Найти в Дзене
REGIONS.RU

Daihatsu улучшила мини-кар Mira: в чем отличие от прежней модели

Компания Daihatsu представила в Японии спортивную модификацию своего кей-кара Mira e: S. Модель, разработанная совместно с гоночной командой D-Sport Racing, отличается минималистичным дизайном, но серьезными техническими доработками. По данным «Автопилот», внешне автомобиль сохранил вид обычного городского микровэна: простые галогенные фары, отсутствие обвесов и 14-дюймовые штампованные диски. Единственный внешний признак его спортивной сущности — установленный прямо на заводе каркас безопасности. Главные изменения скрыты под капотом и в трансмиссии. Вместо вариатора машина получила пятиступенчатую механическую коробку передач. На нее работает трехцилиндровый турбированный двигатель объемом 660 куб. см от модели Daihatsu Copen, который развивает 65 лошадиных сил против 48 сил у базовой версии. При снаряженной массе около 700 кг это обеспечивает высокую динамику. Для лучшей управляемости автомобиль оснастили дифференциалом и вентилируемыми дисковыми тормозами спереди. Как уточнили в ком

Компания Daihatsu представила в Японии спортивную модификацию своего кей-кара Mira e: S. Модель, разработанная совместно с гоночной командой D-Sport Racing, отличается минималистичным дизайном, но серьезными техническими доработками.

По данным «Автопилот», внешне автомобиль сохранил вид обычного городского микровэна: простые галогенные фары, отсутствие обвесов и 14-дюймовые штампованные диски. Единственный внешний признак его спортивной сущности — установленный прямо на заводе каркас безопасности.

Главные изменения скрыты под капотом и в трансмиссии. Вместо вариатора машина получила пятиступенчатую механическую коробку передач. На нее работает трехцилиндровый турбированный двигатель объемом 660 куб. см от модели Daihatsu Copen, который развивает 65 лошадиных сил против 48 сил у базовой версии. При снаряженной массе около 700 кг это обеспечивает высокую динамику. Для лучшей управляемости автомобиль оснастили дифференциалом и вентилируемыми дисковыми тормозами спереди.

Как уточнили в компании, эту версию планируется выпускать в открытую продажу в качестве полноценного дорожного автомобиля, а не ограниченной гоночной серии.

Ранее стало известно, какие авто станут редкостью на российских дорогах.

Автор: Маргарита Салахова

М
Маргарита Салахова