С виду ГРМ представляет собой обычный ремень с зубчиками на внутренней стороне или цепь. Деталь несложная, доступная в плане цены, но очень важная. Почему стоит уделять внимание ремню ГРМ — разобрали и хотим поделиться с вами.
Что такое ГРМ и для чего он нужен
ГРМ, или газораспределительный механизм, — одна из самых важных систем двигателя внутреннего сгорания. Если просто, то ГРМ отвечает за «дыхание» двигателя: своевременно открывает и закрывает впускные и выпускные клапаны в цилиндрах. Основная задача механизма состоит в том, чтобы в нужный момент впустить в цилиндр свежую топливовоздушную смесь и выпустить отработавшие газы после сгорания.
Часто ремень ГРМ приводит в действие помпу, отвечающую за охлаждение двигателя. За натяжение ремня отвечает специальный ролик, который зачастую меняется вместе с ремнем.
Основные элементы:
- Распределительный вал или вал с кулачками (эксцентриками), которые вращаются и нажимают на клапаны, открывая их.
- Впускные и выпускные клапаны — специальные тарелочки на стержнях, перекрывающие каналы цилиндров.
- Привод ГРМ (ремень или цепь) — соединяет коленчатый вал с распределительным валом. Он синхронизирует их вращение.
- Натяжители и ролики, обеспечивающие правильное натяжение ремня или цепи.
- Привод клапанов. Клапаны могут приводиться в действие напрямую через гидрокомпенсаторы или через коромысла и толкатели.
Почему ГРМ так важен
Потому что обрыв ремня ГРМ (или цепи) на большинстве современных двигателей почти гарантированно приводит к крупной поломке и дорогостоящему капитальному ремонту двигателя.
При обрыве ГРМ распредвал перестает вращаться, а коленвал по инерции продолжает. Клапаны останавливаются в одном положении, а поршни двигаются с большой скоростью и бьют по ним. В итоге гнутся клапаны, ломаются направляющие втулки, могут повредиться поршни и распредвал. Такую поломку называют «встречей клапанов с поршнями».
Как часто менять
Регламентная замена ремня ГРМ обычно 60 000–120 000 км или 5–7 лет, более подробно можно посмотреть в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Попадание масла, охлаждающей или тормозной жидкости трещины и расслоения сокращают интервал. Если заметили механические повреждения, ремень лучше заменить сразу, для этого с некоторой периодичностью ремень рекомендуется осматривать. Часто есть окошки в защите, либо придется ее снимать. В случае установки цепного привода ГРМ цепь при растяжении начинает шуметь.
С ремнем ГРМ обычно меняются натяжные ролики, а в случае привода ремнем помпы лучше заменить и ее.
Даже если ремень выглядит нормально, а интервал замены уже подошел, лучше не затягивать. Не худшим решением будет замена роликов и ремня даже раньше требуемого интервала, скажем не через 60 000, а через 50 000.
Рекомендуется сразу заменить при покупке автомобиля с пробегом, даже если бывший владелец уверял, что недавно его менял. Компромиссом в данной ситуации могут стать подтверждающие чеки и заказ-наряды с авторизированного сервиса.
Вывод
На большинстве автомобилей замена ремня ГРМ обойдется не в такую уж и большую сумму, не сравнимую со стоимостью разбора и капитального ремонта. Следите за состоянием ремня, визуально оценивайте его состояние, по возможности меняйте его раньше положенного пробега или срока, чтобы не довести до его обрыва, соскакивания. И не забывайте про качественное топливо, без которого даже исправный ГРМ не сможет гарантировать ровную работу и большой ресурс вашего двигателя. Ждем вас на любой АЗС «Татнефть».
Желаем счастливой зимы и меньше обращений в сервис.