Зачем нужен лифт кузова и подвеск
и на УАЗ Патриот?Стандартный ход подвески УАЗ Патриот комфортен только на относительно ровных дорогах. При наезде на препятствие на высокой скорости подвеска запросто «убивает» ход и происходит пробой — особенно заметно это при полной загрузке или езде по бездорожью. Постоянные перегрузки ускоряют износ и ведут к поломкам элементов подвески и трансмиссии. Эффективное решение — лифт подвески и лифт кузова; многие владельцы считают, что небольшой лифт нужен всем Патриотам.
УАЗ Патриот позиционируется как внедорожник, поэтому логично стремиться расширить его внедорожные возможности. Для этого устанавливают большие колёса и увеличивают ход подвески — но чтобы вместить колёса большего диаметра, обычно требуется поднять кузов и саму подвеску.
Переход на увеличенные колёса меняет итоговые передаточные числа в приводе. Чтобы сохранить приемлемую динамику и тягу, приходится корректировать передаточные числа — иногда это делается переработкой шестерён в раздаточной коробке, а в отдельных случаях требуется замена главных пар в мостах.
Под тягучестью понимают способность двигателя на повышенных оборотах медленно, но уверенно и без чрезмерной нагрузки перемещать автомобиль в тяжёлых условиях (например, при включённых блокировках и одновременном приводе всех колёс). Добиваются этого именно увеличением передаточных чисел в раздаточной коробке и мостах, что чаще всего достигается заменой соответствующих шестерён и блоков в трансмиссии.
Слишком большое увеличение передаточных чисел приводит к тому, что на тех же оборотах двигателя вы уже не сможете ехать с прежней скоростью. В условиях экстремального бездорожья это обычно не критично — там скорость не приоритет.
Лифт кузова и подвески, установка крупной резины, замена мостов на более широкие и с большим клиренсом, переработка передаточных чисел в раздаточной коробке — это далеко не полный перечень факторов, влияющих на лифт УАЗ Патриот. Поэтому доработка подвески — это подбор оптимального комплекта решений под конкретные задачи и условия эксплуатации; универсального варианта «на всё сразу» не существует.
Тюнинг подвески — прежде всего инженерная задача: либо вы ориентируетесь на ходовые характеристики и скорость, либо — на ползучесть и тягу в труднопроходимых местах. Добиться хороших показателей и там, и там возможно, но такие решения заметно дороже и сложнее.
Перед началом любых доработок изучите предмет и взвесьте приоритеты — и, по возможности, проконсультируйтесь с профессионалами.
Бодилифт на УАЗ Патриот: что это такое?
Лифт кузова — это поднятие кузова над рамой с помощью специальных проставок в точках его крепления к раме. Чаще всего ставят конические проставки из капролона (полиамида) высотой примерно 4–10 см.
Однако установка проставок — только часть работы. После поднятия кузова обычно требуется переделка ряда узлов: перенастройка или удлинение тяг/тросов и рычагов переключения КПП и раздаточной коробки, изменение крепления масляного радиатора, перепрокладка и/или удлинение жёстких медных трубок тормозной и сцепной систем, перенастройка провода массы между двигателем и кузовом, удлинение рулевого вала и т.д. Эти доработки необходимы для сохранения надёжности и корректной работы всех систем после лифта.
Что такое лифт подвески УАЗ Патриот?
Лифт подвески — это поднятие рамы над мостами для увеличения дорожного просвета. При том, что передний мост опирается на пружины, а задний — на рессоры, методы лифта для них различаются.
Лифт кузова и подвески на УАЗ Патриот - возможные результаты
Положительные:
- Рост дорожного просвета за счёт установки колес большего диаметра.
- Увеличение клиренса при использовании редукторных мостов.
- Увеличение рабочего хода подвески, что значительно снижает риск пробоев.
- Повышение грузоподъёмности или сохранение/увеличение хода подвески при полной загрузке.
- Улучшение углов въезда и съезда.
- Возможность преодолевать более глубокие водные преграды.
- Общее повышение проходимости автомобиля.
Отрицательные:
- Увеличение углов работы крестовин карданных валов, что ускоряет их износ.
- Подъём центра тяжести — снижение допустимого крена.
- Возможность клевания при торможении при неправильной доработке.
- Снижение управляемости на дорогах общего пользования при некачественной или неправильной доработке.
- Повышенная валкость при неверной настройке подвески.
Способы достижения лифта:
- Проставки между мостом и креплением рессоры (40–60 мм).
- Проставки между пружиной и кузовом (20–30 мм).
- Установка передних пружин большего сечения и длины.
- Удлинённые серьги рессор.
- Замена рессор на усиленные с большим прогибом.
Какие задачи возникают при лифте подвески УАЗ Патриот:
- Установка амортизаторов с увеличенным рабочим ходом.
- Применение более жёстких амортизаторов при увеличении массы автомобиля.
- Замена тормозных шлангов на более длинные.
- Установка поперечных тяг при значительном лифте (регулируемые тяги типа Панара).
- Восстановление кастора (угла наклона шкворня).
- Замена шестерён в раздаточной коробке для коррекции передаточных чисел.
- Замена главных пар мостов при необходимости.
- Проверка и регулировка углов установки карданных валов и мостов (изменяется их положение).
- Подрезка арок крыльев для установки больших колёс.
Также практикуют:
- Добавление листов в рессоры.
Мы можем предложить вам купить как лифт-комплекты для УАЗ Хантер, Патриот, Пикап, Карго целиком (усиленные пружины, масляные амортизаторы, модернизированные проставки, серьги, стремянки рессор), так и отдельные компоненты.
В частности, высококачественные проставки рессора-мост, рессора-рама. Ведь, к примеру, для Патриот современного модельного ряда может быть актуален лифт только задней подвески, без изменений в передней — штатные рессоры быстро проседают.
Прошлая статья: Как мы собираем автомобильные лебёдки HUNTER
Чат для вопросов: redBTR
