Volkswagen представил очередную версию своего китайского седана Sagitar, и на этот раз получилось действительно интересно. Sagitar S - это не просто рестайлинг старой модели, а серьезная заявка на лидерство в сегменте доступных семейных седанов.
Что под капотом
Самое интересное здесь - выбор из двух моторов. Первый - проверенный временем 1.5-литровый атмосферник мощностью 112 лошадей. Звучит скромно, но для городской езды этого хватает с головой. Тяга появляется уже на низах, расход в жизни радует - около 6 литров в смешанном цикле. Коробка работает плавно, без рывков и задумчивости.
Второй вариант - турбированная 1.4 TSI на 150 сил. Вот это уже совсем другая история. Мотор бодрый, отзывчивый, с хорошим запасом тяги в среднем диапазоне оборотов. как стартует за 8.6 секунды - для семейного седана вполне достойно. Правда, и аппетит у турбины побольше - литров 7-8 в городском режиме.
Снаружи и внутри
Дизайн получился сдержанным, но стильным. Никаких революций - классический седан с современными нотками. Передняя оптика стала выразительнее, решетка радиатора приобрела фирменные черты нового семейства Volkswagen. Профиль остался узнаваемым, но добавили пару интересных штрихов в виде хромированных молдингов.
Салон - вот где немцы постарались по-настоящему. Материалы стали сильно предшественника. Мягкий пластик там, где нужно, приятная на ощупь кожа руля, понятная эргономика. Сиденья удобные, с хорошей боковой поддержкой. Места сзади вполне даже для высоких пассажиров - колени не упираются в спинки передних кресел.
Мультимедийная система работает шустро, интерфейс интуитивный. Есть поддержка Android Auto и Apple CarPlay - сегодня это уже стандарт, а не роскошь. Приборная панель частично цифровая, информативная, без излишеств.
На дороге
Ездить на Sagitar S приятно. Подвеска настроена в сторону комфорта, но без излишней мягкости. Кочки и ямы проглатывает спокойно, при этом в поворотах не раскачивается как корабль. Рулевое управлене информативное, хотя особой остроты ждать не стоит - это же семейный автомобиль.
Шумоизоция на приличном уровне. На скорости 90-100 км/ч в салоне комфортно разговаривать, не повышая голос. Ветра по сути не слышно, шины тоже ведут себя тихо.
Безопасность и технологии
Volkswagen не экономил на системах безопасности. В базе идет шесть подушек, ABS, ESP, система контроля давления в шинах. В топовых комплектациях добавляется адаптивный круиз-контроль, система экстренного торможения, мониторинг слепых зон. Из допов можно получить даже автоматическую парковку.
Особенно порадовала система помощи при движении в пробках. В плотном трафике машина сама держит дистанцию, подтормаживает и разгоняется. Водителю остается только подруливать. Работает корректно, без лишней нервозности.
Практичность
Багажник объемом 510 литров - вполне достойно для класса. Форма правильная, без лишних выступов. Спинки задних сидений складываются, правда, не в пропорции 60/40, а только целиком. Мелочь, но иногда важная.
Расположение подстаканников, карманов и ниш продумано логично. Перчаточный ящик вместительный, под подлокотником поместится небольшая сумка. В дверях бутылки стоят надежно.
Volkswagen Sagitar S получился добротным семейным седаном без особых сюрпризов, но и без серьезных недостатков. Собранно на уровне, моторы проверенные, комфорт достойный. За разумные деньги покупатель получает надежный автомобиль с немецкими корнями и современным оснащением.
Конкуренты вроде Toyota Camry или Honda Accord в чем-то лучше, в чем-то хуже. Но Sagitar S найдет своего покупателя среди тех, кто ценит проверенную немецкую инженерию в доступной упаковке.