольшая потребность в таком покрытии возникла в высоконагруженных установках – ветряных генераторах, мотор-редукторах, приливных электростанциях, где была доказана полная профпригодность, значительно снизив число отказов и увеличив наработку подшипниковых узлов.

⚙️Следом, эстафету технологии приняли ступичные подшипники для коммерческого транспорта и автобусов, а сейчас технология покрытия внедряется в ролики ременных приводов и также были представлены прототипы ступичных подшипников для лёгкого коммерческого транспорта.

Учитывая, что современные электромобили обладают значительным весом, характерными нагрузками, можеможидать в перспективе десятилетия появление Black Series подшипников и в легковых автомобилях.