Первые недели января для российского авторорынка прошли без сюрпризов - но с неприятным ощущением, что "легко" в 2026 не будет. По оценке генерального директора ГК "АвтоСпецЦентр" Андрея Терлюкевича, по итогам января в России могут продать 80-85 тыс. новых автомобилей. Это означает снижение на 5-10% к январю прошлого года.
На первый взгляд цифры выглядят как обычная сезонность: январь почти всегда слабее конца года. Но сейчас важнее другое - рынок проседает на фоне сразу нескольких факторов, которые совпали по времени и усиливают друг друга.
Что давит на продажи в начале 2026 года
1) Цены растут уже с января
Дилеры и площадки отмечают, что прайс-листы в начале года скорректировали практически все бренды, официально присутствующие на рынке. В публикациях говорится о типичном повышении примерно на 2-3% по многим маркам.
Когда покупатель видит, что машина стала дороже буквально "с нового года", у него включается простая логика: "если уже подорожало, значит дальше может быть еще хуже, но сейчас не потяну".
2) Эффект НДС и утильсбора
И эксперты, и дилеры прямо называют причиной январского торможения подорожание, связанное с ростом фискальной нагрузки - в публичных комментариях фигурируют повышение НДС и рост утильсбора как ключевые триггеры.
Даже тем, кто обычно "не читает экономику", это считывается через конечную цену и условия покупки.
3) Покупатель стал осторожнее и дольше думает
В последние годы рынок жил волнами: всплески на ожиданиях подорожания сменялись затишьем. Январь - как раз про "затишье". Многие откладывают решение, сравнивают варианты, ждут акций или более понятной картины по ценам.
4) Складской "жирок" меньше - щедрых распродаж не видно
В начале 2025 рынок частично поддерживался скидками из-за затоваривания. Сейчас, судя по комментариям участников, такого избытка на складах нет, а значит и распродавать "в ноль" дилерам сложнее.
И это меняет поведение клиента: если скидок нет, появляется желание подождать.
Почему прогноз 80-85 тыс. важен - это индикатор настроения рынка
80-85 тысяч - это не просто цифра для статистики. Это сигнал, что рынок начинает год с ожиданий "ниже нормы", и дальше многое будет зависеть от того, как поведут себя цены и кредитование.
Если повышение прайсов продолжится, часть людей уйдет в два направления:
- во вторичный рынок (там легче подобрать компромисс по бюджету)
- в ремонт и обслуживание (когда менять авто дорого, его начинают "дотягивать" дольше)
А вот если дилеры и бренды начнут активнее стимулировать спрос - точечными скидками, субсидированными ставками, выгодными трейд-ин - январская просадка может остаться локальной историей. Но пока рынок выглядит так, будто он пытается "переварить" новые цены.
Практичный вывод для покупателей и автобизнеса
Для покупателей: январь показывает, что год начинается в режиме повышенной чувствительности к цене. Если вы планировали новую машину, стоит внимательно следить за условиями - иногда в периоды слабого спроса появляются точечные предложения, но общий ценовой тренд остается нервным.
Для автобизнеса: при таком фоне растет ценность всего, что снижает страх владения и делает покупку рациональнее - прозрачные условия, сервисные пакеты, гарантийные программы, понятная экономика владения.
И главный вопрос, который сейчас волнует всех: просадка января - это просто сезонность, или рынок реально входит в более длинный период снижения спроса? Как думаете, что победит в 2026 - рост цен или способность покупателей адаптироваться?