Приветствую Вас, Друзья!
Можно не любить Мерседес, но не любить 190Е не возможно! Как и не получится быть равнодушным к таким производителям масштабных моделей как Corgi и NZG.
Мне всегда очень нравился этот автомобиль, поэтому я решил пособирать открывашки различных некитайских производителей. На сегодняшний день, кроме озвученных Corgi и NZG, в моей коллекции есть стодевяностые от Cursor, Matchbox, Gama, Solido, Norev - всего около 15 разных моделей.
И так, представляю Вашему вниманию очередную сравнительную статью про модели Мерседес-Бенц 190Е.
1. Информация об автомобиле.
Mercedes-Benz W201 — это внутреннее обозначение для Mercedes седанов 190-й серии, линейки переднемоторных, заднеприводных, пятиместных, четырёхдверных седанов, выпускавшихся с 1982 по 1993 год, и ставших первым автомобилем компании компактного класса.
Вариант с двигателем 2.3-16 имела индекс 201.034 и выпускалась с 1984 по1988 год. Было выпущено 19 487 таких моделей.
В дорожной комплектации 16-клапанный двигатель объёмом 2,3 л развивал максимальную мощность 183 л. с. (136 кВт) при 6200 об/мин и крутящий момент 174 фунт-фута (236 Н·м) при 4500 об/мин. Благодаря соотношению диаметра цилиндра и хода поршня 95,50 x 80,25 мм автомобиль мог легко раскручиваться до 7000 об/мин. Разгон от 0 до 100 км/ч занимал менее восьми секунд, а максимальная скорость составляла 230 км/ч.
Габариты авто:
Длина
- 1982–1988: 4420 мм
Ширина
- 1982–1988: 1678 мм
Высота
- 1982–1988: 1390 мм
2. Информация о модели.
Corgi
Этот синий Мерседес был второй моделью в моей коллекции от Корги. Досталась она мне в идеальном состоянии, в родной коробке. Куплена была своим первым владельцем в Англии.
Согласно дате на упаковке, выпущена в далеком 1984 году. Серия Mobil Performance Car. Тогда Корги еще производились в Англии, что доказывает соответствующая надпись на днище.
Модель ярко синего цвета, металлик, с серым салоном. Детализация кузова и салона для 1984 года очень хорошая. Функционал, по меркам производителя, небогатый. Открываются лишь двери, двигаются спинки передних сидений, подпружиненного механизма колес нет. Естественно, не о каких инерционных моторчиках не может быть и речи. Данный экземпляр справедливо можно называть моделью, а не игрушкой.
Масштаб 1:35. Длина 12 см, ширина 5 см. Днище пластиковое, черного цвета, на заклепках.
Именно эту модель, 84 года выпуска, встречал только в таком окрасе. Считается редкой. Попадаются и другие цвета, но это уже более поздние модели, в том числе, китайского производства. Именно такие сейчас чаще всего встречаются в продаже. Отличаются по рисунку диска и передней оптике, ну и, цветовой гаме. Само собой, ранняя модель ценится выше.
На полке смотрится эффектно и притягательно. Модель тяжелая. Средняя цена подобного экземпляра 3000-4000р.
NZG.
Естественно, этот производитель занимает особое место в моей коллекции стодевяностых.
Модель начала 80-х, произведена в ФРГ. Масштаб 1:35, длина 12,5 см, ширина почти 5см. Потрясающая, по исполнению модель, олицетворение немецкого подхода в моделизме того времени. Отличная детализация, окрас кузова полностью идентичен оригинальному цвету, открываются передние двери, капот и багажник. Модель очень тяжелая, приятно держать в руках. Дно металлическое, покрышки резиновые.
Кроме золотистого, встречается черного цвета. Упаковка стандартная, как и у того же Курсора. В России модель попадается в продаже редко, за границей найти не сложно, но цена с доставкой будет, сами понимаете, какая. Слабое место, звезда на капоте, очень часто отваливается. На моем не родная, но смотрится лучше.
Модель дилерская, не предназначена для игр. Ценники не гуманные, 4000-8000р. В России и по всему миру много поклонников и ценителей этого производителя. Отличная модель 190Е, лучшая в 35-м масштабе.
Напомню, по моей методике, каждая модель начинает с исходных 100 баллов. Далее сопоставляем ее с оригиналом. За незначительное расхождение отнимаю 1 балл, за заметное 2-3, за серьезное 4-5. За какую-либо изюминку, чрезмерное внимание к деталям и прочие старания производителя буду добавлять 1-2 балла. Итоговый счет и будет оценкой, которая повлияет на рейтинг модели. Чем выше количество баллов, тем более качественная модель. Вот так будет выглядеть оценочный процесс. В итоге определится лучший Мерседес 190Е из этой пары.
3. Цвет кузова, пропорции, качество литья и окраса.
- Начну с особенностей моделей, которые являются ее достоинствами, и позволят на старте получить дополнительные баллы. За возраст и страну производства NZG (далее НЗГ) и Corgi (далее Корги) получают по 2 балла. Итого, по 102 очка у каждого представителя.
- Дополнительных два балла Мерс от NZG получает за подход к делу и за дополнительные открывающиеся элементы (капот и багажник) с неплохой детализацией. И еще 1 балл добавлю от себя лично, за визуальную эстетику. НЗГ 105, Корги 102.
- Что касается пропорций и соответствия заявленному масштабу, у НЗГ они идеальные. У Корги немного не дотягивает до 35 масштаба длина, она скорее соответствует 36-му. НЗГ 105, Корги 101.
- Что касается сходства с оригиналом, при первом, беглом, взгляде, то у НЗГ бросаются в глаза "странноватые" колеса и плохая детализация задней части авто. У Корги по колесам аналогичная ситуация, но задняя часть авто смотрится более гармонично. НЗГ 102, Корги 99.
- По цвету есть что отметить. В первую очередь, это максимальное сходство с оригинальным и очень подходящим, по философии 190-го, золотистым оттенком. Многие немецкие производители моделей уделяли этому дополнительное внимание и старались красить свои модели в максимально реалистичные цвета, подбирая для этого соответствующую краску. За такой подход НЗГ поощряется дополнительным баллом. Корги, напротив, цвет конечно яркий и красиво смотрится, но модель он визуально сразу относит к игрушке. Оригинала с похожим оттенком я не смог найти. Итог НЗГ 103, Корги 98. Пока разрыв увеличивается.
- Что касается качества окраса, то у обоих моделей оно практически идеально. НЗГ 103, Корги 98.
- По литью вопросов побольше. У НЗГ я нашел пару мало слабо заметных швов и неровностей. У Корги они будут позаметнее. Укажу на них в дальнейшем, при более детальном осмотре. Хотя, некоторые из них уже можно было разглядеть на общих фото. НЗГ 102, Корги 96.
- По днищу, ничего особенного, можно подводить итог по первому блоку. НЗГ 102, Корги 96. Результат подтверждает, что визуально немецкая модель более интересная.
4. Передняя часть и крыша.
- По крыше, молдинги выделены у обоих Мерсов, но они в цвет кузова. НЗГ 101, Корги 95.
- Так же, модели лишены черной окантовки лобового стекла. У НЗГ отсутствует дворник, у Корги он выделен, но не окрашен. НЗГ 97, Корги 92.
- По форме капота вопросов нет, но форсунку стеклоомывателя оба производителя предпочли не заметить. НЗГ 95, Корги 90.
- Радиаторная решетка со звездой у НЗГ идеальна, у корги, тоже не плохо, но по детализации сильно уступает. Напомню, что на НЗГ не родная звезда. НЗГ 95, Корги 88.
- Передняя оптика на обоих моделях, для того времени, выполнена очень качественно. Отдельными прозрачными элементами, поворотники оранжевого цвета с правильным рельефом. Но у английской модели чуть чуть попроще. НЗГ 95, Корги 87.
- Форма бамперов у обоих моделей передана достаточно точно. Но у НЗГ детализация заметно выше. На обоих моделях на бампере есть небольшие швы. Итог после прохождения второго этапа: НЗГ 94, Корги 85.
Разрыв между производителями продолжает расти. Переходим к третьему блоку.
5. Задняя часть.
- Окантовка заднего стекла отсутствует у обоих моделей. НЗГ 93, Корги 84.
- Форма багажника выдержана у обоих Мерседесов, но вот детализация...Начну с Корги, тут чуть получше. Выделены звезда, замок и накладка, но в цвет кузова. Другие шильдики отсутствуют. У НЗГ, на удивление, к оформлению задней части подошли не так ответственно. Кроме звезды (отмечу, что отдельным элементом) ничего больше на багажнике не увидим. Скажу, как есть, на внешнем виде это сказывается, поэтому и штраф будет соответствующим. НЗГ 89, Корги 82.
- Задняя оптика, хоть и отдельным элементом и правильной формы, но без дополнительной детализации на обоих моделях. Рамка под номер, так же забыта. У Корги был наклеен номер, но он потерялся и обнажил "моно-фару". НЗГ 87, Корги 79.
- Форма бампера достаточно верная. Сам элемент идеален у НЗГ, у Корги без детализации и заметны швы. 87 и 77, соответственно.
- Чуть не забыл про спойлер. У английского Мерса он не сквозной. НЗГ 87, Корги 76.
- Ну и остается выхлопная система. И снова английская модель слабо отработала этот элемент. Раунд Мерседесы заканчивают со следующим результатом: НЗГ 87, Корги 75. Такой отрыв за два оставшихся блока уже не отыграть.
6. Боковая часть.
- Ребра жесткости, молдинги и арки колес на обоих моделях присутствуют. Получилось, плюс, минус, нормально. НЗГ 87, Корги 75.
- Отверстия на задней стойке, окантовка боковых стекол и дверные ручки на кузове присутствуют, но не прокрашены на обоих моделях. НЗГ 85, Корги 73.
- Почему то, немецкие производители часто брезгуют боковыми зеркалами заднего вида, что, так же, бросается в глаза. На английской модели этот элемент присутствует, но без какой либо детализации. НЗГ 83, Корги 73.
- Лючок бензобака на месте, а вот про поворотники оба производителя забыли. НЗГ 80, Корги 70.
- У НЗГ выделены черным накладки по низу кузова, у Корги - нет. К тому же, у английской модели заметен шов на заднем крыле. НЗГ 80, Корги 68.
- Что касается колес, то больше всего вопросов к покрышкам. У обоих моделей форма, по своему, причудливая. На копийности сказывается. Конкретно в этом случае, диски оставлю без оценки. Результат перед финальным блоком следующий: НЗГ 78, Корги 66.
7. Салон.
По салону подробно расписывать не буду. Скажу в общих чертах. Торпедо, руль и сиденья на моделях выполнены достойно. А вот дверные карты, слабовато. Так же, зеркало заднего вида нанесено на лобовое стекло. Детализация стоек и потолка отсутствует. Каждая модель, по совокупности, по этому блоку теряет по 3 балла.
Итоговый результат: НЗГ набирает 75 баллов, Корги - 63.
8. Подведение итогов.
Перед тем, как подвести итоги, я посмотрел в сводной таблице, сколько очков набирали другие Мерседес 190Е в моей предыдущей статье. И пришел к выводу, что в этот раз я судил гораздо строже, т.к. аналогичные по исполнению модели ранее набрали заметно больше очков. Скорее всего, я подкорректирую ту статью, что бы все модели были в одинаковых условиях, а оценка, соответственно, более объективная.
Что же касается этой статьи, то результат ожидаемый. С заметным разрывом побеждает модель от немецкого производителя NZG. Опять таки, обращаясь к сводной таблице, по количеству баллов, некоторые современные китайские игрушки обошли этих замечательных Мерсов. Что за бред - справедливо подумают многие. Но напомню, я оцениваю копийность, соответствие оригиналу, а не статус и ценность моделей.
Я сам поклонник именно этих винтажных, душевных, и редких машинок. Ценю их в разы выше современного китайского ширпотреба. Но при этом, в статье, я постарался максимально объективно обосновать результат.
В любом случае, надеюсь, что подобный материал не оставит никого равнодушным. Смело высказывайте свою точку зрения в комментариях (только без грубостей), оцените лайком, если понравилось, подпишитесь, если тема интересна.
У этой статьи будет еще продолжение...оценим еще несколько интересных Мерседес 190Е.
Так что, всем добра! И, до скорой встречи!!