Найти в Дзене
Кузовщика Жена

История Красной Фурии: любовь, труд и семейный транспорт

Итак у нас есть машина Toyota Crown - это член семьи. Подробнее можете почитать тут Желания продавать или куда-то деть эту машину у нас совершенно нет. Но года, к сожалению, всё равно берут своё, тем более что долгое время эта машина была единственной в семье: любые поездки, нужды и так далее - всё полностью было связано с этой машиной. Конечно же, кузов, особенно теперь, оставляет желать лучшего. За плечами Кроуна было несколько аварий, чтобы его привести в нужный вид, требуется много времени. И сил, конечно! Учитывая, что Сергей работает один, но никому не желает поручать кузовной ремонт нашей машины, ясно, что времени уйдёт уйма. Мы приняли решение купить ещё одну машину, чтобы оставаться на колёсах. Так как без машины совершенно невозможно даже не то что жить, но и работать. Потому что постоянно необходимо забирать запчасти, ездить за краской к колористам, отправлять запчасти, покупать материалы и так далее, далее. Как правило, всё это находится в разных частях города, на автобуса

Итак у нас есть машина Toyota Crown - это член семьи. Подробнее можете почитать тут

Желания продавать или куда-то деть эту машину у нас совершенно нет. Но года, к сожалению, всё равно берут своё, тем более что долгое время эта машина была единственной в семье: любые поездки, нужды и так далее - всё полностью было связано с этой машиной. Конечно же, кузов, особенно теперь, оставляет желать лучшего.

За плечами Кроуна было несколько аварий, чтобы его привести в нужный вид, требуется много времени. И сил, конечно!

Учитывая, что Сергей работает один, но никому не желает поручать кузовной ремонт нашей машины, ясно, что времени уйдёт уйма. Мы приняли решение купить ещё одну машину, чтобы оставаться на колёсах.

Так как без машины совершенно невозможно даже не то что жить, но и работать. Потому что постоянно необходимо забирать запчасти, ездить за краской к колористам, отправлять запчасти, покупать материалы и так далее, далее.

Как правило, всё это находится в разных частях города, на автобусах не наездишь да и на такси тоже. Затеяли мы это всё уже очень давно, три года назад. На тот момент у нас было только 35 000 ₽.

Купили 99 по цене чермета. Мы думали, что вот-вот ещё чуть-чуть и быстренько поставим её на ход.

Это быстренько у нас затянулось на три года. То есть, сначала она просто стояла, совершенно не было времени. Но мы постепенно покупали все детали.

Машина, можно сказать, была трупом в технической части. А про кузов я вообще молчу. Наверное, только крыша нормальная и осталась.

В общем в порядок приводили постепенно, настолько, что прошли годы :)

Я ни о чём не жалею, на самом деле. Купить именно её была моя идея. Я сразу же дала ей имя Красная Фурия. Больше, конечно, из духа противоречия :) Но как корабль назовёшь, так он и поплывёт.

А когда она наконец-то смогла поехать, Кроуна мы оставили на подстраховку. Потому что минимальная обкатка всё равно должна быть!

А теперь надо так организовать работу, чтобы найти время и на клиентские машины и на Кроун.

-2

Пока что он ждёт своего часа, но хотя бы уже что-то с мёртвой точки сдвинулось, и я надеюсь, мы приближаемся к заветному ремонту. Конечно же, я обязательно буду рассказывать всё, что мы планируем делать с Кроуном.

На данном этапе подвижки такие: мы купили все запчасти, которые необходимы. В цикле статей о личных авто планирую рассказать подробнее о купленных запчастях, ну и ценах на них, конечно.

Что касается Жиги, купить-то мы её купили за 35, но чтобы она поехала и стала полноценной машиной, пусть с кошмарным кузовом, но по технике полностью в отличном состоянии.

Вот чтобы это произошло, мы потратили около 200 000. Старались брать всё самое нормальное, самое хорошее, чтобы это не было супер дешёвым и не разваливалось через два дня эксплуатации.

Кстати уже происходили моменты, когда она нас приятно удивляла. Машина, в принципе, если за ней следить и относиться с уважением, эта очень и очень надёжная. Что меня удивило и особенно мне очень понравилось, как эта машина ведёт себя на ходу.

Она очень проходимая, мы поставили всё, что должно быть по ходовке стоковое. И, оказывается, у неё очень большой дорожный просвет, практически как у половины современных паркетников. Это просто удивительно, и мы уже её протестировали и в грязи, и в снегу.

И это просто танк. Хотя, по сути, это обычный седан переднеприводный. Ну, собственно говоря, хмм вот такой вот такой вот рассказ.

На самом деле, я сама даже не знаю, почему, но я настояла на покупке именно этой машины, хотя Серёга сопротивлялся, говорил, что будет куча проблем.

Много раз в течение этого времени он хотел её продать за любые деньги и как есть, неважно, уже там потеряли-не потеряли в деньгах. Но я всегда сопротивлялась, мне хотелось почему-то её оживить, реанимировать и на ней поездить. И в итоге мы оба уже полюбили эту машину и даже подумываем всё-таки сделать ей кузов и оставить её в семье как вторую машину-хозяйку, потому что она прямо действительно очень полезна в быту.

А у вас есть второй авто для хозяйственных нужд?

У нас есть и другие соц. сети, контент в каждой из них полностью уникальный и не повторяется, приглашаем подписаться, будет интересно:

ВК https://vk.com/gepard70

Телеграм https://t.me/gepardtomsk